Самые быстрые поезда

Высокоскоростные поезда в мире

Китай:

Китайский высокоскоростной поезд "Хэсе" (в переводе название означает "Гармония") установил новый мировой рекорд, развив скорость до 487,3 км/ч.



Испытания нового экспресса были проведены на железнодорожной магистрали Пекин – Шанхай, на участке Сюйчжоу – Бэнбу протяженностью 156 км.

Но это еще не предел: как сообщалось, китайские специалисты намерены довести рекорд скорости отечественных поездов до 600 километров в час к 2011 г. На Всемирном конгрессе по вопросам эксплуатации высокоскоростных железных дорог о таких планах заявила китайская компания "Наньчэ", которая и займется проектом.

Напомним, что в начале декабря 2010 г. "Хэсе" установил рекорд скорости. В ходе испытаний он преодолел участок в 220 км со скоростью 486,1 км в час.

Гармония

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Ожидается, что скоростная магистраль Пекин-Шанхай станет самой быстрой в мире. Ввод в эксплуатацию этой дороги запланирован на конец 2011 г. Общая протяженность дороги составляет 1318 км. Китай ведет разработку высокоскоростных поездов с 2007 г. Страна занимает первое место в мире по длине скоростных железных дорог.

Франция:

TGV-французская сеть скоростных электропоездов, разработанная GEC-Alsthom (ныне Alstom) и национальным французским железнодорожным оператором SNCF. В настоящее время управляется SNCF.Первая линия была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом.



Поезда TGV являются такой же технической гордостью Франции, как Конкорды. На момент своего появления они были абсолютными рекордсменами по скорости. В апреле 2007 года состав TGV развил скорость в 575 км/час, что является нынешним рекордом для поездов, использующих колеса и следующих по рельсам. Сегодня средняя скорость перевозки ими пассажиров во Франции составляет 320 км/час. Высокая скорость достигается благодаря созданию специальных линий без жестких поворотов.

TGV

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Идея создания TGV пришла правительству еще в 60-е, как ответ японцам на строительство ими скоростных сетей. Тогда в стране появились поезда на воздушной подушке Aérotrain, которые достигали скоростей в 430 км/час, и началось проектирование локомотивов для обычных дорог. Большим преимуществом проекта TGV является использование обычных станций и путей. Однако строятся и новые пути и станции. Так, за последние 25 лет во Франции было построено около 1200 километров скоростных магистралей.

Россия


Скоростной поезд"Сапсан" серии Velaro RUS - совместный проект российской железнодорожной монополии РЖД и немецкого высокотехнологичного концерна Siemens. Контракт на поставку восьми поездов стоимостью 276 млн евро РЖД и Siemens подписали в 2006 г., а в апреле 2007 г. был подписан договор техобслуживания поездов в течение 30 лет на 354,1 млн евро.

Поезда "Сапсан" начали курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 17 декабря 2009 г., ежедневно выполняя по семь рейсов. С 30 июля 2010 г. "Сапсаны" ездят между Нижним Новгородом и Москвой, отправляясь по два раза в день из каждого города, при этом один из рейсов следует до Санкт-Петербурга. Время в пути от Москвы до Петербурга составляет 3 часа 45 минут, от Москвы до Нижнего - 3 часа 55 минут.



Составы «Сапсана» были сконструированы Siemens на адаптированной для российских условий платформе Velaro. «Сапсан» состоит из двух вагонов первого класса и семи вагонов эконом-класса, а также вагона-бистро. «Сапсан» может развивать скорость до 350 километров в час, но на российских железных дорогах она не превысит 250 километров в час. Сейчас сотрудники Siemens по контракту с РЖД занимаются техническим обслуживанием «Сапсанов» в депо «Металлострой» под Санкт-Петербургом. Для «Сапсана» специально построили современное депо, такого даже в Европе пока нет. Вагоны сделаны из специального марганцо-алюминиево-магниевого сплава. В поезде 154 российские запатентованные разработки. Сапсан способен работать при температуре до минус 50 градусов, а салон вагонов шире стандартного европейского почти на 30 сантиметров, потому что в России и железнодорожная колея шире европейской.

Длина состава 250 м (10 вагонов). Мест – 604. Подвижной состав рассчитан на российскую широкую колею. Тяговое оборудование размещено в подвагонном пространстве поезда.

В вагонах установлены системы вентиляции и кондиционирования воздуха, создающие комфортный микроклимат в салоне при внешней температуре воздуха от минус до плюс 40 градусов. Причём в каждом вагоне интенсивность работы систем кондиционирования и вентиляции регулируется индивидуально.

Сапсан

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Реальность такова, что современный скоростной поезд движется по старым путям, неподготовленным для поездов такого класса. Поэтому «Сапсан» движется на 100 километров в час медленнее, чем должен. Получается, что поторопились и хотели сэкономить, в результате чего современный поезд просто так «прикрутили» к несовременной отсталой инфраструктуре, не подумав о переездах и переходах, которые пересекает железнодорожное полотно. А это привело к тому, что по пути следования «Сапсанов» автомобильные переезды перекрывают за полчаса до прохода поезда. Вот и проносится теперь «Сапсан» мимо российских деревень и городов, жители которых чертыхаются вслед уносящемуся экспрессу.

Италия:

Используются скоростные поезда серий ETR 450/460/480 и 500. Хотя некоторые из указанных серий поездов в состоянии достигать скорости 300 км/ч, реальная скорость на маршруте сильно зависит от линии.

Система железных дорог в Италии достаточно удобна, проста в использовании и очень красива. Передвигаться на поездах по Италии – хорошая идея. Все крупные города связывают скоростные линии. Из Рима можно добраться в любой крупный континентальный город менее чем за 3 часа 50 минут (Венеция, Генуя, Турин, Милан, Неаполь, Бари).


Электропоезд ETR 480 "Пендолино" на вокзале станции Roma Termini


Скоростной электропоезд ETR.500/92 на вокзале Флоренции (Firenze Santa Maria Novella)

Самые дорогие поезда – ES Eurostar, они же самые быстрые. Чуть дешевле – IC Intercity, EC Eurocity и, еще дешевле –EXP Espresso, Regionale, Diretto – они самые медленные. Перед покупкой билета стоит выбрать тип поезда. Чаще всего тип поезда выбирается по расписанию и стоимости. Так как Италия – страна горная и железные дороги ее извилисты, на некоторых направлениях нет большой разницы между скоростными поездами и региональными. Так, например, на участке Генуя (Genova) – Ла Специя (La Spezia) железная дорога обилует поворотами, спусками и подъемами, и из-за большого количества тоннелей иногда напоминает метро. Но этом участке большой разницы в скорости между разными типами поездов нет, даже с учетом того что скоростные поезда умеют наклоняться на поворотах.

ETR 480

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Входя в кривую, Pendolino немного кренится, как мотоциклист, и может за счет этого не снижать скорость. Итальянские скоростники — самая экспортируемая технология: они позволяют существенно повысить скорость на обычных линиях — вместо того чтобы строить дорогостоящие высокоскоростные. Разные вариации Pendolino можно обнаружить уже чуть ли не в десятке стран Европы — Италии, Великобритании, Чехии, Финляндии, Словении, Испании, Португалии, Швейцарии, а также в Китае.

Германия:

Intercity-Express под сокращением ICE-сеть скоростных поездов, в основном распространённая в Германии, разработанная компанией Deutsche Bahn. Современное поколение поездов Intercity-Express, ICE 3, разработаны консорциумом из компаний Siemens AG и Bombardier под общим руководством Siemens AG. Максимальная скорость поездов ICE на специально выстроенных для них участках железнодорожной сети составляет 320 км/ч.



Сегодня 60% пассажиров на дальних направлениях перевозятся поездами различных поколений ICE. Ежедневно более чем 200 составов перевозят 80 тысяч пассажиров, средняя скорость при этом достигает 160 км/час. В систему входят все крупнейшие города страны, насчитывается более 180 станций.

ICE 3

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

В 1998 году ICE отметился крупной катастрофой у Эшеде, ставшей самой крупной в истории скоростных поездов. Тогда поезд сошел с рельсов на скорости в 200 км/час, и погибло более 100 человек.

Испания:

Именно в этой стране создана одна из самых быстрых транспортных сетей в мире. Она соединяет между собой все самые крупные города страны, а поезда на специальных участках достигают скорости в 350 км/час. Всего обслуживается 7 направлений.

AVE-торговая марка компании-оператора Испанских железных дорог Ренфе-Операдора, созданная для предоставления услуг высокоскоростного железнодорожного транспорта в стране. Название переводится буквально Испанский высокоскоростной(транспорт).

Ave — Птица, которая изображена на логотипе компании. Перевозки осуществляются по специально построенным линиям стандартной европейской колеи 1435 мм со скоростью до 330 км/ч.



Любопытно, что на поездах AVE по ветке Мадрид-Севилья гарантируется максимальное опоздание в 5 минут и полное возмещение стоимости билета в случае превышения данного интервала. На остальных линиях опоздание в 15 минут позволит вернуть половину стоимости билета, а более получаса - полную цену. Но сегодня с опозданием в несколько минут прибыло всего 0,16% поездов. В планах испанцев проложить восьмикилометровый туннель сквозь Пиренеи, что позволит соединить скоростной дорогой Барселону и Францию.

AVE

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Актуальность нового скоростного состава особенно ярко воспринимается в контексте поездок между Барселоной и Мадридом.

Многие уже попробовали и оценили удобства Аве, что за два с половиной часа готова доставить вас из одного центра города в другой. Прежде для поездки из Барселоны в Мадрид трудоголикам приходилось пользоваться авиалиниями несколько раз в неделю, вставать за три часа до рейса, стоять в очередях на регистрацию, страдать от турбулентности, зависеть от погоды и забастовок авиаперевозчиков. А теперь никакой спешки по утрам, вышел из подъезда, съел бублик на бульваре, запил кофе, спустился пешком на подземный перрон и поехал с половиной скорости самолета.