Помогите пожалуйста найти документацию по всем признакам распознавания букс, ну там можно и с новой прогой перехода на градусы.

При срабатывании КТСМ-02 происходит следущее:
1. перекрытие выходных сигналов на станции;
2. включение указателя перегрева букс;
3. включение иформатора по радиосвязи,
в каком документе написано, что при наличии одного из вышеперечисленного можно демонтировать два других?

Перекрытие выходных сигналов на станции никогда не происходит само, Перекрывает ДСП.

А насчет 2) и 3) вот отрывок из Инструкции ЦВ-ЦШ 453
"2.5. В момент обнаружения средствами контроля неисправных под-вижных единиц соответствующие сигналы об этом со станционного обору-дования передаются на световой сигнальный указатель, установленный между перегонным оборудованием и входным сигналом станции, ИЛИ на речевой информатор для извещения машиниста поезда

Такая продела есть у нас и проблем себе создали аж
некуда.

Фига се! ! ! :shocking: А чем же вы его перекрываете ?? Релейной платой АРМа??
Есть утвержденная схема??

Всем привет! Нужна информация по подсистемам для КТСМ-02, по дипломному проекту.

Дааааааа,,,,, много прочитал да только в общем проблемы все давно извесны. Но вот буквально несколько дней назад столкнулся с интересным явлением.Сразу хочу объяснить, что являюсь разъездным механиком, так вот пришлось мне замещать человечка и вот ситуация..... КТСМ 02 установливали месяцев 10 назад и решил я заменит плёнку т.к. она оказалась довольно страшненькая.Ну, думаю, плёночку сменю, усиление скину и всё будет ОК. И вот, меняю плёнку, делаю калибровку ( информационку отключил дабы не шокировать начальство большим уровнем усиления и тем самым избежать вопросов) а пульт показывает :shocking: 38-38, что по левой, что по правой камере. Вот тебе и скинул усиление думаю :net:. Звоню я своему отпускнику, расказываю ситуацию и тут он мне говорит что у него так всегда и значения калибровки никогда более чем на квант не менялись.И ОН ДАЖЕ НЕ УДИВЛЁН :lol:. Вот решил устроить большую проверку ентой машине, так может кто уже видал такое, ПОДЕЛИТЕСЬ :sm530:.

Ну "страшненькая", это понятие растяжимое. Я лично сужу о качестве пленки по уровню усиления, если возрастает на 3 десятых и больше тогда обязательно меняю, ну и так конечно смотрю на внешний вид. У нас правда есть механики которые не меняют пленку, а протирают ее, геморой это на свою задницу.

?
 

О НЕ ЗНАЕТ ГДЕ ПРО КТСМ 0.2 МОЖНО ИНФОРМАЦИЮ ОТКОПАТЬ?:net::net:

...Знать, новая "плёночка" мало чем отличалась от "страшненькой"))). К тому же коэффициент усиления мог выставится без модулятора, при корректировке, а при калибровке просто подтвердился.
На счёт: "проблемы все давно извесны" - если не случайный "проходимец", включайся в процесс))), будем рады твоему участию!

Утвержденная схема есть и перекрывается выходной,
если открыт сквозной или безостановочный маршрут.

Но это на Қазақстан Темір Жолы и РЖД коснуться не должно... Хотя многие новации к нам приходят от КТЖ

Возможно "elmech" Вы и правы. Да, если правда коэффициент усиления выставился сам, то 02 просто респект за такую корректировку. Хотя на чётной установке при тех же действиях результат был наглядней и усиление было уменьшино 70-38 лев 65-39 прав. Во как.А плёнка по виду на обоих постах была примерно одинаково загрязнена.Ну да ладно.Для проверки просто надел на наружнее окошко камер ещё плёнку и усиление 02 действительно поднял.Но вот аппаратуру я при этом не выключал и автокоррекция до калибровки просто не прошла.Жаль не подумал потом ещё раз попробовать, но уже с отключением.Ладно, исправлюсь.
А за приглашение спосибо, буду рад поучаствовать и мот чем помочь.:raD:

это не новации, схема перекрытия существует давно! основанием внедрения было чьёто рацпредложение вот и внедрили по всему КТЖ. А теперь это ещё и в Диалог попало, видимо заказчики постарались. А так на старых пультах стоит пломбируемая кнопка восстановления схемы КТСМ, при срабатывании.

Медет добавил 16.02.2011 в 21:31
какие новации к вам попали из КТЖ?

Когда я в чуйской дистанции монтировал ПОНАБ Жидели Вас не видел))). А если серьёзно, то, при МПС СССР такого не существовало! И при ОАО РЖД, не слышно! Так что для нас это - НОВАЦИИ! А новации КТЖ для РЖД это организационные реконструкции.