Разве речь шла об устранении неприлегания остряка к рамному рельсу? Речь вообще-то шла о регулировке контрольных тяг - хоть при первоначальной установке при замене привода/перевода, хоть после выполнения работ по устранению отжима....

Вот так постоянно передергивать вопросы-ответы - это "вид спорта" такой или еще чего похуже???

Речь идёт о методах устранения механического замыкания стрелки при закладке щупа толщиной 4 мм между остряком и рамным рельсом. Тяги гнуть? А давайте я согну, а? Короткую, "лапой"? А при изломе ушка линейки и, в лучшем случае, потере контроля положения при переводе, на голубом глазу сошлюсь на Вашу рекомендацию?

Алексей, кому и что требуется доказать? Про какое ухо идет речь. И даже если сломается ухо, то что, конец света? Заменим линейку Все говоришь: не гнуть, не гнуть. Ваш вариант? Хочу услышать?

Обучить молодых ПРАВИЛЬНЫМ методам. Неправильные они сами освоят, а то ведь дошлО до того, что "гнутие тяг" считается правильным, и инженеры просто не понимают, до каких "Ударников" (первое, что вспомнилось) они могут догнуться.

Хочется Вам или не хочется, доводилось Вам обслуживать устройства или не доводилось - другого способа отрегулировать величину зазора между клювообразным выступом ножевого рычага автопереключателя и рабочей гранью выреза в контрольной линейке - кроме изменения длины контрольной тяги - не существует. В настоящее время - с недавних пор - выпускаются контрольные тяги с резьбовым узлом регулирования длины. Но - практически все ранее установленные контрольные тяги такого узла не имеют и их длина изменяется путем изгиба. Это - официальная и общепризнанная технология.
Интересно - а Вы как предлагаете регулировать контрольные тяги?

Так пускай "Термотрон завод" комплектует приводы линейками с одним "ухом". Более того, в недельный срок заставить сломать по одному "уху" на каждой контрольной линейке по всей сети Дорог.

Тяги гнутся всего один раз- при укладке нового стрелочного перевода. Тягу сгнул, чтоб была по размеру, установил и все. Если когда-нибудь понадобилось, что при изначальной правильной регулировке весьма сомнительно, изволь снять тягу и гни хоть до посинения.

Это вы о рабочей теге или о контрольных? Если о рабочей, то именно так!
А если о контрольных - то дважды не так!
Во-первых, контрольные тяги нужно регулировать при каждой перешивке стрелки и при каждом устранении отжима!
Во-вторых, снятую контрольную тягу гнуть значительно хуже, чем неснятую. Неудобно, для примерки все равно придется устанавливать и возможно не один раз, и сложно обеспечить параллельность ушка (который к серьге) и хвостовика (который к тяге).

Я наверное стал косноязычным, ибо плохо формулирую мысли. Попробую повторно:
При проверке стрЕлки на отжим (простите мне это упрощение) выяснилось, что в одном из положений стрелка замкнулася на "4-ку" (умышленно не пишу про дальний или ближний остряк). Поднимаем фартук, просим путейца измерить шаблон, сверяем с написанным на фартуке и ОПА! выясняется, что всё нормалёк. Значит беда в том, что произвольно изменилась длина тяги. Уверяю вас (Вас), что путеец любезно предложит свою помощь в правильном приложении рычага, но через неделю длина тяги опять изменится, и что, до какой степени гнуть?
Да вы сами путейцам продемонстрировали ВОЗМОЖНУЮ причину разрегулировки, про шаблон тут мало кто вспоминает.

При регулировке "лапой" ухо линейки еще никогда не ломалось. Ломается обычно в ходе эксплуатации если у линейки и тяги нет свободного хода.

Хоть ты и сволота последняя, но тут я с тобою согласен.

tyubik добавил 27.05.2012 в 22:44
Не могу ни согласиться, ни опровергнуть.

Да не так все это происходит. Ведь не только в шаблоне дело, есть другие причины. И зачем сразу гнуть тягу, надо устранять отжим, а потом смотреть положение метки. Одним словом проблема на ровном месте

Да, ну. :net::net::nono::nono:
Да, ну :nono::nono: Т.е. плевать на излом ушек контр. линеек- лишь бы нам было удобно.
На какую нить техкарту или руководящий дукумэнт сослаться можете?

Не обслуживали-с...
Если стрелка при проверке замкнулась на 4мм - то в этом вообще-то есть две составляющие: замкнулась - т.е. закончила перевод, и дала контроль.
При правильно отрегулированных контрольных тягах - замкнуться может, а контроль давать не должна, нож должен остаться в среднем положении.
Причину отставания - нужно устранять "без участия" контрольных тяг. Если произошло уширение колеи - приводить в норму или вставлять заложку, если люфты - то устранять люфты. А вот после устранения замыкания - после проверки на 4мм, на 2 мм и лучше еще и на 3мм - нужно проверить правильность регулировки контрольных линеек по рискам. И при необходимости - отрегулировать контрольные тяги (одну или обе).

Ого! Рабочую даже и не пытался гнуть. Честно говоря, и не представляю КАК это делается...

tyubik добавил 27.05.2012 в 22:53
Так я против этого и борюсь...
И опять непонимание: первоначально в этой теме речь шла о РЕГУЛИРУЕМЫХ тягах, которы, кхм... РАЗРЕГУЛИРОВЫВАЮТСЯ (прости, Господи). Зачем они нужны в принципе?