СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 27.05.2012, 00:19   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: ТЧ-19: в будущее – уверенной поступью


ТЧ-19: в будущее – уверенной поступью



Начальник локомотивного депо Сольвычегодск Олег Назаров – о планах предприятия.


– Олег Петрович, дайте оценку предстоящим преобразованиям в локомотивном хозяйстве.

– Разделение локомотивного хозяйства на эксплуатацию и ремонт – важный этап структурной реформы железнодорожной отрасли. После реорганизации на предприятии значительно снизится число внеплановых ремонтов, простоев, задержек. Повысятся требования к качеству проведения всех видов работ, возрастет ответственность локомотивных бригад, допустивших порчу оборудования локомотивов.

Кроме того, преобразования благоприятно скажутся на уровне технического состояния локомотивного парка магистрали, обеспечении безопасности перевозок.


– То есть чтобы повысить эффективность работы, необходимо комплексное реформирование хозяйства?



– Для такого крупного предприятия, как ТЧ-19, несомненно. В депо трудятся более 2500 человек. В состав Ч-19 входят предприятия, базирующиеся на участке от Урдомы до Кулоя. Управлять структурным подразделением с такой обширной географией непросто.

В результате реформирования локомотивного хозяйства дороги недостатки будут устранены: предприятие станет более управляемым, а работа организована более эффективно.


– Реформирование локомотивного хозяйства невозможно без значительных финансовых вложений...


– В 2008 году на модернизацию депо выделено более 155 млн. рублей. Эти средства направлены на работы по переносу котельной.

В планах переустройство третьей секции с удлинением цеха ТР-3. Ожидается перенос в Сольвычегодск дорожных колесных мастерских.

Всего на реконструкцию депо в ближайшие пяти лет будет выделено около 3 млрд. рублей.


– За депо закрепился статус «полигона» по освоению новой техники и передовых технологий...


– Долгое время ТЧ-19 было единственным предприятием, освоившим технологию среднего и текущего ремонта V-образных дизелей Д-49. До сих пор остаемся «пионером» в этой области. 12 февраля в депо пришел первый магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет», эксплуатация которого позволит безотцепочно формировать составы весом 6 тыс. тонн на участке Воркута – Сосногорск.

В течение 2008–2009 годов в депо будет передано 25 тепловозов этой серии. Кроме того, ТЧ-19 станет базовым предприятием по осуществлению всех видов ремонта 2ТЭ25К, начиная с ТР-2.

Считаю, что освоение новой техники, внедрение передовых технологий вкупе с реорганизацией локомотивного хозяйства магистрали и инвестициями в модернизацию предприятия сделает депо одним из передовых на сети железных дорог России.


– Когда планируется завершить реорганизацию предприятия?


– Начальник Северной железной дороги поставил задачу решить вопросы, связанные с предстоящим разделением локомотивного комплекса, до конца второго квартала 2008 года.

Автор: Сергей Шадрин
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 27.05.2012, 07:40   #2 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Twiks


Регистрация: 08.09.2011
Сообщений: 13
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2
Закачек: 0
Репутация: 0
2ТЭ25К металлолом и сам себя не везёт!2тэ70 лучше намного!
Как отдала Печора все тепловозы Сольвычегодску так теперь ездим на ведрах с болтами!У нас тоже был отличный ремонт но и его угробили!так будет с каждым дэпо так как спецов щас всё меньше и меньше
Twiks вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.05.2012, 11:59   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Balbes


Регистрация: 18.05.2012
Сообщений: 2,088
Поблагодарил: 642 раз(а)
Поблагодарили 1771 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 7731
Закачек: 0
Репутация: 700
в

Последний раз редактировалось Balbes; 27.05.2012 в 11:59. Причина: Добавлено сообщение
Balbes вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[ОМ] Вместе – в общее будущее! Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 12.03.2012 12:54
Энергоресурсосбережение - инвестиции в будущее Admin xx2 0 24.11.2011 16:33
=Реферат= Будущее железнодорожных вокзалов Admin Учебные материалы железнодорожной тематики 0 28.07.2011 07:18
[ОМ] В будущее – с надеждой! Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 08.04.2011 19:55
[ОМ] Задание на будущее Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 10.03.2011 18:02

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:40.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4