Невозможность открытия на желтый. - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Faceless · 20.06.2015, 13:35

Забыл отписаться о результатах, может кому-то будет интересно.
В общем, все оказалось просто. В случае перегорания лампы зеленого огня и свободности двух и более блок-участков впереди, переход с зеленого на желтый, либо открытие на желтый, возможны только в том случае, когда подано извещение на переезд находящийся в горловине. Так как в противном случае 2УКЗ остается под током по тыловому контакту реле ИВ1 и ЛС не может обесточиться. Как следствие, сигнал перекрывается (не открывается). Выходит, что если зеленая лампа перегорела, но хочется проехать по сигналам, нужно ждать пока поезд заедет на станцию, либо вручную закрыть переезд. А ситуация когда был задан маршрут на проход и светофор перешел на желтый, оказалась совпадением, в это время шел нечетный поезд и переезд был закрыт (ИВ1 под током). Спасибо всем за советы.

**Rafa** · 20.06.2015, 17:28

Цитата:

Сообщение от Faceless

Забыл отписаться о результатах, может кому-то будет интересно.
В общем, все оказалось просто. В случае перегорания лампы зеленого огня и свободности двух и более блок-участков впереди, переход с зеленого на желтый, либо открытие на желтый, возможны только в том случае, когда подано извещение на переезд находящийся в горловине. Так как в противном случае 2УКЗ остается под током по тыловому контакту реле ИВ1 и ЛС не может обесточиться. Как следствие, сигнал перекрывается (не открывается). Выходит, что если зеленая лампа перегорела, но хочется проехать по сигналам, нужно ждать пока поезд заедет на станцию, либо вручную закрыть переезд. А ситуация когда был задан маршрут на проход и светофор перешел на желтый, оказалась совпадением, в это время шел нечетный поезд и переезд был закрыт (ИВ1 под током). Спасибо всем за советы.

хоть бы схему реле укз показал

Faceless · 20.06.2015, 17:40

Да она вроде от альбомной не отличается. Сейчас показать не могу, но там используется вторая струна, а затем от контакта 2-9 блока В1 идет на тыловой реле ИВ1. В цепи реле ИВ контакты ЧИП, НИП и КПЗ.

**Rafa** · 20.06.2015, 17:41

Цитата:

Сообщение от Faceless

Да она вроде от альбомной не отличается.

контакты с переезда в цепь самоблокировки укз воткнули же.

**Николай Николаевич** · 20.06.2015, 17:42

Цитата:

Сообщение от Faceless

Да она вроде от альбомной не отличается. Сейчас показать не могу, но там используется вторая струна, а затем от контакта 2-9 блока В1 идет на тыловой реле ИВ1. В цепи реле ИВ контакты ЧИП, НИП и КПЗ.

В любом случае - схему надо бы посмотреть...
Может я уже что-то подзабыл, но что-то мне непонятен функционально смысл увязки работы схемы реле УКЗ со схемой извещения на переезд.

**Rafa** · 20.06.2015, 17:51

Цитата:

Сообщение от Faceless

Так как в противном случае 2УКЗ остается под током по тыловому контакту реле ИВ1 и ЛС не может обесточиться.

меня эта фраза губит.

сигнальное реле встанет только после истечения выдержки

на открытие выходного.

в это время 2укз держится через тыл ИВ1 и резистор 1800 Ом

грубо говоря да. в альбоме мрц-13 очень большой косячек.

фактически через тыл ив1 и резистор мы шунтируем

контакт огневого реле в блоке В2.

шунтирование снимается в момент включения ив1 когда

поезд на участке приближения.

Faceless · 20.06.2015, 17:55

Ну вот на этом листе виден хвост цепи. Саму обмотку 2УКЗ что-то не могу найти пока.

А вот, кажется, что-то похожее.

**Rafa** · 20.06.2015, 17:55

грубо говоря да. в альбоме мрц-13 очень большой косячек.

фактически через тыл ив1 и резистор мы шунтируем

контакт огневого реле в блоке В2.

шунтирование снимается в момент включения ив1 когда

поезд на участке приближения.

Faceless · 20.06.2015, 18:05

Цитата:

Сообщение от Rafa

грубо говоря да. в альбоме мрц-13 очень большой косячек.

фактически через тыл ив1 и резистор мы шунтируем

контакт огневого реле в блоке В2.

шунтирование снимается в момент включения ив1 когда

поезд на участке приближения.

Да, этот резистор тыловым контактом ИВ1 включается параллельно обмотке сигнального реле и контакту огневого в блоке В1.

**Rafa** · 20.06.2015, 18:12

Цитата:

Сообщение от Faceless

Да, этот резистор тыловым контактом ИВ1 включается параллельно обмотке сигнального реле и контакту огневого в блоке В1.

вот из за него эта фигня и происходит.

короче надо искать указания.

**z_line** · 21.06.2015, 01:32

Цитата:

Сообщение от Rafa

короче надо искать указания.

И-107-80,(тут внесно отключение резисторов если нет необходимости сразу подавать извещение)
И-109-81,
1247/1022,
1247/1305.

В МРЦ-13 Схемы сырые нужно приводить к 1247/1022.

Faceless покожите вашу реальную схему включения 2УКЗ.

Faceless · 21.06.2015, 08:33

Цитата:

Сообщение от z_line

И-107-80,(тут внесно отключение резисторов если нет необходимости сразу подавать извещение)
И-109-81,
1247/1022,
1247/1305.

В МРЦ-13 Схемы сырые нужно приводить к 1247/1022.

Faceless покожите вашу реальную схему включения 2УКЗ.

Спасибо. Смущает одна фраза в 1247/1022: "В действующих устройствах и законченных проектах изменения схем переключения ламп зеленого огня на желтый производить не нужно." Как быть? Оставить как есть?

**z_line** · 21.06.2015, 13:10

Цитата:

Сообщение от Faceless

Спасибо. Смущает одна фраза в 1247/1022: "В действующих устройствах и законченных проектах изменения схем переключения ламп зеленого огня на желтый производить не нужно." Как быть? Оставить как есть?

Ну если все что було выполнено до 1247/1022 в натуре выполнено, все равно должно работать. У вас скореее всего не выполнено И-107-80.

**Rafa** · 21.06.2015, 13:15

самый оптимальный вариант это

**z_line** · 21.06.2015, 13:40

Faceless выполнено обведенное красным ?.

20.06.2015, 13:35	#16 (ссылка)
Faceless Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 22.05.2010 Сообщений: 300 Поблагодарил: 19 раз(а) Поблагодарили 31 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 96	Забыл отписаться о результатах, может кому-то будет интересно. В общем, все оказалось просто. В случае перегорания лампы зеленого огня и свободности двух и более блок-участков впереди, переход с зеленого на желтый, либо открытие на желтый, возможны только в том случае, когда подано извещение на переезд находящийся в горловине. Так как в противном случае 2УКЗ остается под током по тыловому контакту реле ИВ1 и ЛС не может обесточиться. Как следствие, сигнал перекрывается (не открывается). Выходит, что если зеленая лампа перегорела, но хочется проехать по сигналам, нужно ждать пока поезд заедет на станцию, либо вручную закрыть переезд. А ситуация когда был задан маршрут на проход и светофор перешел на желтый, оказалась совпадением, в это время шел нечетный поезд и переезд был закрыт (ИВ1 под током). Спасибо всем за советы.
	Цитировать 0

20.06.2015, 17:40	#18 (ссылка)
Faceless Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 22.05.2010 Сообщений: 300 Поблагодарил: 19 раз(а) Поблагодарили 31 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 96	Да она вроде от альбомной не отличается. Сейчас показать не могу, но там используется вторая струна, а затем от контакта 2-9 блока В1 идет на тыловой реле ИВ1. В цепи реле ИВ контакты ЧИП, НИП и КПЗ.
	Цитировать 0

20.06.2015, 17:55	#22 (ссылка)
Faceless Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 22.05.2010 Сообщений: 300 Поблагодарил: 19 раз(а) Поблагодарили 31 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 96	Ну вот на этом листе виден хвост цепи. Саму обмотку 2УКЗ что-то не могу найти пока. А вот, кажется, что-то похожее. Последний раз редактировалось Faceless; 20.06.2015 в 18:02.
	Цитировать 0

20.06.2015, 17:55	#23 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	грубо говоря да. в альбоме мрц-13 очень большой косячек. фактически через тыл ив1 и резистор мы шунтируем контакт огневого реле в блоке В2. шунтирование снимается в момент включения ив1 когда поезд на участке приближения.
	Цитировать 1

21.06.2015, 13:15	#29 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	самый оптимальный вариант это
	Цитировать 1

21.06.2015, 13:40	#30 (ссылка)
z_line V.I.P. Регистрация: 12.02.2010 Возраст: 45 Сообщений: 276 Поблагодарил: 180 раз(а) Поблагодарили 63 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 51	Faceless выполнено обведенное красным ?.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
отправление под желтый сигнал светофора пассажирского поезда	Divine	Поиск документации	14	23.01.2024 20:35
Проверка стрелок на невозможность их замыкания в плюсовом и минусовом положении при закладке между остряком и рамными рельсом щупа 4мм.	Анонимный	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	305	11.12.2015 20:19
=Самоучитель ДСП= Действия ДСП при невозможности открытия входного сигнала	Admin	Самоучитель ДСП	0	16.09.2013 22:21
[Новости РЖД] Церемония открытия Большого железнодорожного тоннеля в Новороссийске	Андрей13	Новости на сети дорог	0	03.06.2011 23:11
[В помощь ДСП] Невозможность перевода стрелки курбелем	Admin	Эксплуатация железных дорог	0	20.11.2010 22:24

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)