[Статья] Отправление поездов при электрожезловой системе

[Толян]

Отправление поездов при электрожезловой системе

Движение поездов при электрожезловой системе применяется на однопутных перегонах малодеятельных участков и на подъездных путях. Правом на занятие поездом перегона при электрожезлоэой системе служит жезл данного перегона, вручаемый машинисту отправляемого поезда.

Для отправления поезда дежурный по станции запрашивает по телефону согласие дежурного по станции, на которую отправляется поезд, по форме:

«Могу ли отправить поезд № ...»

Дежурный по станции, если нет препятствий для приема поезда, дает по телефону согласие по форме:

«Ожидаю поезд № ..., разрешаю вынуть жезл».

Вынув из аппарата жезл, дежурный по станции отправления обязан записать его номер в журнал движения поездов и вручить машинисту отправляемого поезда. На станциях, где жезловые аппараты вынесены на стрелочные посты, номер изъятого жезла дежурный стрелочного поста сообщает дежурному по станции.

При необходимости дежурный по станции имеет право передать жезл, полученный с прибывшего поезда, на поезд, отправляющийся на, тот же перегон, без пропуска жезла через аппарат. В этом случае необходимо предварительно получить согласие дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд. В журналах движения поездов обеих станций против номера поезда, отправляемого с жезлом, не пропускаемым через аппарат, делаются отметки: «Согласовано отправление по жезлу от поезда № ___ ДСП _ (подпись)».

Запрещается:

запрашивать разрешение на извлечение жезла ранее готовности поезда к отправлению, за исключением случаев безостановочного пропуска поездов или стоянки их по расписанию не более 5 мин;

хранить действующие жезлы не вложенными в аппарат;

провозить жезлы на соседний перегон.

Если после изъятия жезла для отправления поезда последний почему-либо не будет отправлен, дежурный по станции обязан вложить жезл в аппарат, уведомить об этом дежурного по соседней станции и сделать отметку в журнале движения поездов: «Поезд №_задержан».

Электрожезловая система считается неисправной, если:

невозможно вложить жезл в аппарат или вынуть жезл из аппарата при свободности перегона;

утерян принадлежащий перегону жезл; на жезловом аппарате или на индукторе нет пломб; возможно вращение рукоятки индуктора в обратную сторону (вместе с якорем);

отклоняется стрелка амперметра жезлового аппарата или звонит звонок в то время, когда соседняя станция не посылает ток.

Во всех указанных случаях, а также при ремонте, переносе и замене жезловых аппаратов приказом поездного диспетчера пользование электрожезловой системой прекращается и движение поездов организуется по телефонной связи.

При утере жезла, в том числе в случае неполучения жезла с прибывшего или проследовавшего поезда, дежурный по станции немедленно докладывает диспетчеру. Для восстановления действия электрожезловой системы дежурный по станции обязан в этом случае потребовать от электромеханика изъятия из аппарата еще одного жезла. Вынутый из аппарата жезл хранится у электромеханика.

Об изъятии жезла электромеханик и дежурный по станции делают запись в журнале осмотра, после чего приказом поездного диспетчера действие электрожезловой системы восстанавливается.

Когда утерянный жезл будет найден, дежурный по станции извещает об этом электромеханика, а жезл хранит у себя до тех пор, пока электромеханик не вложит его в соответствующий жезловой аппарат вместе с жезлом, изъятым ранее, о чем делается запись в журнале осмотра.