[04-2023] Когда слова не расходятся с делом

[Admin]

Когда слова не расходятся с делом

Инфраструктурный комплекс - крупнейший производственный блок железных дорог России. В нем сосредоточено 50 % активов компании и работает более 300 тыс. человек. В марте в Сочи после двухлетнего перерыва состоялось сетевое совещание руководителей инфраструктурного комплекса по подведению итогов производственно-хозяйственной деятельности за прошлый год и выработке основных задач на ближайшие годы. В рамках совещания работали семь круглых столов и тематическая выставка, где были представлены последние достижения и инновационные разработки инфраструктурного блока. В работе круглых столов приняли участие руководители всех хозяйств, обеспечивающих бесперебойную работу инфраструктуры, а также руководители смежных департаментов компании.

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» - начальник Центральной дирекции инфраструктуры Е.А. Шевцов отметил, что в прошлом году коллектив инфраструктурного комплекса полностью выполнил ключевые показатели эффективности, обеспечив надежность и безопасность перевозочного процесса. Эти высокие результаты стали возможными благодаря эффективному распределению имеющихся ресурсов и усилиям каждого работника блока.

В рамках ремонтной компании на сети дорог оздоровлено почти 5 тыс. км пути, в результате чего повышена скорость движения поездов на участках протяженностью 900 км и снижено число барьерных мест. Почти 30 % ремонтной программы реализовано в границах Восточного полигона, где оздоровление пути проводилось по новой технологии суточных закрытий перегонов, что позволило повысить пропускные способности магистрали.
В прошлом году правительством России была одобрена Программа по приведению в нормативное состояние путевого комплекса до 2035 г. Это даст возможность не только планировать целевые ориентиры ОАО «РЖД» на долгосрочные перспективы, но и стимулировать спрос на продукцию смежных отраслей экономики. Инвестиции уже позволили модернизировать грузовой подвижной состав, обновить парк путевой техники, устройства автоматической блокировки, диспетчерской централизации и технической диагностики.
Благодаря реализованной программе технического перевооружения устройств в энергетическом комплексе повысилось качество электроснабжения потребителей.
Переоборудовано более 260 км воздушных линий электропередач. На Восточном полигоне введены в действие три тяговые подстанции. Это сократило межпоездной интервал при следовании пакетов тяжеловесных поездов на отдельных участках БАМа и Транссиба до 10 мин.
В вагонном хозяйстве на 10 % увеличена протяженность гарантийных участков безопасного проследования поездов, что сократило время осмотра поезда в пути следования на 30 мин. Стоит отметить, что исторический максимум по протяженности гарантийных участков установлен для всех типов грузовых вагонов.
Усиление железнодорожной инфраструктуры стало возможным благодаря поддержке правительства РФ. Средства, полученные от дополнительной целевой надбавки к тарифу на грузовые перевозки, позволили дополнительно отремонтировать 2 тыс. км пути, 280 км контактной сети, 19 км воздушных и кабельных линий, 4 тяговые подстанции.


Внедрение инновационных технологий - один из главных факторов повышения эффективности работы инфраструктурного комплекса. В числе приоритетных задач - комплексное управление технологическим развитием, повышение координации между основными хозяйствами, а также улучшение стратегического планирования. В прошлом году реализовано более 30 проектов инновационного развития. Их общий эффект только на начальном этапе составил более 140 млн руб.
Для повышения качества технологических процессов в подразделения поставлено более 1200 единиц средств малой механизации и измерений. Это позволило заменить оборудование, имеющее моральный и физический износ.
Совместно с Департаментом информатизации разработан проект цифровой трансформации. Его ключевая задача - повысить эффективность и качество всех производственных процессов инфраструктурного комплекса.
В прошлом году впервые в истории отечественного наземного рельсового транспорта введена в эксплуатацию гибридная система управления движением на участке Московского центрального кольца. МЦК стало платформой для внедрения технологии беспилотного ведения поездов.
В рамках программы по импор-тозамещению проведена оценка рисков, связанных с использованием импортной продукции в производственном процессе. Почти для всех основных компонентов подобраны аналоги отечественного производства или производства дружественных стран. В результате риски компании минимизированы.
Обеспечение безопасности движения поездов - одна из ключевых задач. В прошлом году был сделан акцент на культуру безопасности. Это позволило снизить риски, связанные с человеческим фактором. Благодаря проведенной работе заметно снижено количество отказов технических средств 1 -й и 2-й категорий, а также технологических нарушений.

Продолжается развитие комплекса диагностики инфраструктуры. Участок, где работы были выполнены с использованием мобильных средств диагностики, составил почти 24 тыс. км. Системами видеоконтроля выявлено более 7,5 млн инцидентов.
Для улучшения (повышения) комфорта пассажиров в ЦДИ утверждена трехлетняя программа повышения скоростей движения пассажирских поездов в направлениях от Москвы до Казани, Ярославля, Самары, Нижнего Новгорода и Сочи.
Трудовой коллектив инфраструктурного комплекса - это люди дела. В основе обеспечения безопасности движения лежит профессионализм, знания и умение каждого сотрудника. В прошлом году более 145 тыс. специалистов инфраструктурного комплекса прошли профессиональное развитие по ключевым компетенциям.
На круглом столе по повышению операционной эффективности инфраструктурного комплекса и анализу зависимости затрат на содержание инфраструктуры от капитальных вложений и объема перевозок были определены пилотные полигоны: Восточно-Сибирская, Северная и Северо-Кавказская ДИ - для диагностики и сравнительного анализа эффективности ремонтов и текущего содержания инфраструктуры, Южно-Уральская ДИ - для оценки достигаемых эффектов по комплексным инфраструктурным проектам.
По итогам работы круглого стола по повышению эффективности деятельности предприятий инфраструктурного комплекса в границах Восточного полигона установлены основные параметры, влияющие на обеспечение
движения поездов с требуемой скоростью, интервалом и коэффициентом готовности. Для повышения пропускных и провозных способностей до 180 млн т на дорогах Восточного полигона были сформированы направления подготовки резервов. Среди них: организационные мероприятия, совершенствование технологических процессов, качественное планирование «окон» и исполнение годового планирования, повышение надежности технических средств, определение барьерных лимитирующих участков и формирование нормативов их содержания, разработка новых видов ремонта и технологических процессов, совершенствование нормативной документации, формирование материальных и трудовых ресурсов.

На круглых столах также была определена оптимальная технология выполнения работ по капитальному ремонту пути в условиях роста объема перевозок и сокращения времени на выполнение работ, пути ликвидации инфраструктурных ограничений по устройствам электроснабжения, представлены направления развития комплекса диагностики, повышения эффективности производственного комплекса теплоснабжения, технологической эффективности деятельности вагонного хозяйства, а также целевая модель системы предиктивного анализа состояния инфраструктуры.
Выработанные на совещании решения позволят коллективу инфраструктурного комплекса выполнить все ключевые показатели, поставленные перед ним руководством ОАО «РЖД» в текущем году.
ФИЛЮШКИНА Т.А.