Admin

ТЧ-19: в будущее – уверенной поступью

Начальник локомотивного депо Сольвычегодск Олег Назаров – о планах предприятия.


– Олег Петрович, дайте оценку предстоящим преобразованиям в локомотивном хозяйстве.

– Разделение локомотивного хозяйства на эксплуатацию и ремонт – важный этап структурной реформы железнодорожной отрасли. После реорганизации на предприятии значительно снизится число внеплановых ремонтов, простоев, задержек. Повысятся требования к качеству проведения всех видов работ, возрастет ответственность локомотивных бригад, допустивших порчу оборудования локомотивов.

Кроме того, преобразования благоприятно скажутся на уровне технического состояния локомотивного парка магистрали, обеспечении безопасности перевозок.


– То есть чтобы повысить эффективность работы, необходимо комплексное реформирование хозяйства?


– Для такого крупного предприятия, как ТЧ-19, несомненно. В депо трудятся более 2500 человек. В состав Ч-19 входят предприятия, базирующиеся на участке от Урдомы до Кулоя. Управлять структурным подразделением с такой обширной географией непросто.

В результате реформирования локомотивного хозяйства дороги недостатки будут устранены: предприятие станет более управляемым, а работа организована более эффективно.


– Реформирование локомотивного хозяйства невозможно без значительных финансовых вложений...


– В 2008 году на модернизацию депо выделено более 155 млн. рублей. Эти средства направлены на работы по переносу котельной.

В планах переустройство третьей секции с удлинением цеха ТР-3. Ожидается перенос в Сольвычегодск дорожных колесных мастерских.

Всего на реконструкцию депо в ближайшие пяти лет будет выделено около 3 млрд. рублей.


– За депо закрепился статус «полигона» по освоению новой техники и передовых технологий...


– Долгое время ТЧ-19 было единственным предприятием, освоившим технологию среднего и текущего ремонта V-образных дизелей Д-49. До сих пор остаемся «пионером» в этой области. 12 февраля в депо пришел первый магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет», эксплуатация которого позволит безотцепочно формировать составы весом 6 тыс. тонн на участке Воркута – Сосногорск.

В течение 2008–2009 годов в депо будет передано 25 тепловозов этой серии. Кроме того, ТЧ-19 станет базовым предприятием по осуществлению всех видов ремонта 2ТЭ25К, начиная с ТР-2.

Считаю, что освоение новой техники, внедрение передовых технологий вкупе с реорганизацией локомотивного хозяйства магистрали и инвестициями в модернизацию предприятия сделает депо одним из передовых на сети железных дорог России.


– Когда планируется завершить реорганизацию предприятия?


– Начальник Северной железной дороги поставил задачу решить вопросы, связанные с предстоящим разделением локомотивного комплекса, до конца второго квартала 2008 года.

Автор: Сергей Шадрин

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Twiks

2ТЭ25К металлолом и сам себя не везёт!2тэ70 лучше намного!
Как отдала Печора все тепловозы Сольвычегодску так теперь ездим на ведрах с болтами!У нас тоже был отличный ремонт но и его угробили!так будет с каждым дэпо так как спецов щас всё меньше и меньше

Balbes

в