Тема: АБ-2К

Railwayroy · 04.05.2009, 10:35

Временная 2х сторонняя

Railwayroy · 04.05.2009, 10:44

Как говорят метры СЦБ: "Автоблокировка временная проблемы постоянные". В советское время, в России сейчас включается исключительно редко. Вычитал старую телеграмму, что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок бьет код желтого вместо кж!

. Подскажет кто, как это лечилось если лечилось и какие доводы привести движенцам, чтобы ее не включать когда им заблагорассудится?

**sunserone** · 21.06.2009, 17:53

Вопрос к проектировщикам: оборудуем перегон постоянно действующей двусторонней по альбому АБ-1-К-ЭТ50-82, на перегоне всего по одной точке в каждую сторону, при этом в неправильном направлении по тяговым расчетам требуется или ограничение скорости или посылка одинаковых кодов в обе рельсовые цепи (понижение значности кода). С ограничением скорости все ясно, а если сделать снижение значности кода, то каким образом? Трансляция, т.е. точка не спаренная а одиночная? и далее как увязать данную ситуацию на станции, если по МРЦ-13 то получается что при закрытом входном ЧД, НД второй бу занят и выходной не открыть, а если по бессигнальной блокировке МРЦ-15-78 то как увязать данное решение с правильным направлением движения, ведь там увязка для двух бу, т.е по МРЦ-13? И если делать бессигнальную в неправильном направлении, то тогда и увязку по АБ-2-К-93 не стоит делать (движение по неправильному), тк у нас один поезд на перегоне и проверять ничего не надо, т.е. ставить маршрутный указатель на выходных и отправлять по нормальным показаниям с маршрутником?

**Фикс** · 22.06.2009, 10:35

Все давно должны были вылечить установкой реле КЗ - введением защитного блок-участка.

**Углев Дмитрий** · 30.12.2009, 09:41

А выложите пожалуйста АБ-2-К-93

скобарь74 · 13.12.2011, 19:56

Вообще,коллеги,у кого есть 2-хпутки с схемой смены направления с защитными свойствами и дачей согласия.Как работает при малом пользовании?

**IGOR77** · 13.12.2011, 20:37

Цитата:

Вообще,коллеги,у кого есть 2-хпутки с схемой смены направления с защитными свойствами и дачей согласия.Как работает при малом пользовании?

В общем, хреново.
Бывает встанет в раскаряку мертво, пока вручную не поставишь, потом можешь крутить скока хочешь все хорошо.

**Александр** · 13.12.2011, 20:56

Цитата:

В общем, хреново.
Бывает встанет в раскаряку мертво, пока вручную не поставишь, потом можешь крутить скока хочешь все хорошо.

РЭЛы есть РЭЛы. Новые схемы в основном на них.
Так что надёжной работы можно не ждать.
А вообще, при исправных реле, работает неплохо, особенно, если ток Н-ОН задрать.

скобарь74 · 14.12.2011, 20:41

Цитата:

РЭЛы есть РЭЛы.

Разворот станц.реле Н на отправление не получается при типе КШ1-280 при нормальных параметрах на разных перегонах. На однопутке ,где частая смена.все хорошо

**Александр** · 14.12.2011, 23:21

Цитата:

Сообщение от скобарь74

Разворот станц.реле Н на отправление не получается при типе КШ1-280 при нормальных параметрах на разных перегонах. На однопутке ,где частая смена.все хорошо

Остальные реле какие? РЭЛы?

скобарь74 · 15.12.2011, 06:51

Цитата:

Остальные реле какие? РЭЛы?

все без рэлов

**gematogen** · 15.12.2011, 07:18

Цитата:

Сообщение от скобарь74

Вообще,коллеги,у кого есть 2-хпутки с схемой смены направления с защитными свойствами и дачей согласия.Как работает при малом пользовании?

У нас есть. Работает нормально. Раз в месяц мы ее проверяем в основном и вспомогательном режиме с открытием сигналов.
Бывает, движенцы пользуются, если что-то случается вдруг. Развернулись да поехали по неправильному.

**Александр** · 15.12.2011, 08:15

Цитата:

Сообщение от скобарь74

Разворот станц.реле Н на отправление не получается при типе КШ1-280 при нормальных параметрах на разных перегонах. На однопутке ,где частая смена.все хорошо

Проверьте релюхи и ток в линии. В принципе, у меня было отрегулировано с "задранным" током Н-ОН, проблем не было. (один двухпутный перегон полностью, на втором двухпутном перегоне только один путь)

**СУНДЕТОВ** · 15.12.2011, 16:24

Цитата:

Сообщение от скобарь74

Н на отправление не получается при типе КШ1-280

Это зависит от пути, где последний раз организовали
двухсторонку,если на том же пути то нормально, если
на другом надо перебросить поляризованный контакт
"механический".

**Александр** · 15.12.2011, 16:33

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Это зависит от пути, где последний раз организовали
двухсторонку,если на том же пути то нормально, если
на другом надо перебросить поляризованный контакт
"механический".

Думаю, проявляется не при замене реле, а при попытке разворота.
Наверное, просто магниты дохлые в КШ, поэтому и не крутится, или переходное где-то.
Выход - или искать, или задирать ток. Точки-то если не развернутся от первого импульса, "довернутся" при сложении батарей, на станционном батареи не складываются.

04.05.2009, 10:35	#1 (ссылка)
Railwayroy Кандидат в V.I.P. Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 27 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: АБ-2К Временная 2х сторонняя __________________ Бывалый
	Цитировать 0

04.05.2009, 10:44	#2 (ссылка)
Railwayroy Кандидат в V.I.P. Автор темы Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 27 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Как говорят метры СЦБ: "Автоблокировка временная проблемы постоянные". В советское время, в России сейчас включается исключительно редко. Вычитал старую телеграмму, что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок бьет код желтого вместо кж!. Подскажет кто, как это лечилось если лечилось и какие доводы привести движенцам, чтобы ее не включать когда им заблагорассудится? __________________ Бывалый
	Цитировать 0

21.06.2009, 17:53	#3 (ссылка)
sunserone Злой Эльф Регистрация: 28.02.2009 Сообщений: 923 Поблагодарил: 48 раз(а) Поблагодарили 324 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 242	Вопрос к проектировщикам: оборудуем перегон постоянно действующей двусторонней по альбому АБ-1-К-ЭТ50-82, на перегоне всего по одной точке в каждую сторону, при этом в неправильном направлении по тяговым расчетам требуется или ограничение скорости или посылка одинаковых кодов в обе рельсовые цепи (понижение значности кода). С ограничением скорости все ясно, а если сделать снижение значности кода, то каким образом? Трансляция, т.е. точка не спаренная а одиночная? и далее как увязать данную ситуацию на станции, если по МРЦ-13 то получается что при закрытом входном ЧД, НД второй бу занят и выходной не открыть, а если по бессигнальной блокировке МРЦ-15-78 то как увязать данное решение с правильным направлением движения, ведь там увязка для двух бу, т.е по МРЦ-13? И если делать бессигнальную в неправильном направлении, то тогда и увязку по АБ-2-К-93 не стоит делать (движение по неправильному), тк у нас один поезд на перегоне и проверять ничего не надо, т.е. ставить маршрутный указатель на выходных и отправлять по нормальным показаниям с маршрутником? Последний раз редактировалось sunserone; 21.06.2009 в 20:16.
	Цитировать 0

22.06.2009, 10:35	#4 (ссылка)
Фикс V.I.P. Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 387 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 30 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 36	Все давно должны были вылечить установкой реле КЗ - введением защитного блок-участка.
	Цитировать 0

30.12.2009, 09:41	#5 (ссылка)
Углев Дмитрий Копченый Регистрация: 28.02.2009 Адрес: Екатеринбург Возраст: 41 Сообщений: 3,252 Поблагодарил: 782 раз(а) Поблагодарили 843 раз(а) Фотоальбомы: 49 фото Записей в дневнике: 1 Репутация: 490	А выложите пожалуйста АБ-2-К-93
	Цитировать 0

13.12.2011, 19:56	#6 (ссылка)
скобарь74 Опытный пользователь Регистрация: 04.12.2011 Сообщений: 1,313 Поблагодарил: 68 раз(а) Поблагодарили 111 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 87	Вообще,коллеги,у кого есть 2-хпутки с схемой смены направления с защитными свойствами и дачей согласия.Как работает при малом пользовании?
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)