Егор777

На перегоне Семибратово-Коромыслово электровоз-толкач на 241 км. догнал движущиеся впереди грузовой тяжеловесный поезд № 2220 и при скорости 60 км/ч с его хвостовой частью. Скорость грузового поезда на момент столкновения составлял 44 км/ ч. В результате - столкновения и сход двух хвостовых вагонов, был нарушен габарит по соседнему первому пути. Вагоны и электровоз-толкач повреждены до степени деповского ремонта. Установлена что ДСП станции Семибратово не стал производит маневровую работу, а отправил поезд № 2220 на перегон по запрещающему сигналу выходного светофора, а затем в след ему отправил электровоз-толкач по регистрирующему приказу до первого проходного со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться.
Однако, согласно скоростной ленте машинист электровоза развил скорость 68 км/ч и столкнулся с поездом № 2220.
Вопрос:
- Какие правила и инструкции нарушил ДСП?
- Как должен действовать ДСП в данной ситуации?
- Как следует классифицировать данные нарушения?
- Какие правила и инструкции нарушил ДНЦ?

vetal

Не совсем понятны причины, почему ДСП отправил два поезда по запрещающему сигналу выходного светофора??? Больше бы информации)))

Егор777

такая вот задача( надо решить...

Admin

нарушил инструкцию по движению поездов и маневровой работе во-первых

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Дед мороз

Узнай когда произошло, найди телеграмму по этому поводу. Там должно быть все расписано.

vetal

А вот еще реальная задача из жизни, так для смеху... Дежурная по переезду воспользовалась "подпольной розеткой" для подключения камина 2кВт, чем вызвала перегорание предохранителей номиналом 10А в РШ переезда на полюсе ПХ220. Спустя 16 часов загорелись все участки приближения к переезду (стал маятник МТ-1) и автошлагбаумы опустились. Было около 21.20 ночи. Ввиду глубокого разряда АКБ лампы горели тускло или уже вообще не горели, а звонки перестали работать. В 00.45 машина сбивает автошлагбаум. Водитель машины не смог докричаться до дежурного по переезду, который закрылся в "будке переезда" и скрылся с места ДТП вместе со сбитым брусом))) В 01.00 дежурная по переезду делает запись, что неисправна переездная сигнализация и докладывает об этом ДСП. ДСП доложил всем причасным, выехавший на место повреждения ШН обнаруживает, сгоревший предохранитель и АКБ разряженные почти до 0В. Вопрос, что должен (если должен) отписать в ПУ-67 на против записи о неисправности дежурного по переезду????

Kaa399

Варварскими действиями дежурного по переезду была выведена из строя переездная сигнализация.....

Фёдор Виноградов

есть еще задачи ? если с дцс-1 отпишись в личку.

Admin

прежде чем что-то писать он должен вызвать ПДС или зам ПЧ и составить акт о наличии подпольной розетки

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Витос

...которую сам и подключил в будку из шкафа переезда!
Или дежурная сама вскрыла шкаф воспользовавшись левыми ключами?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

vetal

Думаю так и было...

vetal добавил 10.01.2012 в 20:59
Еще одна подпольная розетка есть на станции за пластиком))) Туда ДСП любят чайник включать, а у связистов пред на 15А вылетает в ПВ-ЭЦ))))) Думаю дело рук того же человека.

Витос

Ему надо паяльник включённый в эту розетку сунуть в задницу:мигом уберёт такие розетки отовсюду.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

vetal

Он уже на пенсии