Николай Николаевич

Нет в ПТЭ такого...

Александр

Есть. В приложении №7. Правда, называется по другому, но требует снизить скорость или остановиться.

Миниатюры

   

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

С этим я и не спорю.
Но - все-таки "должен" или "может" - это совершенно разные требования. Тем более, что далее сказано "или речевой информатор".

Adagumer

Ну а если станция небольшая, остановки поезда не планируется, дежурная открыла входной и выходной сигналы на проход. А тут КТСМ определил неисправность и передал сообщение дежурной, а та отвлеклась и промухала сообщение и поезд проскочил станцию без остановки, а там излом оси и авария. Ненадёжно как-то, автоматика должна по любому поезд остановить.

gematogen

Машинист должен поезд остановить, а не автоматика.
Там и в речевом сообщении говорится : Внимание! Машинист такого-то поезда к станции такой-то

давайте сделаем, чтобы КТСМ нам входной светофор перекрывал, и что? Это тоже будет "устройство в составе СЦБ"?
Эти самые УКСПСы, придуманные для вагонников, СЦБистам уже столько седых волос добавили, что любой был бы рад от них избавиться.

Luke

А кто, по Вашему, в дистанции СЦБ определяет где чьё дело? Сам работник что-ли?!

JEK IP

1.Пока воздействует на входной светофор-нет(не вагонная)
2.Согласен,но в составе подсистемы в КТСМ02 с включением соответствующего режима в ДС и максимум с выдачей "Тревоги" на речевой информатор.
То то и оно,что замы и сами ШЧ с СЦБинным подходом,которые понимают нормативы рабочего времени на проверку блоков в КИПе СЦБ,но совершенно не хотят понимать как 2 механика по зиме должны в неделю сгонять с этими нормативами на 6 перегонных постов и 3 станции( при отсутствии электричек в нормальное для работы время и подъездов автотранспорта) и не помочь несчастным СЦБистам шурфить их кабеля,чистить снег на стрелках по станции,погрузка-разгрузка и прочие прелести.Начинают понимать при плановой проверке поста,когда ты идешь с ним туда-себе взял пару лыж,а ему нет))

gematogen

По-моему, с неСЦБинным подходом нельзя стать ни замом, ни ШЧ.
Вот вы уж простите мою душу грешную, но
- много ли кабелей СЦБ вы зимой отшурфили?
- стрелки чистят не СЦБисты, а путейцы вообще-то, вы и им помогаете?
- погрузка-разгрузка у вас каждодневно случается?

Я это все к чему. Тема изначально начиналась о переходе КТСМ к вагонникам. А про то, как уработались бедные ПОНАБщики, я думаю здесь не очень уместно...
Просто есть с чем сравнивать, есть опыт работы в ПОНАБе и не только. И с некоторых пор жалобы ПОНАБщиков на тяжелую работу ничего, кроме саркастической усмешки, не вызывают.
Не хочу сказанным никого обидеть. Особенно КТСМщиков. Ничего личного.

CHUK

Нельзя ли огласить сколько времени Вы проработали обслуживая средства контроля подвижного состава и в какое время, сколько человек работало, сколько и каких устройств обслуживали?

Luke

6 лет курирую у себя в дистанции цех ктсм и так сходу не могу вспомнить, чтобы хоть раз оторвал КТСМщиков от их основной работы (равно как и начальник). Иногда бывает, закинут в машину что-нибудь для сцбистов.

Суховерша Алексей

Правильно, нельзя их отрывать от непосильного труда. А если бы и захотел, то не придумал бы, куда их оторвать..... от КТСМ....

Суховерша Алексей добавил 25.02.2015 в 22:25
Думал, что ты 6 лет куришь в дистанции у себя ???

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

CHUK

Я 37 год работаю в ШЧ и не скажу чтобы переломился от работы, впрочем как и любой другой работник ШЧ будь то СЦБист, шофер, КИПовец, просто каждый должен заниматься своим делом. За годы работы СЦБистам приходилось помогать и неоднократно с ответной же помощью как-то не сложилось, да мы особенно ее и не просили, в основном управляемся своей силой, но тем не менее при переходе на КТСМы, аппаратура поступила глубокой осенью а следом уже начались и заморозки, а мы этих КТСМов(30шт) раньше в глаза не видели, вот ту и заблажили (служба на наш вопрос "когда сдача" ответила "вчера"), на наш призыв о помощи вагонники выделили несколько человек, от СЦБистов полная тишина, ну да ничего 25 декабря запустили последний. Вот так и живем.

Суховерша Алексей

Сволочи

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

CHUK

Вы как куратор цеха КТСМ сможете объяснить чем отличается "абсолютная" температура от "относительной"? Мне вот наши руководители такого не могут сделать.

Суховерша Алексей

Не беспокойся: КУРАТОР уже "в луже", хи-хи...
Вот бренд "АБСОЛЮТ" знают все....
Если шлифовать - то тогда относительно...
УВЫ.
Разговор ни к чему

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.