но-но.... для проверки открывается сначала поездной сигнал, а потом в противоположную сторону маневровый, вот после проверки ничего на выключенное не откроется....

каркуша добавил 13.01.2012 в 17:14
последнее распоряжение об этом прямо говорит... только в дневное время, с комиссионным осмотром прилегающих секций

каркуша добавил 13.01.2012 в 17:16
последнее распоряжение об этом прямо говорит... только в дневное время, с комиссионным осмотром прилегающих секций

каркуша добавил 13.01.2012 в 17:18
:shocking:сори, шойто у меня глюкануло..... :net:

Не понял. Поподробней пожалуяста.

Это еще с 80-х и макет стрелок тоже.

Ладно, на дурака ревизора сойдёт, а как быть с участками пути?

когда задаем маршрут, поездной, чтоб не открылся, то потом его надо исскуственно разделать, чтоб через него прошел другой маршрут..... см схему исполнительных блоков....., схема восстановиться только когда встанут пд ток КСРы в блоках, и маневровый задаем вторым навстречу чтоб не открылось ничего, если наоборот, то маневровый может пройти..... с П/О такаж беда, после выключения и проверок заехать на путь, даже по маневровому, можно только после ИР пути, и маневровый не откроется

Это как?????
Вы про какую систему говорите?

И что это вообще за пляски с бубном и иск разделкой при выключении пути?
И как выключать участки, через которые не проходят поездные?

СУНДЕТОВ,

Стрелки с сохранением имеете ввиду? Не запрещали, лишь ужесточили процедуру.

:shocking:ет родная БМРЦ а с участками без поездных вот как то не задумывался. а попробуйте, на выключенный путь, или участок, задать марщрут, маневровый, путь у вас на ПТ загориться весь, все шильдики, можете ехать, можете отменять, но повторно маневровый на путь не откроется, пока не разделаем....:net:

Тогда объясните, пожалуйста, где там ИР пути?

Вы исполнительную группу знаете?

Интересно))) Сейчас открою схемы буду смотреть, но по факту у меня есть выключенный приемоотправочный путь и сигнал после отмены маршрута всегда открывается)))) Все, я в схемы...:raD:

vetal добавил 13.01.2012 в 20:55
Уважаемые, не вижу припятствий маневровому повторно открыться после отмены маршрута))) Еще раз поясните почему маневровый повторно не открывается после отмены маршрута??? Можно опираться на схемы...

Так я и не понял, какое отношение вышеописаные пляски за пультом имеют отношение к проверки правильности выключения участка по ЦШ720:sm496:
Уж авторы явно не так представляли проверку, ...если представляли:oiE:
PS:Как сделать, чтоб маневровый не открылся на занятый путь вопрос не стоит:raD:

дык приходиться... а вы наборную помните??? там есть начальные и противоповторные

каркуша добавил 13.01.2012 в 21:29
сначала для проверки правильности выключения пробуем открыть поездной, а далее схема сама недаст ничего открыть

каркуша добавил 13.01.2012 в 21:33
начальные и противоповторные реле.... а в МРЦ нач маневровые, и поездные... т.е. кнопочные. восстановление возможно только после того, как КСРы встанут под ток

Вы наверное имеете в виду попытаться открыть поездной маршрут, на выключеный путь, сиглал которого естественно не откроется, а потом не отменяя маршрут, сразу пытаться открыть маневровый (что ли ???). Потому, что зная наборную и исполнительную группы БМРЦ поездной маршрут легко отменяется, т.к. КСРы не обестачиваются (маршрут не реализовывался, а контакта путевого реле п/о в первой струне КСРов нет (блок П-62)), а после отмены поездного маршрута, маневровый маршрут на выключенный п/о устанавливается с открытием маневрового сигнала. Еще раз поясните почему...??? А лучше напишите действиями ДСП - как открывала, как отменяла...

Наизусть. И???

что мешает открыть другой сигнал по маршруту уже заданному???и как все это размыкается..... все просто до безобразия, надо только подумать и представить:oiE: