Интервью. Гоман Е.А. на РЖДТВ. Элтеза - Страница 13 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**Николай Николаевич** · 12.04.2019, 14:20

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Повторюсь. Участок малодеятельный - ИЧ. Грузопоток минимален. Врезка в станцию идет сначала на вытяжной тупик (по словам ДС, им не пользовались лет 5), а потом через съезд на главные пути.

И что? Есть правила примыкания, ом сто лет в обед, давно все отработано...
Почему всем так хочется на халяву?

**Трезвый путеец** · 12.04.2019, 14:26

Цитата:

РЖД это действительно не нужно, никаких проблем это не создает.
Это больше проблема плохих ТР ТС - про это отдельная ветка есть...

Все виноваты но не мы)

**Николай Николаевич** · 12.04.2019, 14:28

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Все виноваты но не мы)

Да никто ни в чем не виноват - просто в свое время был написан не очень хороший нормативный документ...
"Хотели - как лучше..." (с)

**Трезвый путеец** · 12.04.2019, 14:28

Цитата:

И что? Есть правила примыкания, ом сто лет в обед, давно все отработано...
Почему всем так хочется на халяву?

Вопрос "не на халяву". А на адекватную стоимость. В этом примере человек готов помочь РЖД:
1) Договор на обслуживание путей.
2) Договор на работу маневровым тепловозом.
3) Увеличить грузооборот.
Это же деньги которые напрямую идут в РЖД. Это прибыль.

**Абрамов..ИЧ** · 12.04.2019, 15:03

Трезвый путеец, зачем Вам БМРЦ? Возьмите МПЦ) на комбинате можно без резерва - для снижения стоимости

**Трезвый путеец** · 12.04.2019, 15:47

Цитата:

зачем Вам БМРЦ? Возьмите МПЦ) на комбинате можно без резерва - для снижения стоимости

Далеко не все упирается в БМРЦ. Есть проекты, где нужно допустим оборудовать переезд. Тут заказчик хочет подешевле, например, включение от щитка или от РЦ. Опять упираемся в ту же проблему. И много еще чего подобного.

**Николай Николаевич** · 12.04.2019, 18:27

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Вопрос "не на халяву". А на адекватную стоимость. В этом примере человек готов помочь РЖД:
1) Договор на обслуживание путей.
2) Договор на работу маневровым тепловозом.
3) Увеличить грузооборот.
Это же деньги которые напрямую идут в РЖД. Это прибыль.

Так и я про это же...
Чтобы "присоединиться" - очевидно же, что нужно что-то "добавить" к путевому развитию станции как минимум. С чего бы РЖД нести эти расходы, если законодательно установлен совершенно другой порядок?

Николай Николаевич добавил 12.04.2019 в 18:27

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Далеко не все упирается в БМРЦ. Есть проекты, где нужно допустим оборудовать переезд. Тут заказчик хочет подешевле, например, включение от щитка или от РЦ. Опять упираемся в ту же проблему. И много еще чего подобного.

Повторюсь - "хотеть" сегодня строить БМРЦ (или любую другую привычную нам релейную ЭЦ) может только сумасшедший. Ну или заказчик, который сам "не в теме" и его разводят какие-нибудь СЦБисты "из бывших". Релейная ЭЦ - это непомерно большие эксплуатационные расходы, начиная с РТУ - помещения, стенды, штат, запчасти, транспортировка и т.д.
Отдельный вопрос -надо ли на заводе иметь "взрослую" систему СЦБ?
Может быть, есть смысл специально для промтранспорта разработать "легкую" ЭЦ на реле не первого класса надежности (без угольных контактов), не требующих периодической проверки и регулировки в РТУ?

**Трезвый путеец** · 12.04.2019, 18:57

Цитата:

Может быть, есть смысл специально для промтранспорта разработать "легкую" ЭЦ на реле не первого класса надежности (без угольных контактов), не требующих периодической проверки и регулировки в РТУ?

Промтранспорт давно уже стремится к легким МПЦ. А им навязывают тяжелые, типа МПЦ-И. Хотя и легкие МПЦ они воспринимают тяжело, потому что там считают деньги и хотят получить от этого экономию (эксплуатационный штат, закупка оборудования, проверки итд.итп.).

Цитата:

Ну или заказчик, который сам "не в теме" и его разводят какие-нибудь СЦБисты "из бывших".

Все СЦБисты там пришли из РЖД. И все привыкли к классическим релейным ЭЦ. Так как их этому учили, и им это понятно. В плане проследить где обрыв провода, итд.итп. МПЦ в этой части для многих "темный лес".

Трезвый путеец добавил 12.04.2019 в 18:57

Цитата:

Чтобы "присоединиться" - очевидно же, что нужно что-то "добавить"

Вопрос не в том чтобы не добавлять. А вопрос в том, чтобы эта добавка была "адекватной" по цене, а не стоила ему, как его подъездные пути. Люди то деньги свои считают кровные, а не заложенные бюджеты.

**Николай Николаевич** · 12.04.2019, 19:03

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Промтранспорт давно уже стремится к легким МПЦ. А им навязывают тяжелые, типа МПЦ-И. Хотя и легкие МПЦ они воспринимают тяжело, потому что там считают деньги и хотят получить от этого экономию (эксплуатационный штат, закупка оборудования, проверки итд.итп.).

Ну что значит "навязывают"?
Если есть спрос - будет и предложение.
Возможно - "не туда" обращаются...

Николай Николаевич добавил 12.04.2019 в 19:01

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Вопрос не в том чтобы не добавлять. А вопрос в том, чтобы эта добавка была "адекватной" по цене, а не стоила ему, как его подъездные пути. Люди то деньги свои считают кровные, а не заложенные бюджеты.

Остается только вспомнить пословицу про чужой монастырь и свой устав...

Николай Николаевич добавил 12.04.2019 в 19:03

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Все СЦБисты там пришли из РЖД. И все привыкли к классическим релейным ЭЦ. Так как их этому учили, и им это понятно. В плане проследить где обрыв провода, итд.итп. МПЦ в этой части для многих "темный лес".

То есть, они - пришедшие из РЖД СЦБисты - еще и несут с собой новому работодателю идеологию неизбежности постоянных отказов в работе устройств СЦБ?
Не позавидуешь промтранспорту...

**Трезвый путеец** · 12.04.2019, 19:09

Цитата:

Возможно - "не туда" обращаются...

Возможно и не туда. Что в голове у СЦБистов Промтранспорта я не знаю. Но факт есть фактом. Знаю куча предприятий, где стоит МПЦ-И.

Цитата:

Остается только вспомнить пословицу про чужой монастырь и свой устав...

Поэтому и участки стали ИЧ - малодеятельными. Грузы то упали, и люди обходятся автомобильным, ибо "порог входа" дешевле. Из серии, сами себе мешает РЖД.

Трезвый путеец добавил 12.04.2019 в 19:09

Цитата:

То есть, они - пришедшие из РЖД СЦБисты - еще и несут с собой новому работодателю идеологию неизбежности постоянных отказов в работе устройств СЦБ?
Не позавидуешь промтранспорту...

А у них выбора то и нет. Там по другому не умеют.

**Николай Николаевич** · 12.04.2019, 19:14

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

Поэтому и участки стали ИЧ - малодеятельными. Грузы то упали, и люди обходятся автомобильным, ибо "порог входа" дешевле. Из серии, сами себе мешает РЖД.

Грузы - отнюдь не "упали", скорее - наоборот, пропускных способностей на многих направлениях не хватает.

Николай Николаевич добавил 12.04.2019 в 19:14

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

А у них выбора то и нет. Там по другому не умеют.

Я никогда не занимался промтранспортом...
Интересно, насколько емкий этот рынок в части СЦбиных дел?
Странно, что до сих пор не появилось какой-нибудь отдельной "промтранспортной "элтезы".

**ШВП** · 12.04.2019, 19:15

Цитата:

пропускных способностей на многих направлениях не хватает.

Томск-Белый Яр

**Трезвый путеец** · 12.04.2019, 19:22

Цитата:

пропускных способностей на многих направлениях не хватает.

На сконцентрированных узлах, типа портов Усть-Луга, может и да, не хватает. А остальные участки? Почему остальное стало малодеятельным?

Цитата:

Я никогда не занимался промтранспортом...
Интересно, насколько емкий этот рынок в части СЦбиных дел?

В зависимости от стоимости врезки и экономики. Пример я привел выше. А так вообще если честно, то не много. Там правит балом, старогодние материалы и ПЧ.

**Николай Николаевич** · 12.04.2019, 19:30

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

На сконцентрированных узлах, типа портов Усть-Луга, может и да, не хватает. А остальные участки? Почему остальное стало малодеятельным?

Ну какое "остальное"?
20 % протяженности сети выполняют 80% грузооборота, и этот показатель примерно одинаков в течение многих лет.
Остальные - и были малодеятельными, только, может, никто их так не называл.

Николай Николаевич добавил 12.04.2019 в 19:30

Цитата:

Сообщение от Трезвый путеец

В зависимости от стоимости врезки и экономики. Пример я привел выше. А так вообще если честно, то не много. Там правит балом, старогодние материалы и ПЧ.

Я больше про СЦБ. Промэлектроника с МПЦ-И там "шуршит", и это понятно, но ведь даже МПЦ-И начиналась как система для "взрослых" ж.д.
Почему до сих пор нет "специальных" систем СЦБ для промтранспорта, более простых и дешевых как при строительстве, так и при обслуживании?

**ШВП** · 12.04.2019, 19:49

Цитата:

А им навязывают тяжелые, типа МПЦ-И

У них одна кобыла .а им навязали АБТЦ

12.04.2019, 15:03	#185 (ссылка)
Абрамов..ИЧ Super V.I.P. Регистрация: 25.03.2011 Адрес: Питер Возраст: 44 Сообщений: 1,186 Поблагодарил: 149 раз(а) Поблагодарили 119 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 168	Трезвый путеец, зачем Вам БМРЦ? Возьмите МПЦ) на комбинате можно без резерва - для снижения стоимости
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
МПЦ-ЭЛ (ЭЛТЕЗА)	Legon	Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации	46	31.12.2024 13:17
ЭЦ-ЕМ на ст. Бологое в сюжете РЖДТВ	Admin	ЭЦ-ЕМ / АБТЦ-ЕМ / МПЦ-2 / АБТМПЦ-2	0	18.11.2013 20:07
Элтеза	Поручик	Постовое и напольное оборудование	6	06.08.2013 22:21
РЖДТВ прямой эфир	Admin	Разговоры обо всем	0	21.11.2012 14:20
Гоман Евгений Александрович	Admin	Выдающиеся люди	0	06.02.2012 15:54

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)