Да вот я и предлагал чтобы не мучится как у вас на горке, а просто поставить устройство для того что бы было удобная регулировать их, а как вы думаете 2 контргайки разобьет?

для установки регулировочной пластины не надо отсоединять серьгу от остряка, достаточно слегка ослабить горизонтальные болты, а контрольные тяги они и по технологии должны регулироваться путём сгибания. ИМХО.

Интересно...
Даже мне, идиоту в ваших СЦБ не понимающему, понятно, что механическое замыкание стрелки при закладке щупа толщиной не менее 4-х мм создаёт опасность при движении по этой стрелке подвижного состава. Если сия проблема вызвана НЕ УШИРЕНИЕМ колеи, а разрегулировкой контрольной тяги, то на хрен они нужны, такие тяги. Уровень безопасности запредельно снижен.

отставание остряка от рамного рельса может быть вызвано, помимо уширения расстояния у острия остряков стрелок, наличием люфтов в шарнирных соединениях, износом остряка или рамного рельса ну и тому подобными причинами. Контрольные тяги лишь контролируют отставание остряка или взрез, так что не спешите с выводами, походите посмотрите, уму разуму наберитесь а потом судите об уровне безопасности.

всё, оно есть. Зачем его (отставание) устранять с помощью изменения расстояния от вертикальной оси "ушка" контрольной линейки привода до вертикальной оси отверстия крепления контрольной тяги в "серьге"?

Это что, для прикола?

Дык ведь его таким образом никто не устраняет, одним из способов устранения есть установка между серьгой I - ой рабочей тяги и остряком регулировочной пластины, толщина этой пластины не должна превышать 3мм, что вкупе с изоляцией ~ 7мм. После установки такой пластины и проверки стрелки на 4 мм, не грех будет посмотреть на риски контрольных линеек, и при необходимости путём подгибания контрольных тяг подвести риску к отметке на планке. Не прикидывайся ламаком.

Нет, это именно то, что предлагают тут, изменяя длину контрольной тяги.

А здесь кто в лес, кто по дрова..

А про подгибание контрольных тяг не рассказывай никому, может где-то кто-то когда-то так и поступил ОДИН РАЗ, но понял свою ошибку и ему впоследствии было за этот поступок стыдно.

Как прикажете делать?

Слава Богу это уже не моя головная боль))))) Вот в жизни тяг не гнул. При хорошем шаблоне выменивал выработанные валики и втулки, а то и тяги, предварительно заказывая "окно" в отделении Дороги (тогда ещё были) на выключение стрелки из централизации без сохранения пользования сигналами.
Вы мне не верите?

да ладно, не я это придумал. Не всем же быть таким профессионалам с регулируемыми контрольными тягами. Почитайте технологию замены стрелочного перевода, и стрелочного привода, там эта процедура описана доступно, и никому не стыдно, и харэ умняка лепить, время позднее, лучш в соседней ветке про землю подскажи чё да как, соображения.

Хамство, панибратство и ПТУ-шный сленг - в соответствующей Вашему развитию компании.
Всего хорошего.

та, да ПТУ шный.... удачи.