relsamaster

В книге рассказывается об основных этапах развития железнодорожного транспорта Российской Империи, организации Министерства путей сообщения, возникновении и возрождении железнодорожной магистрали на территории современной Республики Казахстан и о строительстве от первых линий участка Покровская Слобода — Уральск, крупнейших магистралей — Закаспийской, Среднеазиатской, Ташкентско-Оренбургской, Западно-Сибирской дорог до важнейших строек: Турксиба, построенных и восстановленных в 20-е и 40-е годы, линии Моинты — Чу и т.д., до организации Республиканского государственного предприятия “Казакстан Teмip жолы”.

https://www.railways.kz/img/2b7cc4c2...b4ff770e1a.pdf



Оглавление
Глава I
Краткая историческая справка
Вступление
Техническая эксплуатация дорог общего пользования (1898 г.)
Управление перевозочным процессом
Образование Министерства путей сообщения Руководители железных дорог (1865 -1997)
Руководители Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан
Глава II
Зарождение железных дорог Казахстана
Закаспийская, или Среднеазиатская железная дорога
Ташкентская железная дорога
Ташкентский институт инженеров железнодорожного транспорта (ТашНИИТ)
Ташкентский тепловозоремонтный завод
Приволжская железная дорога
Западно-Сибирская железная дорога
Железные дороги Китая
Западно-Казахстанская железная дорога
Целинная железная дорога
Целиноградский вагоноремонтный завод
Алма-Атинская железная дорога
Алма-Атинский институт инженеров железнодорожного транспорта (АЛИИТ)
Алма-Атинский колледж железнодорожного транспорта
Алма-Атинский электровагоноремонтный завод
Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД)
Глава III
Возрождение железнодорожного транспорта
Положение на железных дорогах Казахстана до 1918
Роль железнодорожного транспорта после 1918 г. и в годы пятилеток в росте экономики республики
Турксиб
Железные дороги Центрального Казахстана
Железные дороги Западного Казахстана
Железнодорожный транспорт в 1941—1954 гг.
Трансазиатская магистраль
Железнодорожники, удостоенные звания «Герой Советского Союза»
Железнодорожники, удостоенные звания «Герой Социалистического Труда»
Передовики производства Железнодорожные династии
Начальники и заместители начальников Туркестано-Сибирской ж. д.
Начальники и заместители начальников Карагандинской ж. д.
Начальники и заместители начальников Казахской ж.д.
Начальники, заместители начальников и начальники отделений Алма-Атинской ж. д
Начальники, заместители начальников и начальники отделений Целинной ж. д.
Начальники, заместители начальников и начальники отделений Западно-Казахстанской ж. д.
Начальники двух и более дорог
Глава IV
Положение на железных дорогах сегодня
Железной дороге не обойтись без единой системы управления
Результаты финансовой деятельности
Дебиторская и кредиторская задолженности
Железнодорожные тарифы
Структура РГП «Казакстан темiр жолы»
Оценка выполнения плана-прогноза на 1997 г.
Капитальные вложения (инвестиции)
Железнодорожные тарифы
Дебиторская и кредиторская задолженности, форма собственности
Среднесрочный прогноз на 1998—2000гг.
Основные инвестиционные проекты на 1998—2000 гг.
Рост железнодорожных тарифов
Транспортно-транзитный потенциал Казахстана — проблемы и перспективы
Список использованной литературы

У книги не совсем корректное название, так как Казахстану как стране нет ещё полных ста лет. Но в целом она может быть интересна.

relsamaster

Книга посвящена истории вагоностроения на Коломенском заводе. Цель настоящего издания — обобщение и систематизация имеющихся сведений о вагоностроении на Коломенском заводе. В книге приведено краткое описание истории развития конструкций вагонов, собраны изображения большинства типов данных вагонов. Также представлены сводные таблицы, в обобщенном виде отражающие поставки вагонов заказчикам непосредственно с предприятия.

Содержание

ПРЕДИСЛОВИЕ .................................................. .................................5
1. Вагоностроение на Коломенском заводе .................................................. 6
2. Товарные вагоны широкой колеи .................................................. ......15
2.1. Первые шаги .................................................. ........................15
2.2. Крытые товарные вагоны .................................................. .............16
2.3. Платформы .................................................. ..........................17
2.4. Цистерны .................................................. ...........................18
2.5. Полувагоны .................................................. .........................20
2.6. Ледники .................................................. ............................21
2.7. Вагоны для перевозки скота............................................. ...............22
2.8. Специальные нагоны............................................ ........................22
2.9. Снегоуборочная техника .................................................. .............23
3. Пассажирские вагоны коломенского завода ..............................................24
3.1. Начало постройки пассажирских вагонов на заводе ......................................24
3.2. Трёхосные пассажирские вагоны .................................................. ......24
3.3. Четырёхосные пассажирские вагоны .................................................. ...28
3.4. Двухосные пассажирские вагоны .................................................. ......36
4. Вагоны и вагонеты узкой колеи .................................................. ......41
4.1. Линии общего пользования с шириной колеи 1000-1067 мм.................................44
4.2. Линии общего пользования и промышленного назначения с шириной колеи 900. 914 и 1000 мм..45
4.3. Линии с шириной колеи 750 мм .................................................. .......46
4.4. Небольшое отступление .................................................. .............49
5. Трамваи Коломенского завода .................................................. ........52
Фотографии и чертежи вагонов и трамваев Коломенского завода ..................................111
Сводная таблица выпуска коломенским заводом вагонов........................................... 289
Таблица 1. Вагоны грузовые и технологические широкой колеи Коломенского завода ...............290
Таблица 2. Пассажирские вагоны Коломенского завода ...........................................303
Таблица 3. Грузовые вагоны узкой колеи Коломенского завода....................................316
Таблица 4. Пассажирские вагоны узкой колеи Коломенского завода ...............................322
Таблица 5. Вагоны конки и трамвайные вагоны Коломенского завода...............................32O
Список использованной литературы и документов........................................ .........328

Скачать книгу можно по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/GJSt/FbXY3BZWL

relsamaster

Книга посвящена истории создания на Коломенском заводе тепловозов, газотурбовозов и электровозов. В книге приведено краткое описание истории развития конструкций тепловозов, электровозов и газотурбовозов, собраны изображения почти всех типов данных локомотивов, включая проекты, которые не были осуществлены. Также представлена таблица, в обобщенном виде отражающая поставку локомотивов заказчикам непосредственно с предприятия.
Настоящее издание предназначено всем, кто интересуется историей российского машиностроения и техники железных дорог, а также историей Коломенского завода, который в 2023 году отметит 160-летие.

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ....................................... ..................................5
ТЕПЛОВОЗЫ......................................... ..................................7
ГАЗОТУРБОВОЗЫ..................................... ..................................25
ЭЛЕКТРОВОЗЫ....................................... ..................................27
FOREWORD.......................................... ..................................33
DIESEL LOCOMOTIVES....................................... ...........................35
GAS TURBINE LOCOMOTIVES....................................... ......................47
ELECTRIC LOCOMOTIVES....................................... .........................49
ФОТОГРАФИИ И ЧЕРТЕЖИ ТЕПЛОВОЗОВ, ГАЗОТУРБОВОЗОВ И ЭЛЕКТРОВОЗОВ КОЛОМЕНСКОГО ЗАВОДА..55
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ВЫПУСКА КОЛОМЕНСКИМ ЗАВОДОМ ТЕПЛОВОЗОВ, ГАЗОТУРБОВОЗОВ И ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПО ТИПАМ.153
ПРИМЕЧАНИЯ К ТАБЛИЦЕ........................................... .....................179
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ........................................ ............181

Скачать книгу можно по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/A6Xs/kCgBmjyof

relsamaster

Книга посвящена истории паровозостроения на Коломенском заводе. На основе малоизвестных и новых архивных источников авторы обобщают и систематизируют сведении о паровозостроении на Коломенском заводе.
Цель настоящего издания — обобщение и систематизация имеющихся сведений о паровозостроении на Коломенском заводе. В книге приведено краткое описание истории развития конструкций паровозов, собраны изображения всех типов паровых локомотивов, включая проекты, которые не были построены. Также представлена таблица, в обобщенном виде отражающая поставку паровозов заказчикам непосредственно с предприятия.
Настоящее издание предназначено всем, кто интересуется историей российского машиностроения и техники железных дорог, а также историей Коломенского завода, который в 2023 году отметит 160-летие.

СОДЕРЖАНИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ....................................... ...........5
FOREWORD.......................................... ...............7
ПАРОВОЗОСТРОЕНИЕ НА КОЛОМЕНСКОМ ЗАВОДЕ...........................9
MANUFACTURE OF STEAM LOCOMOTIVES AT THE KOLOMNA PLANT............42
ФОТОГРАФИИ И ЧЕРТЕЖИ ПАРОВОЗОВ ПОСТРОЙКИ КОЛОМЕНСКОГО ЗАВОДА.....67
СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ВЫПУСКА КОЛОМЕНСКИМ ЗАВОДОМ ПАРОВОЗОВ ПО ТИПАМ...257
ПРИМЕЧАНИЯ К ТАБЛИЦЕ......................................291
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ..............293

Скачать книгу можно по ссылке:

https://cloud.mail.ru/public/1Mhg/5DBf29J5U

relsamaster

Книга посвящена истории российских императорских поездов, входивших в состав различных железных дорог. Приведены редко публикуемые подробности строительства первой в России железной дороги общественного пользования — Царскосельской. Показана роль Инспекции императорских поездов в организации безопасных и комфортных путешествий царской семьи. Детально рассмотрены технические и технологические особенности устройства и строительства императорских вагонов, вопросы их эксплуатации. Собраны сведения о документах, регламентировавших порядок охраны при передвижении первых лиц. Впервые проанализированы финансовые расчеты, связанные с проездом императорских поездов но дорогам страны, представлены данные о командировочных расходах для «агентов» дорог.
Книга адресована специалистам в области истории железнодорожного строительства, краеведам, а также всем, интересующимся историей.



Содержание

Предисловие .................................................. ............. 5
Глава 1. Император Николай I и его железные дороги ..................... 10
Царскосельская железная дорога. Хроника строительства ........... 12
Николаевская железная дорога ........................... 43
Глава 2. Поезда для заграничных путешествий ................. 73
Глава 3. Поезда для путешествий внутри России ............... 111
Глава 4. Поезда для пригородных путешествий ................. 136
Глава 5. Императорский поезд Московско-Курской железной дороги........... 152
Глава 6. Организация поездок высших лиц государства ........ 193
Инспекция императорских поездов .................... 193
Суточное довольствие .............................................. 249
Охрана императорских поездов ............................ 256
«За все надо платить» ............................................... 273
Глава 7. Императорские поезда в 1914-1917 гг............................. 280
Заключение........................................ ....................... 304
Послесловие .................................................. ........... 310
Приложения
Положение об Императорских поездах ........... 319
Инспекция императорских поездов (инженерный состав) ..... 346
Краткие биографические сведения .................. 348
Краткий словарь терминов.................................. 360
Список сокращений ................................................ 366
Источники и литература........................................ 367
Архивные источники .............................................. 367
Периодические и продолжающиеся издания ............................. 368
Литература........................................ .................. 370
Именной указатель......................................... .. 378

Скачать книгу можно по ссылкам:

в формате PDF:

https://scaletrainsclub.com/board/do....php?id=263387

в формате DJVU:

https://scaletrainsclub.com/board/do....php?id=263386

relsamaster

История развития скоростного железнодорожного сообщения - сначала в Советском Союзе, а затем и в России - непростая. В ней были и критические моменты, когда будущее высоких скоростей на стальных магистралях не выглядело безоблачным. Были трудные и ответственные решения, которые приходилось принимать - порой в стремительно изменявшихся внешних обстоятельствах. Случались моменты, когда очередной виток развития приводил железнодорожников совсем не туда, куда ожидалось, - приходилось отступать и с какого-то момента начинать всё фактически заново.
Всё это было, и книга, которую вы держите в руках, - именно об этой непростой, но вместе с тем очень жизнеутверждающей истории. Главные её герои - конечно, люди, благодаря которым вся эта история смогла состояться. Конечно же, нам, авторам этого рассказа, не удалось назвать всех участников скоростной и высокоскоростной эры. Их было очень и очень много. Но данная книга - это лишь начало летописи скоростной и высокоскоростной эпопеи. И мы ещё услышим немало историй, узнаем немало новых имен...



Содержание

Предисловие

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

Цифры и факты
Глава первая. Рождение идеи
Глава вторая. День рождения ЭР-200
Глава третья. «Летящий поезд»

Часть первая. Приложение
Этапы развития скоростного движения
Блокнот начальника службы пути
Листая старые журналы
Полоса чудес конструктора Коровкина
ЭР-200 в записных книжках

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

Цифры и факты
Глава первая. Быстрый поезд, долгий путь
Глава вторая. Шаг в «большую жизнь»
Глава третья. Время сомнений

Часть вторая. Приложение
«Мы прибыли в Москву через 4 часа 30 минут...»
Покоряются расстояния и время
За перегоном - перегон
Репортаж двумя перьями
«Летящий экспресс»

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ

Цифры и факты
Глава первая. Между двух огней
Глава вторая. Несостоявшийся полёт
Глава третья. Дом высоких скоростей

Часть третья. Приложение
Шестьсот вёрст за три часа
Между Москвой и Санкт-Петербурго пройдёт новая скоростная магистраль
Пятьдесят тысяч километров налетал «Сокол-250»

ЧАСТЬ ЧЕТВЁРТАЯ

Цифры и факты
Глава первая. Полёт по рельсам
Глава вторая. День высоких скоростей
Глава третья. Новые траектории скорости

Часть четвёртая. Приложение
Какой президент не любит быстрой езды!
«Сапсан» побил рекорд
Праздник без перекура
Сегодня скоростной поезд «Сапсан» повезёт первых пассажиров из Москвы в Петербург
ОАО «РЖД» никогда не строило своё развитие на покупке или слепом копировании иностранной техники и технологий
Когда возможности тяги по скорости обгоняют надёжность путевой инфраструктуры, может произойти непредвиденное
Высокоскоростной поезд построим сами
Думая о направлениях, не упускать систему в целом
Работаем и развиваемся на перспективу
Важные моменты запуска «Сапсана»
Совершенству нет предела

Потянуть книгу, используя программу uTorrent, можно отсюда:

magnet:?xt=urn:btih:2D7E977DF9B40BC5...DF86DEBC244C25

https://scbist.com/scb/uploaded/1_1710681519.djvu

relsamaster

Понятие «локомотивы роста» применяется в экономической науке, которая изучает проблему перехода от отсталости и застоя к модернизации и развитию. Символично, что таким локомотивом стал для Сибири Транссиб, а для нашего края — Западно-Сибирская железная дорога. С первых лет существования ей были приданы разбег и размах, последствия которого ощутил буквально каждый житель Сибири. С самого начала проектирования, строительства, а затем и эксплуатации дороги к ней привлекались, как правило, незаурядные люди. В биографиях руководителей железных дорог Западной Сибири нетрудно проследить общие черты, без которых не добиваются ни командных высот, ни производственных успехов, ни доверия и уважения тех, с кем приходится нести груз ответственности за огромное и сложное хозяйство. Не будет преувеличением сказать, что руководителям такого уровня приходится согласовывать каждый свой шаг, каждое свое решение в теснейшей взаимосвязи с проблемами государства. Так было с самых первых дней существования железной дороги.
Через годы и десятилетия появляется возможность оценить реальные масштабы того или иного руководителя. В биографии каждого из них отчётливо читаются черты его времени, его поколения. Все вместе они — история.



Содержание

Они отвечали за всё.
В.Г. Распутин. Транссиб.
Строители Транссиба (Н.П. Меженинов, К.Я. Михайловский, Н.Г. Гарин-Михайловский, В.-И.И. Роецкий, Н.А. Белелюбский, Г.М. Будагов, Н.М. Тихомиров).
С думой о России (В.М. Павловский).
«Не служба, а подвиг» (И.К . Ивановский).
«Время Шауфуса и «времена Рухлова» (Н.П. Осипов).
Два мира — две войны (С.М. Богашев, Л.Н. Любимов, Л.А. Устругов, Н.В. Кругликов, И.А. Козырев, Ю.В. Рудый, А.Н. Тихомиров).
Головокружительная карьера (С.Т. Ковылкин).
От слесаря до ректора (В.И. Романов).
Индустриальный рывок (П.Г. Таллако, И.П. Павлуновский, Я.Т. Руцкий, А.А. Дубинин, Н.А. Беляев, И.Н. Маевский).
Верный убеждениям юности (В.Ф. Толстов).
Обвинён в шпионаже (А.А. Тауклис).
Не имел... не привлекался... не был... (А.П. Кудрявцев).
Кому нужны награды? (Г.Д. Кавтарадзе).
Чудес на дороге не бывает (В.И. Базулин).
Заложник эпохи (Н.Я. Яковлев).
«Вернуть специалистов на дорогу!..» (И.Р. Дьяков).
«Поезда не принимаем!» (Г.Д. Уланов).
Начальство — на рельсы! (И.Н. Миронов).
Пушкинская осень тридцать седьмого (А.Л. Ваньян).
Комиссар гражданской (А.Е. Фуфрянский).
Письмо наркому (М.И. Петров).
«Считать проверенным...» (С.А. Андреев).
«За семью печатями» (П.В. Степанов).
Завтра была война (Т.Т. Пушков).
Главное — выжить! (С.С. Кондратьев).
«Стаханов - Лунин - Кривонос» (П.Ф. Кривонос).
Один путь со множеством дорог (В.И. Оборотов).
«...Проявился как подлинный патриот» (В.С. Комаров).
Покой нам только снится (В.П. Егоров).
Широкий технический кругозор (Н.А. Груничев).
На четырёх дорогах (Д.А. Баковецкий).
Из глубины Сибири (П.Г. Муратов).
Опасный зажим критики (Н.П. Стельмаков).
Три диплома с отличием (Г.П. Даниленко).
...Плюс электрификация (К .Н. Голиков).
Магистраль его жизни (Н.П. Никольский).
«Дороги жизни» (Б. К. Саламбеков).
Вторых ролей не бывает (К.П. Быков, М.И. Шмонин).
Вечное стремление вперёд (И.Е. Трубников).
Он был первым (В.Н. Бутко).
Потомственная профессия (В.Б. Николаев).
На пике карьеры и судьбы (Е.С. Вальков).
Стальная колея большого политика (А.Г. Тулеев).
Первопроходец рыночной колеи (А .К. Бородач).
В пылу перестройки (А.М. Корячкин).
«Мы горды, что работали рядом с вами...» (В.И. Старостенко).
С верой в завтрашний день (А.В. Целько).
Академик В.В. Кулешов. Магистраль в будущее России.
Библиография.
Персоналия.

Скачать книгу можно отсюда:

https://scbist.com/scb/uploaded2/mag..._1896_2006.pdf

https://disk.yandex.ru/i/odlf1e_WQoKKVA