СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 5 из 5

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Движенцы (https://scbist.com/dvizhency/)

- - Отправление "брошеного" состава (https://scbist.com/dvizhency/12993-otpravlenie-broshenogo-sostava.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

vetal

17.01.2012 22:13

Цитата:

сомневаюсь что вы маневры будете делать по разрещающему огню после выключения пути из централизации ДСП совместно с ШН проверяют открытие сигнала на данный путь и маневровый сигнал не должен открываться на разрещающее показание. пусть небольшое но извините немаловажное замечание

А собственно почему маневровому светофору на занятый п/о не открыться?????!!!! Не путайте со стрелочной секцией, на выключенный или занятый п/о маневровый светофор открывается!!!! Пусть небольшое, но извините немаловажное замечание!!! Почетайте хорошо эту тему с начала...

vetal добавил 17.01.2012 в 22:13
Кстати, можно обсудить почему в инструкции нет оговорки, чтобы ШН исключил возможность открытия маневрового светофора на выключеный п/о??? Ведь на то и называется выключение - "без сохранения пользования сигналами"!

Александр

17.01.2012 22:25

Цитата:

Сообщение от мартынова юлия

после выключения пути из централизации ДСП совместно с ШН проверяют открытие сигнала на данный путь и маневровый сигнал не должен открываться на разрещающее показание

Ошибаетесь. Инструкцию выполнить невозможноhttp://scbist.com/dvizhency/12993-ot...html#post75993

А.В. Зубахин

29.05.2012 11:10

Хочу добавить, что поезд могут бросить и без локомотива или бросить а потом забрать локомотив из под состава, и так после вык. данного п/о пути
ШН проверяет не открывается ли Входной сигнал на данный путь а выходно здесь не причем. МАневры производятся при разрешающих показаних не что этому не мешает и не где не запрещено.
Хочу подлить масло в огонь: :oiE: Отправлять данный поезд нужно по разрешающим показаниям выходного светофора, но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок.

ВОПРОС: А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь

каркуша

29.05.2012 11:26

Цитата:

но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок.

еще одна дебильная прибамбасина от движков... точно так же этот поезд должен отправляться на ПОЛНОСТЬЮ СВОБОДНЫЙ ПЕРЕГОН!!!! зачем??????? по какому такому наитию, с какого бодуна рождаются такие телеги :maniak:

Александр

29.05.2012 11:54

Цитата:

Сообщение от А.В. Зубахин

но при это ДСП должен маршрут отправления замкнуть кнопкой электрического замыкания стрелок.

Логично, ржавые колёса на чистых рельсах шунт не дадут. Если не замкнуть индивидуально, могут под составом перевестись стрелки, особенно с автоРАЗвратом.

Цитата:

А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь

А почему нет?

Василич

29.05.2012 14:01

Цитата:

А можно ли после отправления поезда принять следующий по приказу на этот (выключенный) путь

Если путейцы не успели закрыть путь по непроверке своими телегами.

Фёдор Виноградов

15.07.2012 14:21

Вложений: 2

Цитата:

Сообщение от каркуша (Сообщение 100087)

по поводу замыканий и свободных перегонов.

ржавые колеса на перегоне "исчезнут", дежурные "уснут" - как вариант развернут "АБ" и отправят в "лоб", или опять же просто отправят в "хвост" - а это разрешающее показание на занятый путь - неисправность "АБ" (при простом пропадании шунта или саморасцепе с вытекающими). Именно поэтому временно отставленный, читай брошенный поезд отправляется на свободный перегон, и в след ему ничего не выходит, до момент прибытия на станцию и убеждения дежурного по станции или другого работника, читай дежурного по переезду, в прибытии или проследовании поезда в полном составе.

не нужен никому лишний геморрой (извиняюсь) - ни Д, ни П, ни Ш.

звиняюсь, не неисправность "АБ", а просто разрешающее.

Александр

20.07.2012 01:43

Цитата:

Сообщение от Фёдор Виноградов

Именно поэтому временно отставленный, читай брошенный поезд отправляется на свободный перегон, и в след ему ничего не выходит,

за ним нельзя - это понятно, идиотским является требование на свободный отправлять

Фёдор Виноградов

20.07.2012 08:05

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 107577)

за ним нельзя - это понятно, идиотским является требование на свободный отправлять

перестраховка, возможно она основана на каком то случае.

Александр

20.07.2012 10:05

Цитата:

Сообщение от Фёдор Виноградов

перестраховка, возможно она основана на каком то случае.

Идиотизм, основанный на отрицательном значении IQ некоторых руководителей. И данное идиотское указание далеко не единичное

Николай Николаевич

20.07.2012 17:39

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 107602)

Интересно - а что хуже: отрицательное значение IQ или нулевое?

каркуша

20.07.2012 22:20

Цитата:

Интересно - а что хуже: отрицательное значение IQ или нулевое?

если просто значение то все равно, а вот если такое значение у руководителя, то тут наверное нулевое, при отрицательном можно попробовать переубедить:)

Фёдор Виноградов

21.07.2012 00:21

тема скатывается к флуду.

tyubik

21.07.2012 01:54

Цитата:

Сообщение от vetal (Сообщение 77353)

Стрелки с обоих сторон на выключенный изолированный участок "запереть"... Ну, как вариант. Не?

Часовой пояс GMT +3, время: 02:15.

Страница 5 из 5

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице