yant

А зачем удалять, собственно, всё правильно было сказано про безопасность, растуды её в качель...

__________________
...Все мы - судьбы комедианты. А с масками не так уж видно слез...

Суховерша Алексей

В телеграмме ЦШТЕХ - 33/16 указано, что Калининградской, Юго-Восточной....и т.д. обеспечить выполнение в 2012 году увязки АСУ-Ш-2 с МИКАР с привлечением ГТСС...
Давно все увязано...и работает. О чем речь? Деньги заплатить разработчику, т.е. ГТСС? Так и писать надо бы...
Для Калининграда это 184 тыс. руб.

Нечего было в открытый доступ ПО и инструкцию по адаптации выставлять...

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Николай Сахаров

На вашей дороге увязка сделана самостоятельно, без привлечения разработчиков? Т.е. вы используете ПО увязки АСУ-Ш-2 и МИКАР незаконно, а значит никакой поддержки пользователей со стороны разработчиков не может быть.

__________________
Используйте ваш компьютер на все 100%!

Углев Дмитрий

Дык написал же Суховерша, что ПО и манул были взяты из открытых источников.
Так что ничего противозаконного в этом нет.

Суховерша Алексей

Поимел Факт, оказывается уже и не единичного характера, когда при выходе из строя светодиодной головки (красной) на переездном светофоре (не горит, когда надо), огневуха остётся включенной.
Разберусь подробнее, сообщу. Но, опять тревожное чувство, что со светодиодными головками что-то не то.
Кроме того, были факты подсвечивания красной светодиодной головке (хорошо видно в тёмное время суток) при белом мигающем огне. Всё случалось после грозы.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Balbes

Как говорят старые механики:
"Полупроводники ё-пт-ь!"

Luke

это головке капец,
как временная мера можно паралельно головке повесить лампочку ЖС в релейном шкафу, тогда светодиодная голова перестаёт подсвечивать

sunserone

Это кругом и рядом, подсвечивание светодиодных переездных головок красным после грозы это скорее норма чем исключение.

__________________
Делай всё по чертежу.

tiksi

А чем это чревато?

Luke

самое опасное - когда обе головы подохнут, огневуха будет под током, т.е. не сформируется сигнал авария и переезд не оградится, но за 10 лет я ниразу не видел, что бы полностью подохла хотя бы одна голова (хоть несколько светодиодов но светят

Balbes

У нас кибернетики устраняют эту неисправность.
Сегодня если получится, зайду узнаю.

BALBES добавил 16.07.2012 в 19:56
Головка светофорная светодиодная (ГСС).
НКМР.676636.003.
2001-05г выпуска
При подсвечивании и сбоях в работе АОШ2 180/0,45
на плате меняются ПАРОЙ!!! транзисторы:

Т1-кт315 Т2-КТ817 (менять сразу оба)
Это в 9 случаях из 10.
Если не идет, тогда пахать всё остальное,но засада вся в них и обратить внимание на подгоревший 2вт резистор.

Евгений002

Не, не должно такое лекарство сработать, по памяти-работу ключа в головке не восстановит.......

sunserone

О чем Вы все говорите, почему кто то что то должен менять, если есть организация которая поставляет косячные головки, то она и должна их и менять и делать так чтобы они не выходили из строя, тут вопрос к нашему Ник. Ник. он теперь главный по технической политике - кто должен отвечать за неисправные светодиодные головки? Ведь их правильно эксплуатировали, они согласованы ЦШ, куча альбомов ГТСС? И как эти головки прошли сертификацию если они боятся грозы, а ведь это происходит уже более 10 лет, и нет никакой реакции со стороны вышестоящего руководства.

__________________
Делай всё по чертежу.

Владислав он же Озинки

Однако на этих компонентах далеко не уедим! Среди забугорных изделий много приличных транзисторов более устойчивых к внешним воздействиям.
Более часа! А вообщем не выполняет пока ЕСМА задуманных функций! Надежды возлагали на модуль ГТП-2 который подразумевал автоматическое ведение ГТП с соответствующими привязками, составление оперативных планов и т. д. и т.п. Но в общем получилось как всегда: система не учитывает много факторов, вываливает ЛР произвольно безо всякой логики, в бумажном виде с нее ничего не получишь, свалка тех.карт. Вся работа в этом модуле сводится в закрывании ЛР на работы "которые запланированы на день и как бы выполнены".

__________________
Недоводин Владислав Анатольевич г. Красный Кут
Приволжская ж.д.

Суховерша Алексей

Николай Николаевич! Может поделитесь парой фраз о внедрении ЕК АСУ-И на сети, и какие самые проблемы сейчас стоят в этом направлении?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.