Невозможность открытия на желтый.
 

У меня следующая ситуация:
При открытом выходном светофоре и свободности двух и более блок-участков перегона, в момент перегорания нити зеленого огня светофор перекрывается на красный. Повторно не открывается ни сразу, ни после повторного задания маршрута. В общем, единственная возможность зажечь на нем желтый - получить с перегона код КЖ, чтобы на станции З было без тока. Это в том случае, когда открыт только выходной, но стоит открыть еще и входной (задать маршрут на проход), при перегорании лампы зеленого огня светофор уже переходит на желтый, а не перекрывается.
Лампы без резервирования, в данной горловине расположен обслуживаемый переезд.
Собственно вопрос: это неисправность или какое-то интересное техническое решение, может кто сталкивался? Подробнее вопросом буду заниматься завтра, хотел бы услышать ваши мнения.

Надо бы схему включения реле УКЗ посмотреть...

видать реле 2укз не держит. проверьте замедление

Схему только если завтра... На память УКЗ включено по двум обмоткам, от БПШ. В одной обмотке есть собственный контакт.
УКЗ остается под током, собственно из-за этого светофор и перекрывается. А вот почему, я не выяснил. Учитывая то, что при маршруте на проход этого не происходит, предположил, что возможно это связано с заграждением переезда. Думал, что может так и "должно быть". Или это однозначно чья-то ошибка или повреждение?

Faceless добавил 15.06.2015 в 17:37
Наоборот, 2УКЗ остается под током, когда должно бы обесточиться, чтобы ЛС переключило цепь на желтый.

а ну да. вероятно сильно большое замедление раз

сигнальное упало. :raD:

Rafa добавил 15.06.2015 в 17:41
может кондер слабенький на сигнальном реле ?

Возможно. Главное, что я хотел услышать - "так не должно быть ни в коем случае". Это так?

2УКЗ должно срабатывать при размыкании последней

РЦ маршрута

Думаю, что так. Переход на желтый должен быть. Переезд здесь ни при чем.

то что не должен перекл. на красный это да.

отказ вероятно какой-то

Rafa добавил 15.06.2015 в 17:48
а это уже интересно.

в этом случае с выходным все ок ?

Rafa добавил 15.06.2015 в 17:53
что вообще не падает ?

Да, при маршруте на проход - все ок, переходит на желтый.

И да, 2УКЗ вообще не падает. На 2-4 остается 26 вольт.

надо смотреть цепь самоблокировки.

Если не ошибаюсь, она по другой обмотке (1-3). Ну, в общем, главное я услышал, спасибо за помощь, завтра буду разбираться.

там кстати контакт реле ЧВКЖ ввели.

смотрите . должно быть под током.

но могу врать так как в сцб не разбираюсь.

Rafa добавил 15.06.2015 в 18:19
удачи !!!!

Если есть выдержка на открытие выходных то реле 2кз нужно искуственно поддерживать (по вторй струне) до момента прохождения выдержки на переезд. Смотри на включение резистора 1800 ом (МРЦ-13 альбом 2 лист 29).

Не будет лишним измерить напряжение на обмотке сигнального реле, не знаю как сейчас в альбоме, но на дату 90х годов при работе схемы извещения на переезд 1800 Ом включались параллельно к обмотке сигнального реле и напряжение 48В (БАТАРЕЯ плюс БПШ) в последовательной цепи перераспределялись и на обмотке сигнального реле оставалось 14-16в.
ЗЫ помню однажды мой шчг в расследовании такой ситуации прошляпил и нам брак ЭЧенята повесили. Правда в те года у этого ЭЧ ЭЧГ был А.С. Мишарин.....