СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > Ж/д статьи
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 05.02.2012, 21:39   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,804
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5967 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 695
Репутация: 126089

Тема: Тепловоз ТЭП60. Реверсор


Тепловоз ТЭП60. Реверсор



Для переключения обмоток возбуждения тяговых двигателей на тепловозе применен кулачковый реверсор ППК-8601 с диафрагменным пневматическим приводом. Управление приводом реверсора дистанционное при помощи двух электропневматических вентилей 2 типа ВВ-32. Привод 1 реверсора (рис. 101) связан с кронштейном 10 шестью изолированными рейками 3, на которых крепятся контакто-держатели 12 и 13. К контактодержателям 12 крепятся неподвижные контакты 4. К средним контактодержателям гибким соединением подключены подвижные контакты 5. Реверсор имеет шесть групп контактов по числу тяговых электродвигателей. В каждую группу входят четыре (подвижной и неподвижный) пары контактов. Подвижные контакты каждой группы смонтированы по два на двух качающихся рычагах 14. Каждому качающемуся рычагу соответствует свой кулачок 6 на валу И. Когда диафрагменный привод поворачивает вал, то соответствующий кулачок нажимает на ролик качающегося рычага и поворачивает последний до тех пор, пока не замкнутся контакты 4 и 5 одной пары и не разомкнутся контакты другой пары. Нажатие контактов обеспечивается пружиной 7. Кулачковый вал имеет два фиксированных положения, соответствующих движению тепловоза вперед или назад. Конструкция кулачковых шайб такова, что даже при отсутствии давления воздуха в приводе вал остается в прежнем положении. Этим обеспечивается защита реверсора от случайного переключения под током.


Со стороны привода имеется свободный конец вала с шестигранной гайкой, предназначенный для ручного поворота вала в аварийных случаях. Схема замыкания контактов и подсоединений кабелей к реверсору показана на рис. 88. Кабельные наконечники 9 на реверсоре служат для подключения кабелей. Реверсор имеет четыре пары мостиковых блок-контактов 8 (два замыкающих и два размыкающих), которые расположены на корпусе диафрагменного привода и приводятся в действие скобой, связанной с приводом.

Технические данные реверсора приведены в табл. 15.


С февраля 1974 г. на тепловозе устанавливают вместо реверсора ППК-8601 реверсор ППК-8063. Основное отличие нового реверсора заключается в том, что контактодержатели выполнены из пластмассы и фиксируются на рейках 3 винтами.
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Реферат= Использование сетевой модели для оптимизации процесса ремонта тележек пассажирского тепловоза ТЭП60 Admin Студенту-локомотивщику 0 08.08.2011 19:36
Тепловоз ТЭП-150, диплом Kovaco Студенту-локомотивщику 0 21.07.2011 17:57
тепловоз Admin Wiki Локомотивы 0 07.05.2011 19:07
Тепловоз ТЭП60 - Руководство по экплуатации и обслуживанию Admin Тяговый подвижной состав 0 22.04.2011 12:19
=Курсовая работа= Тепловоз ТЭП60 Admin Студенту-локомотивщику 0 26.03.2011 12:11

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Актуальные видео на RZDTube.RU     Обновить


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:36.

Рейтинг@Mail.ru СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34