Admin

Пилотный проект, проверенный временем

10 лет назад на ОЖД создана типовая структура ДЦНТИ


Для встречи с начальником Октябрьского центра научно-технической информации у нас было несколько поводов. О них мы и поговорили в нашей короткой беседе.

– Михаил Владимирович, прообразом нынешнего ОЦНТИ (так теперь называется Дорожный центр научно-технической информации) был Дом техники Ленинградского областного комитета профсоюзов работников железнодорожного транспорта, образованный в 1931 году. Значит, нынче у вас как бы 80-летний юбилей?
– Приказом № 45 «О мерах по упорядочению дела подготовки кадров» от 1 апреля 1931 года на проспекте Володарского, дом 62 (ныне Литейный) был организован Дом техники. Этому событию даже посвятили торжественное заседание 1-го Объединительного съезда Октябрьской и Мурманской железных дорог. Ровно через три года он был преобразован в Дом технической учёбы рабочих железнодорожного транспорта и в мае 1937-го передан в ведение ОЖД. А в октябре
1940-го на его базе создали Дорожный дом техники, впоследствии переименованный в Дом научно-технической информации. И лишь в 1969 году Указанием МПС он стал ДЦНТИ.

– Важной вехой в его истории стало событие 10-летней давности, когда под крышей ДЦНТИ объединились Дорожная научно-техническая библиотека и Центральный музей ОЖД с филиалами. Впоследствии к ним добавился и Инженерный центр. Именно Вам довелось разрабатывать и внедрять в жизнь эту новую типовую структуру…
– Да, до назначения начальником ДЦНТИ я 11 лет отработал главным инженером службы пути. Тогда формировалась единая техническая политика отрасли, и было логичным объединить под одним началом организации, выполнявшие сходные функции. Наш опыт был распространён по сети дорог, и многие из них создали аналогичные структуры.
Главная наша задача – информационное обеспечение подразделений на территории ОЖД, обобщение и распространение передового опыта. В ОАО «РЖД» существует единая база данных, и все дороги, как пчёлы, вносят туда свою лепту и черпают из общего источника информацию. В свою очередь мы поставляем её – адресно – структурным подразделениям.

– На днях Вы отметили
55-летний юбилей. Как правило, в такие моменты оцениваешь сделанное, подводишь какие-то итоги. Что, на Ваш взгляд, удалось и что ещё предстоит?
– Непростым был переезд в здание на Обводном канале, 114. Однако теперь здесь созданы все условия для проведения конференций, семинаров, выставок, школ передового опыта, для производства рекламно-издательской продукции, организации технической учёбы, работы видеогруппы.
Нам удалось сохранить всю сеть технических библиотек: дорожную и 31 линейную. Их фонд – порядка 1 млн экземпляров специальной литературы – постоянно обновляется. В нашем музее – самая крупная и полная в России коллекция подвижного состава, в которой немало подлинных раритетов. Важная задача – сохранить их для будущих поколений. В 2011 году принято решение о реставрации экспонатов этой уникальной техники и переводе её на новую площадку у Балтийского вокзала. Когда задуманное осуществится и весь наш исторический подвижной состав обретёт крышу над головой, буду считать, что свою функцию выполнил.
Напомню, что при ОЦНТИ организован региональный центр корпоративного обучения с участием Стокгольмской школы экономики для руководителей служб, дирекций и предприятий дороги. Ну и, конечно, нельзя не сказать о дорожном Инженерном центре, открытом в 2002 году, который имеет лицензию на подготовку 16 профессий рабочих кадров. Спецификой нашего учебного центра является неразрушающий контроль в локомотивном, вагонном и путевом хозяйствах. Мы, единственные на Северо-Западе, готовим машинистов кранов большой грузоподъёмности для восстановительных поездов. Для Петербургского метрополитена – дефектоскопистов. Обучаем и организуем повышение квалификации электрогазосварщиков, электромонтёров СЦБ, стропальщиков и др. Для практических занятий используется наш учебный полигон. В период обучения проживание работников дороги организовано в наших комнатах отдыха на 120 мест.
Все наши структуры дополняют друг друга, работают и развиваются. И в этом большую роль играет руководство дороги, оказывающее Центру постоянную помощь и поддержку.

Беседовала
Елена Ануфриева


"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК