Вагонные перевозки

Вагонные перевозки

Железнодорожный вагон - универсальный транспорт, обеспечивающий как сохранность груза,так и гарантированную его скорость перемещения из точки А в точку Б.
Волею судьбы вагон как грузовая единица был изобретен еще раньше чем паровоз. Первоначально в шахтах вагонетки приводились в движение силой ослов или волов и двигались по некоему подобию рельсов - по металлическим или деревянным желобам. Современную форму рельс приобрел уже в 19 веке, после изобретения Тревитиком паровоза. Он стал более эргономичным, и силас сопротивления движению вагона значительно снизилась.

Да и сам вагон за последние 200 лет претерпел существенные изменения - повысилась его грузоподъемность более чем на порядок, увеличились габариты, появились много численные виды вагонов - от думпкаров до рефрижераторов.

В настоящее время жд перевозки дгу предлагает множество фирм, при этом на сети дорог РЖД оборачивается более миллиона вагонов. Причем большая часть из них частная.

Вместе с увеличением количества вагонов, которые отечественные предприятия выпускают каждый год тысячами, увеличились их простои, в связи с чем непрерывно падает стоимость перевозки. Таким образом, цена на жд перевозки начинает приближаться к цене перевозки автомобильным транспортом, что не может не радовать.

В недалеком будущем предполагают, что железнодорожные перевозки станут доступны широкому кругу частных лиц. Транспортировка в так называемых сборных контейнерах позволить перевозить в одном контейнере или в одном вагоне грузы сотен отправителей и получателей. Соответственно удельная цена для одного получателя станет достаточно низкой.

Проблема последней мили конечно останется недостатком жд перевозок всегда. Связано это с ограниченным количеством жд терминалов, на которые доставляются грузы - как правило такие терминалы являются крупными железнодорожными станциями, коих ограниченное количество и находятся они как правило далеко от потребителя - их строили в 19-20 веках там где считали нужным. Транспорт последней мили для железных дорог - был и останется автомобильным. Возможно уже в ближайшем будущем грузовой автотранспорт начнет массово мигрировать в сторону электродвигателей, что еще больше снизит стоимость доставки и повысит экологичность.

Как ни странно, железнодорожный транспорт тоже прошел путь от двигателей внутреннего сгорания (паровозов, тепловозов) до электровозов, сначала постоянного тока, потом переменного. То же самое ждет и автомобили.