Poezdnik

Добрый вечер.

Спасибо за позитивную оценку!

У всех напряжёнка со свободным временем, но для увлекающихся любым моделизмом, хобби - часть жизни .

Adagumer

Хорошо когда хобби - моделизм, у моего соседа - алкоголизм!

АЛСНщик

Не возникало желания стать педагогом дополнительного образования, вести детский кружок моделирования? Зарплаты там, конечно, невелики, но при правильной постановке вопроса преподаватели очень даже неплохо живут. Это когда их воспитанники добиваются некоторых успехов, участвуют в национальных и международных выставках и соревнованиях. Впрочем, тут может другая проблема возникнуть: ЖД моделизм и вообще железнодорожная тема не особо популярны в обществе, в среде детей и их родителей. Тут вам не судомоделизм, не ансамбль песни и пляски, не спорт и т.д. - не факт, что на данной теме можно "денег срубить".

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Poezdnik

Приветствую!

Ну, мне с соседями не так повезло , но такие у нас тоже есть. Я сказал бы, что они тоже занимаются своего рода моделированием, биохимических процессов в организме . Особенно много их в районе центрального ЖД - вокзала, даже несмотря на то, что он сейчас закрыт на карантин (как ни странно, закрыли даже метрополитен ).

Таких мыслей не было. Для преподавания нужен педагогический талант. Сейчас ЖД - моделизм у детей не в моде, только компьютерные игрушки и гаджеты.

АЛСНщик

Да и образование требуется. Помню, в "лихие 90-е" знакомый, окончивший ЖД ПТУ по специальности столяр-реставратор, смог устроиться в школу преподавателем трудового обучения (сейчас он в центре детского творчества ведёт спортивное ориентирование). А сейчас даже для библиотеки требуют образование по профилю.

АЛСНщик добавил 19.03.2020 в 14:40
Думаю, увлечь можно, как раз таки при наличии педагогических способностей и подхода к детям. Особенно в малых городах и сельской местности, где выбор кружков, в особенности технических, не велик. А собственно ЖД моделизм и в СССР в тренде не был: молодёжь всегда интересовали модели того, что в небе, море и, разумеется, всего того, что стреляет. Хотя игрушечная железная дорога - непременный атрибут детства практически каждого ребёнка. Но игрушка и модель - всё же разные вещи.

АЛСНщик добавил 19.03.2020 в 15:10
Не только в Харькове. Например, в Красноярске самым криминальным районом всегда считался район вокзала, по крайней мере в советские времена. Лично у меня сложилось впечатление, что железнодорожная отрасль была "нелюбимой падчерицей" у советской власти, хотя в своё время именно железнодорожники сыграли значимую роль в утверждении той власти.
Начиная с 90-х годов, когда железка стала одним из немногих мест, где продолжали платить зарплату, где не случилось катастрофического развала, ситуация стала мало-помалу исправляться. И на данный момент понятие "железная дорога" не является синонимом понятий "грязь" и "криминал".

__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний

Poezdnik

Приветствую!
Пока многие большие "паровозики" остановились, мои, мелкие, начинают ездить .
Постановка на рельсы, под ток, вскрыла различные недостатки мототележки. Тем не менее, налицо оказалось и важное достоинство: она может ездить. Говоря в общем, мототележка показала характеристики, аналогичные характеристикам моих "паровозиков" "Piko", тридцатилетней давности. В том числе и шумность.

Poezdnik

Приветствую!

Воспользовавшись некоторым наличием свободного времени, я установил моторизированную тележку в модельку электровоза. Другая тележка осталась "бегунковой", и в ней были заменены только колпары, лёгкость вращения которых близка к идеальной. Однако стоит отметить, что все колёса немного "восьмерят".
По ходовым и шумовым характеристикам электровоз подобен моей "пиковской" "Машке", произведенной ещё в ГДР. Уверенное движение локомотива начинается при питающем напряжении 4 Вольта, а разогнанная модель продолжает движение и при 3 Вольтах. В одном направлении она едет тише и плавней, в другом - с повышенными вибрацией и шумом. Можно сказать, что в первом случае модель превосходит "Машку", в втором - уступает ей. Стоит отметить, что подобным явлением страдает и "Машка", и другие "паровозики" с коллекторными электромоторчиками. Но у "Ундины" это явление выражено более чётко. При напряжении в рельсах, равном 12 Вольт, модель "летит". А вот с низкой скоростью есть проблемы, и коэффициент редуктора нужно повышать. На низких скоростях замечены случаи "застревания" электромотора, что характерно и для моих "пиковских" локомотивов. Важный вывод: электромотор должен быть подобран специально, в идеальном случае - бесколлекторный. В этом смысле, цифровое управление, и характерное для него электропитание, является более привлекательным решением. Радиусные участки пути модель проезжает с небольшим натягом, так как моторной тележке тесновато в кузове. Для проводов световых приборов требуется разъёмное подключение, а для постоянства яркости свечения необходимо будет включить стабилизатор напряжения.
В общем, моделька в "аналоговом" варианте готова к обкатке, и дожидается возможности посещения "Киевского модуля". Резюмируя, хочется сказать, что при наличии не столь больших технологических возможностей, изготовление ходовой части не представляет столь больших трудностей, как может казаться, и под силу большому количеству ЖД - моделистов!

Poezdnik

Приветствую!

Работы по постройке "аналоговой" модельки "Ундины" завершены.
Первый восторг от моторизированного "паровозика" прошёл, и я смотрю на него уже более критично. Электровоз прилично качается, как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной (даже больше, чем реальный локомотив ). Качество изготовления колпар нужно повышать. Ещё, заметно мерцание светодиодов, особенно на малых скоростях движения, даже несмотря на наличие конденсаторов на "борту" электровоза. В этом смысле, лампочки накаливания
ведут себя лучше, ввиду своей инерционности. При движении на малой скорости наблюдается подёргивание.
А в общем, я доволен, и жду возможности покатать "Ундину" на достойном "полигоне" .
На фото - моделька поставлена под ток, в обоих вариантах полярности питающего напряжения.

tiksi

Poezdnik, не понятна связь раскачивания экипажа и качество колесных пар. Колеса квадратные?
Пора видео выкладывать.
Что с макетом?

Poezdnik

Приветствую!

Колёса немного "восьмерят", в этом и причина.
Планирую сделать красивый автоматический ЖД - переезд, и рассматриваю вариант его видеосъёмки.
Серьёзный макет в условиях квартиры строить проблематично.

Всех тружеников "железки" - с наступающим "Первомаем"!

Poezdnik

Приветствую!

Проект с автоматическим ЖД - переездом достаточно "длинный", и на праздниках я решил - таки покатать "Ундину", для чего собрал примитивный макет.

Загрузить файлы смог лишь по указанной ссылочке. И вот, что получилось:

http://scaletrainsclub.com/board/vie...219321#p219321

Poezdnik

Приветствую!

Для тех, у кого нет возможности (или желания) скачивать объёмные видеофайлы, я разместил несколько "мгновений" из них.

Poezdnik

Приветствую!

Продолжение истории.
-------------------------------------------------------------------------
Понаблюдав за стремительным прохождением скорого поезда, мы пошли осмотреть окрестности станции (искать магазин ).
По нашему возвращению, на посадку уже подали пассажирский поезд.


Вскоре, с противоположной стороны станции, маневрируя, к нему подходил электровоз.




Купив билетики, мы благополучно погрузились в поезд, и через несколько минут отправились.

----------------------------------------------------------------------------------
Благодарю за внимание!

Poezdnik

Приветствую!

Что-то мы застоялись на скучной станции "Карантин" (не путаем её с интересной станцией и ТЧ Казатин - местом обитания большого числа переменных "выльников", в том числе - круглофарых ). Нам "дали зелёный". Поехали, уважаемые форумчане, поехали.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Полевая дорога.

В мире немало географических мест с эпическим названием Александрия. Есть несколько населённых пунктов с подобным именем и на территории Украины. В оду из Александрий, расположенную почти в самом её центре - в Кировоградской области, направляемся и мы. На этот раз наша поездка является командировкой на одно из предприятий. Прямого ЖД - сообщения c нашим городом там нет, и руководство решило выделить для поездки легковой автомобиль, с водителем.
Благополучно миновав Полтаву и Кременчуг, мы добрались до Александрии, а мне так и не удалось полноценно понаблюдать за железнодорожным трафиком в этих интересных местах. Выполнив намеченные планы, под конец дня мы выехали в обратную дорогу, домой. Наступали сумерки, и водитель старался засветло попасть на автотрассу. Чтобы немного "срезать" путь, он решил проехать полевой дорогой.
Здесь вокруг бескрайние поля, но вскоре наша грунтовая дорога "пошла" в направлении лесопосадки. Оказалось, что это не просто лесопосадка. За густой листвой я заметил столбы, и это были опоры контактной сети. Через сотню метров "грунтовка" примкнула к подразбитой асфальтированной дороге, ведущей в сторону железнодорожного переезда, за которым уже и был выезд на автотрассу.
Подъезжая к переезду, на его противоположной стороне я заметил стоящий у обочины грузовик, раскраска которого оказалась очень знакомой. Это был автомобиль "Нова пошта" ("Новая почта", рус.) - одного из крупнейших частных почтовых операторов Украины (Это не реклама! (в рекламе не нуждается )). Мы были уже у переезда, когда перед нашим автомобилем включилась предупреждающая сигнализация. Водитель недовольно "фыркнул" (он у нас культурный ).
Через Александрию проходит магистраль Киев - Днепр (бывш. Днепропетровск), а точнее, её участок - Знаменка - Пятихатки, Одесской железной дороги. Помимо электровозов ВЛ80 различных серий, электровозов ЧС4 (КВР-ных) и ЧС8 киевского депо, здесь иногда курсирует и ВЛ40у ТЧ Котовск .
Я вышел из автомобиля, чтоб понаблюдать за приближающимся составом. Спустя минуту - другую, к переезду на приличной скорости приближался пассажирский. Я попытался издали рассмотреть локомотив, это был ВЛ40у. Ещё миг, и у переезда раздался его короткий гудок. Сопроводив взглядом уходящие вагоны, я дождался освобождения переезда и погрузился в автомобиль. Следующий мой выход из него состоялся после нескольких часов езды, глубокой ночью, и главное - у подъезда моего дома .

Видео тут:
http://scaletrainsclub.com/board/vie...221687#p221687

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
В материале использованы изделия фирм PIKO и VERO, прошлых лет, а также - автора.

Благодарю за внимание!

Poezdnik

Приветствую!

Спасибо за внимание к материалу!

Здесь представлена "нарезка" кадров из опубликованного видео.
В виде картинок загрузить не получается, зато получилось в виде компактных файлов .

Миниатюры