[07-2010] Мы отвечаем за безопасность

[Admin]

Мы отвечаем за безопасность

По итогам работы за прошлый год Сольвычегодская дистанция сигнализации, централизации и блокировки Северной дороги заняла первое место в сетевом соревновании. Следует отметить, что эта победа неслучайна - на протяжении нескольких лет коллектив был в числе лидеров в дорожном рейтинге и награждался по итогам работы за квартал на сетевом уровне.

Седьмой год Сольвычегодскую дистанцию возглавляет Владимир Алексеевич Тарабан. Он начинал трудовую биографию 37 лет назад после окончания Ухтинского техникума. Сначала работал электромехаником, потом учеба во ВЗИИТе, первый опыт руководства бригадой. Пройдя последовательно все должностные ступени, он основательно разобрался в работе всех подразделений дистанции, которые вместе должны действовать как хорошо отлаженный механизм. Образно говоря, Владимир Алексеевич всегда чувствует, когда и какую «гайку» следует посильнее закрутить, а какую, возможно, временно ослабить.

Начальник дистанции убежден, что «кадры решают все» и поэтому вопросам их подбора и учебы уделяет повышенное внимание:

- От недобросовестных людей избавляемся сразу. Долго раздумывать здесь нельзя - мы отвечаем за безопасность движения поездов, жизнь людей и сохранность грузов. В прошлом году, к примеру, пришлось заменить двух командиров среднего звена.

Владимир Алексеевич сам служит примером ответственного отношения к порученному делу - с семи часов утра он уже на работе и, будьте уверены, не уйдет, пока не сделает все, что запланировал.

- Это дальновидный руководитель, думающий о будущем своего предприятия, - отзывается о В.А. Тарабане начальник службы Сергей Борисович Смагин. - Он внимателен к людям и готов дать шанс перспективным молодым специалистам.

Организационно дистанция состоит из двух линейных и двух производственных участков, ее оснащенность -166,5 техн. ед. Работает здесь коллектив из 163 человек, среди которых 56 специалистов с высшим и 66 со среднетехническим образованием. По целевым направлениям в вузах и техникумах учатся семь человек, еще 12 получают образование заочно.

- К сожалению, в течение последних трех лет прекратился приток молодых специалистов - сетует начальник отдела кадров дистанции Е.В. Бубнова. - В прежние годы приезжали выпускники ПГУПС, Ярославского и Ухтинского техникумов, а сейчас словно дорогу к нам забыли. Были когда-то и курсы при дортехшколе, на которых наших работников обучали по целевым направлениям.

Сегодня на предприятии выходят из положения в основном за счет электриков, окончивших Котласское речное училище, и инженеров, потерявших работу во время кризиса. Начинают они с рабочих должностей, а затем, если хорошо зарекомендуют себя, их переводят на должности электромехаников, разумеется, после окончания курсов и сдачи экзаменов. Специалисты с высшим образованием, как правило, специфику осваивают быстро.

К примеру, электромеханик поста ЭЦ станции Сольвычегодск Людмила Николаевна Долгополова закончила нежелезнодорожный вуз. Устроившись работать в дистанцию, быстро освоила технику и стала эсцебистом-профессионалом.


Людмила Николаевна кропотливо и планомерно делает свою работу - все указания и график техпроцесса выполняет точно и в срок. На посту чистота и порядок, комнатные растения, почти домашний уют.

- Думаю, что не погрешу против истины, если скажу, что в других дистанциях на сети дорог не так много найдется столь грамотных женщин-электромехаников. Бывает, что даже коллеги со стажем, не говоря уже о молодежи, обращаются к ней с просьбой помочь с поиском сложных повреждений, - отзывается о Л.Н. Долго-половой старший электромеханик А.Н. Власов.
Вообще процессу обучения в дистанции уделяется большое внимание. Помимо плановых занятий, регулярно разбираются все случаи отказов технических средств. Для более качественной подготовки специалистов планируется в этом году дооснастить технические классы специализированным стендовым оборудованием.

Линейные цеха обслуживают 234 км двухсторонней трехзначной числовой кодовой автоблокировки и 129 км - полуавтоматической, а также 20 станций (498 стрелок) с устройствами ЭЦ, две (20 стрелок) - с МКУ, 22 комплекса КТСМ, 43 переезда с автоматической сигнализацией и др. Весь полигон дистанции оборудован устройствами диспетчерского контроля АС ДК.

Активно внедряются современные технические средства автоматики. В 2008 г. на станциях Котлас-Северный и Савватия ввели в эксплуатацию микропроцессорную централизацию ЭЦ-ЕМ. Минуя несколько поколений централизаций, станции разом шагнули из начала прошлого века в XXI век. На смену маршрутно-контрольным устройствам пришла микропроцессорная техника.

Уже третий год на двух перегонах успешно работают устройства на базе систем счета осей АБП-СО, а на двух других - электронная система ЭССО. Один из переездов оборудован сигнализацией модульного типа УУ АПС СО.

Внедрение автоматических блокпостов системы АБП СО увеличило пропускную способность однопутного участка Заовражье - Савватия - Сусоловка. В процессе увязки автоматических блок-постов с существующими станционными устройствами представители разработчика ВНТЦ «Уралжелдоравто-матизация» и специалисты Сольвы-чегодской дистанции столкнулись с рядом проблем, решение которых требовало нестандартного, творческого подхода. Здесь особо хотелось бы отметить вклад начальника линейного участка Котласского узла Сергея Викторовича Коробова - одного из ведущих специалистов дистанции, активного рационализатора. Его идеи и решения, предложенные в процессе пускона-ладочных работ, в дальнейшем были согласованы с ГТСС и учтены в действующих типовых технических решениях.

В прошлом году проведена реконструкция ЭЦ станции Котлас-Узловой. К ней по системе телеуправления присоединили еще две - Заовражье и Мостозавод. Электрическая централизация построена на модернизированных блоках БМРЦ-БН. Станцию включили в систему ДЦ «Тракт» , благодаря которой, не отходя от монитора, можно провести ряд измерений, а также отследить в режиме реального времени состояние каждой стрелки, рельсовой цепи и другого оборудования.

Три станции (66 стрелок) оборудовали системой АПК ДК, ввели в эксплуатацию автоблокировку на перегоне Котлас-Южный - Котлас-Узловой и два комплекса КТСМ-02.

Готовы к вводу в эксплуатацию устройства многофункциональной автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры (АБЦМ) на перегоне Ерга - Удима. В планах оборудовать этой современной автоблокировкой участок Киземы - Реваж (85 км). Более надежная автоблокировка позволит во время «окон» организовать двухстороннее движение поездов по каждому пути.

Специалистам дистанции пришлось приложить немало усилий, чтобы освоить такой объем работ. Достаточно сказать, что в журнале замечаний и проектных ошибок, выявленных эсцебистами дистанции при регулировке и проверке зависимостей, сделано более 150 записей. А ведь за каждой из них стоит корректировка схем, монтажные работы, перепайка монтажа на стативах.

По замечаниям предлагались свои решения, которые практически все были утверждены проектировщиками. Благодаря профессионализму группы специалистов под руководством заместителя начальника дистанции А.К. Бубнова, в которую входили начальники участков С.В. Коробов, Д.С. Гомзяков, М.Н. Масленников, старшие электромеханики Д.Н. Чирков, Д.В. Михайлин, электромеханики А.А. Шереметьев, А.А. Смирнов, новые устройства были включены в эксплуатацию вовремя и без особых проблем.

Пришлось потрудиться работникам группы технической документации, возглавляет которую Г.А. Тарабан. Организационно этот коллектив входит в состав ремонтно-технологического участка. Помимо текущей работы и вопросов, связанных с внедрением новых технических средств, на них возложен перевод технической документации в электронный вид с помощью программы АРМ ВТД. Громадный объем, надо сказать. Тем не менее они с задачей справляются, уже введено 98 % принципиальных схем (включая вновь пущенные станции), 100 % двухниточных и схематических планов станций и путевых планов перегонов. Сейчас на повестке дня кабельные планы, монтажные схемы и карточки.


Конечно, с такой большой задачей троим специалистам быстро не справиться - в ночную смену им помогали диспетчеры.
- Хотелось бы выразить пожелание, чтобы проектные организации побыстрее переходили к работе в программах, совместимых с форматом АРМ ВТД, - делится наболевшим начальник участка РТУ Дмитрий Сергеевич Гомзяков. - Во всех технических условиях прописываются требования о предоставлении технических решений в указанном формате, но проектные организации оставляют их без внимания. Вот и приходится специалистам дистанции переделывать все заново. Так было и со станцией Котлас-Узловой - потратили три месяца на перевод только что выданных проектировщиками схем в программу АРМ ВТД. Представляете, какие необоснованные трудозатраты?!

Нужно сказать, что без слаженной работы ремонтно-технологического участка модернизировать такое большое количество устройств было бы весьма проблематично. Через руки электромехаников КИПа прошла вся вновь поступающая аппаратура для строящихся объектов. Все приборы были проверены и подготовлены к эксплуатации, причем не в ущерб текущей работе.

- Высококачественная работа КИПа СЦБ (ни одного отказа за последние три года по вине РТУ) во многом способствовала бесперебойной работе технических средств, а следовательно, и победе в отраслевом соревновании, - с гордостью говорит о своих подчиненных Д.С. Гомзяков, по совместительству профсоюзный лидер дистанции. - На ремонте контактной аппаратуры, требующей особой кропотливости и усидчивости, у нас в основном работают женщины. Мужчины специализируются на бесконтактной: разрядниках, трансформаторах, полупроводниковой технике, ремонте электроприводов, электродвигателей. Есть в нашем штате и метролог.

Всем известно, как важно иметь возможность добраться до нужного места в кратчайшие сроки, особенно в лютые зимние холода. Удаленные цеха на станциях Урдома, Удима и Котласского узла обеспечены транспортом. Это позволяет оперативно устранять отказы технических устройств, что также помогло достижению высоких результатов в прошлом году.

Благодаря поддержке службы автоматики и телемеханики за последние три года дистанция получила четыре специализированных автомобиля. В этом году запланирована поставка снегохода «Буран» для обслуживания постов КТСМ и автоматических блок-постов на участке Котлас-Узловой -Савватия - Сусоловка.

Производственно-техническая база дистанции - особая гордость сольвычегодцев: помимо четырехэтажного административного корпуса есть еще и два гаража по пять отапливаемых боксов в каждом, мастерские с гаражами для дрезин, деревообрабатывающий цех с комплексом станков. На его базе в трудные 90-е годы, в первую очередь благодаря В.А. Тарабану, занимавшему тогда пост заместителя начальника дистанции, был налажен выпуск товаров народного потребления, в том числе корпусной и мягкой мебели. Тогда же было организовано подсобное животноводческое хозяйство, которое обеспечивало работников дистанции мясом.

Много усилий пришлось приложить начальнику дистанции и главному инженеру Николаю Геннадьевичу Сергееву, чтобы в течение многих лет не только сохранять, но и развивать базу. Особенно сложно это стало делать в период реорганизации, когда штат подсобных цехов был передан на аутсорсинг и напрямую не подчинялся руководителям структурных подразделений.

Благодаря усилиям начальника участка подготовки производства Николая Павловича Боброва помещения и территория производственной базы содержатся в отличном состоянии: большая ее часть покрыта асфальтом и ограждена красивым металлическим забором, оборудованы стоянки для автомашин работников дистанции. А в период новогодних праздников административное здание дистанции становится поистине украшением поселка железнодорожников.

В Сольвычегодской дистанции работают продолжатели славных династий Завьяловых, Гомзяковых, Масленниковых. Коллектив в основном молодежный - средний возраст 37 лет. Здесь умеют и ударно трудиться, и весело отдыхать.

Богата дистанция и творчески одаренными людьми. Душой компании на праздниках всегда были начальник участка КТСМ Владимир Барамыгин и инженер Вячеслав Жданов, которые не только прекрасно поют, но и играют на гитаре и баяне. Есть и свой «штатный» поэт - Константин Исаев, стихи которого охотно печатают в местных газетах. В прошлом году вышел уже второй персональный сборник стихов молодого поэта.

С уважением и вниманием относятся здесь и к бывшим работникам дистанции: традиционно на майские праздники и в День пожилого человека проходят встречи с ветеранами дистанции, которые с нетерпением ждут этих встреч. Тех работников, которые не могут приехать, навещают на дому. В этом году пришли на встречу и «молодые» ветераны, вышедшие на пенсию два-три года назад. Неоценимый помощник в организации таких мероприятий -председатель совета ветеранов Александр Петрович Гришанов, учениками которого считают себя многие специалисты дистанции.

О. ЖЕЛЕЗНЯК

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin