Механизация путевых работ

Механизация путевых работ

Железная дорога, появившись в наполеоновские времена, в самом начале 19 века, к концу этого века стала неотъемлемой частью человеческого общества, обеспечив связь между различными местностями, облегчив и ускорив транспортировку грузов. Бурное строительство железных дорог во второй половине определило технический прогресс.
Вместе с появлением железных дорог появились и службы, которые их обслуживают. Для того чтобы поддерживать железнодорожный путь в исправном состоянии, требуется непрерывное выполнение ряда работ по выправке пути, контролю за его состоянием. Ведь неисправность пути может привести к крушением в большим материальным ущербом и людскими жертвами.
Работники путевого хозяйства – путейцы – и занимаются содержанием в порядке железнодорожных путей на станциях и перегона, а также поддержанием в нормальном состоянии искусственных сооружений – мостов, тоннелей, виадуков, путепроводов. Труд этот тяжелый, и если в прежние времена он был как правило ручным, то сейчас он в большинстве своем механизирован.

Для облегчения работы путейцев выпускается самый разнообразный жд инструмент. Он включает в себя разнообразные станки, гайковерты, вибромашины. Для проведения работ, где требуются огромные вложения труда, например, при строительстве железнодорожных путей, применяются наряду с инструментом и путевые машины.
Простой процесс – подтяжка гаек на рельсовых скреплениях, раньше занимал много времени, так как выполнялся простыми приспособлениями вручную. Теперь же при помощи пневматического или электрического гайковерта один человек выполняет, не напрягаясь, ту же работу, что раньше выполняло 10 человек. Соответственно на порядок поднялась производительность труда, труд существенно облегчился.

Смена рельсов также полуавтоматизирована или даже полностью автоматизирована при помощи путевых машин. Срок службы современного путевого инструмента достаточно высок и может достигать 10-15 лет. Таким образом, хотя вложения на первоначальном этапе и достаточно велики, в дальнейшем он окупает себя за счет снижения численности людей, которые задействованы на проведении ремонтных или строительных работах.