а с чего вдруг решили, что штат КТСМщиков передадут в вчдэ?
в телеграмме же ясно сказано, передать ТОЛЬКО устройства.

Ведь не известно хорошо это или плохо. Если решили балансовую перевести, жизнь будет не мила. Будешь бегать между ШЧ и ВЧД бегать. А если полностью к вагонникам передадут, то возникает несколько вопросов. 1) Работать кем и где? 2) какая будет оплата за работу? 3) где и кто и к кому будет относится? 4) специальность АТС и работать вагонником? И еще есть множество вопросов. Ведь уже многое прижилось.

Тоже считаю,что ничего хорошего от этого не получим.Кроме того ,отработав 35 лет в ШЧ,как-то не очень хочется становиться вагонником.

Да Ваши слова да богу в уши , за 30 лет роботы на устройствах ( ПОНАБ,
ДИСК .КТСМ ) не только СЦБистам та и Связистам перекопали ,все станции, в любую дыру засовывали,у меня ШН СЦБ просил резистор на 10 Ампер. :net:А сейчас на перегоне косим , сжигаем кустарники :smile_24:
про график не спрашиваете, как белка в колесе крутится!!!:dance:

Да хотелось чтобы так было :468:

Так и будет.
Плюс осмотр перегретых букс (выявленных КТСМ) и принятие решения о возможности дальнейшего следования или необходимости отцепки, смены колесной пары и т.п....

Только для этого нужно будет выучится на осмотрщика и поработать им в парке

Не ужели Вам нравиться такое положение?
Каждый должен заниматься свои делом! Вагоник осматривать вагоны, связисты обеспечивать качественную связь, механик СЦБ обслуживать свои устройства и т.д.

Осмотр согласен, а вот на счет принятия решения возможности дальнейшего следования должен принимать специалист-вагоник. От специалистов широкого профиля типа вагонник-понабщик, польза сомнительная, толком не будет обслуживания ни КТСМов и ни вагонов, в результате лучшие спеиалисты покинут ряды КТСМщиков.

Об этом не кто и не задумывается. Как нам говорят- за воротами очередь.
Мы в цех искали почти год и рады были любому. какое может быть обслуживание? И не надо рассказывать сказки-что можно обучить любого!
Таскать калибротор-можно, а обнаружить не исправность, большой вопрос.

Да с вами согласен , про специалиста !!! У нас понятие тоже такие про устройства , калибратор и посидеть за АРМом по нажимать на клаву ума много не надо . Мы захватили ДИСК , и его ремонт , после очередной грозы
или после перенапряжение бывало за ночь микросхем до 40 шт. поменяешь , особенно в блоке сопряжение ( ЗУПЧ )микросхемы РУшки ,КРП унас не было ни ПОНАбах , ДИСКах и сейчас на КТСМах а руководству повени!!!:smile_24:

Очередная г***нореформа от руководства РЖД и ЦДИ в частности, если произойдет подобное перемещение КТСМ в подчинение ВЧД. Никаких плюсов и преимуществ не будет. Потеря драгоценного времени, определенной доли специалистов и производительности труда. Очередное доказательство того, что у руководства дирекции нет никакой обратной связи о происходящем в регионах.

Не Вам ли лучше всех знать, что устройства КТСМ и так находятся на балансе ВЧДЭ?
5.4. Титулодержателем проекта установки средств контроля
является служба вагонного хозяйства дороги. (из цв-цш-453)

kappan91 добавил 16.02.2015 в 07:15
Будем слесарями КТСМ...

Вот уж неправда...
КТСМ, как и ПОНАБ, ДИСК в свое время - всегда строились за средства вагонников и передавались на баланс ШЧ.

На всю нашу дистанцию один КТСМ, построенный при царе горохе, висит на балансе ШЧ, а остальные 25 на ВЧДЭ.