"Разломали" перегон - Страница 4 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 25.11.2011, 23:31

Цитата:

Сообщение от SaLeX

Нет, не знакомо, я знаю еще много букв - В, П, Т и даже ДИ )))
Я никогда не пытаюсь свалить вину на других, а вот мой многолетний опыт общения с буквами Ш показывает, кто есть кто. И глядя на этот форум, я вижу, что у нас с вами просто разные взгляды - вы смотрите на инструкции через призму своих технических знаний, и домысливаете к текстам то, что считаете естественным. А мы "тупорылые" движки, как написано, так понимаем и делаем...

Вопросов больше не имею.
За учебники, за учебники. А пока ты для меня пустой звук.

**Суховерша Алексей** · 25.11.2011, 23:31

Цитата:

Сообщение от SaLeX

Нет, не знакомо, я знаю еще много букв - В, П, Т и даже ДИ )))
Я никогда не пытаюсь свалить вину на других, а вот мой многолетний опыт общения с буквами Ш показывает, кто есть кто. И глядя на этот форум, я вижу, что у нас с вами просто разные взгляды - вы смотрите на инструкции через призму своих технических знаний, и домысливаете к текстам то, что считаете естественным. А мы "тупорылые" движки, как написано, так понимаем и делаем...

Ладно, извиняюсь! Не будем ругаться

Мы ведь действительно далеко друг от друга и не знаем Who есть Who?

**tiksi** · 25.11.2011, 23:32

Цитата:

В новых схемах перед началом смены идёт тестирование линии, так что полперегона развернуть трудно

Ну! Трудно, но можно. Схемы релейные многокаскадны, сначало линейные, потом их повторители, потом 5 каскад,6,7. Но если где то пшик, то вот нам и развлили. В МПЦ упрощается алгоритм, "1 ГОТОВ?", "2 Готов", "готовы!!", на счёт три разворачиваемся, если не получилось на исходную.

SaLeX · 25.11.2011, 23:34

Цитата:

Сообщение от tyubik

А пока ты для меня пустой звук.

взаимно...

**tyubik** · 25.11.2011, 23:35

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Обе на преме - не опасно.
Обе на отправлении - опасно.

Чёрт бы вас побрал, да нельзя: совсем отрасль обескровится.
Не рекомендую манипулировать термином "Станция на приёме", ибо это говорит лишь о том, что невозможно задать маршруты отправления, т.е. ситуация совершенно аналогичная описанной в этом топике.

**tiksi** · 25.11.2011, 23:36

Цитата:

Не рекомендую манипулировать термином "Станция на приёме",

Почему? Как надо?

**tyubik** · 25.11.2011, 23:40

Цитата:

Сообщение от tiksi

Почему? Как надо?

Движенцы пускай общаются так, как и прописано при развороте автоблокировки. Но мы ведь знаем, что независимо от горения на табло жёлтенькой или зелёненькой стрелочки направления, маршруты приёма замкнутся и входные светофоры откроются, т.е. любая станция ВСЕГДА стоит "на приёме". Сразу понять тяжело, но тем не менее.

**Суховерша Алексей** · 25.11.2011, 23:47

Я на своей памяти не припомню, чтобы перегон однопутной АБ с четырехпроводной схемой смены/контроля разваливался от действий ДСП. Всегда был "наш" косяк.

**tyubik** · 25.11.2011, 23:48

одна из причин, по которой я ушёл с железной дороги это масовый кретинизм работников. Вот что означает фраза "развернулась половина перегона"? Причём больше всего раздражает слово "половина". Ни "часть", ни "кусок", а именно "половина"! Просто вдумайтесь в эту формулировку, и всё станет предельно понятным о технической грамотности "докладчика".

**Александр** · 25.11.2011, 23:49

Цитата:

Сообщение от tyubik

Движенцы пускай общаются так, как и прописано при развороте автоблокировки. Но мы ведь знаем, что независимо от горения на табло жёлтенькой или зелёненькой стрелочки направления, маршруты приёма замкнутся и входные светофоры откроются, т.е. любая станция ВСЕГДА стоит "на приёме". Сразу понять тяжело, но тем не менее.

Не надо забывать новые схемы, там станция может стоять на "недоотправлении". те всё развернулось, но не успели восстановится за 5 сек рц перегона (5 сек время восстановления, потом 6 сек считает БВМШ). Время ожидания реле КИП 11 сек.
Получается станция почти на отправлении, но выходные не открываются.

**tiksi** · 25.11.2011, 23:49

Цитата:

маршруты приёма замкнутся и входные светофоры откроются, т.е. любая станция ВСЕГДА стоит "на приёме".

Стоять! Станция ОТНОСИТЕЛЬНО соседней станции. Или станция относительно себе? Конешно относительно соседней станции. И даже не вся станция, а только сопряжённая зависимостями соответствующая горловина.

Цитата:

Сразу понять тяжело, но тем не менее.

Давай въезжать вместе.
Маршрут приёма, не коим образом не коррелруется со состоянием горловины станции. Т.е как пионер "Вседа готов!".

**tyubik** · 25.11.2011, 23:51

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Я на своей памяти не припомню, чтобы перегон однопутной АБ с четырехпроводной схемой смены/контроля разваливался от действий ДСП. Всегда был "наш" косяк.

Бывает, бывает. Особенно на регулировках, когда несколько раз "тудэма-сюдэма", и термичка не успевает остыть.
Но это уже для тех, кто в устройствах СЦБ разбирается. Я не разбираюсь.

**Суховерша Алексей** · 25.11.2011, 23:51

Цитата:

масовый кретинизм работников

Именно массовый!
А нормальный начальник должен быть слегка придурковатым...

**tiksi** · 25.11.2011, 23:52

Не сразу понял откуда такая активность бурлящая. Тяпница?

**tyubik** · 25.11.2011, 23:52

Цитата:

Сообщение от Александр

Не надо забывать новые схемы, там станция может стоять на "недоотправлении". те всё развернулось, но не успели восстановится за 5 сек рц перегона (5 сек время восстановления, потом 6 сек считает БВМШ). Время ожидания реле КИП 11 сек.
Получается станция почти на отправлении, но выходные не открываются.

я про "приём"

25.11.2011, 23:47	#53 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Я на своей памяти не припомню, чтобы перегон однопутной АБ с четырехпроводной схемой смены/контроля разваливался от действий ДСП. Всегда был "наш" косяк. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

25.11.2011, 23:48	#54 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	одна из причин, по которой я ушёл с железной дороги это масовый кретинизм работников. Вот что означает фраза "развернулась половина перегона"? Причём больше всего раздражает слово "половина". Ни "часть", ни "кусок", а именно "половина"! Просто вдумайтесь в эту формулировку, и всё станет предельно понятным о технической грамотности "докладчика".
	Цитировать 0

25.11.2011, 23:52	#59 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	Не сразу понял откуда такая активность бурлящая. Тяпница?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Новости РЖД] Участок железной дороги "Москва — Нижний Новгород" признан опасным для "Сапсана"	Толян	Высокоскоростное движение	18	23.06.2012 07:07
[Новости РЖД] ОАО "РЖД" и "Сименс АГ" подписали контракты на производство 1200 вагонов для электропоездов "Ласточка"	Андрей13	Новости на сети дорог	1	07.09.2011 20:58
=Распоряжение= 927р от 4 мая 2009 г. - Об утверждении Инструкции о порядке приема и передачи телеграмм "Криптограмма" и "Серия П" в ОАО "РЖД"	Admin	2009 год	0	13.07.2011 22:05
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 17:20
Презентация "Состав контролируемого пункта системы ДЦ "Сетунь" на базе БКПМ"	Углев Дмитрий	Мультимедиа	4	15.09.2010 14:14

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)