|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
16.05.2015, 15:04 | #1 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 193
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: [02-2015] Внедрение инновационных технических средств автоматики и телемеханикиВнедрение инновационных технических средств автоматики и телемеханики В современных условиях без модернизации и обновления технических средств ЖАТ невозможно добиться увеличения скорости движения поездов и повышения пропускной способности участков при безусловном обеспечении безопасности перевозочного процесса. Несмотря на снижение объемов финансирования в последние годы, Управлению автоматики и телемеханики удается продолжать работы по разработке и внедрению современных систем и устройств ЖАТ. ОПЫТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ■ На станции Вырица Октябрьской дороги в опытной эксплуатации находятся устройства разработки ОАО «Радиоавионика». Управляющий вычислительный комплекс УВК РА с модернизированным технологическим и системным программным обеспечением в составе МПЦ ЭЦ-ЕМ позволяет применить технические средства сети передачи данных промышленного стандарта Ethernet, что значительно увеличивает скорость обмена информацией и дает возможность устанавливать до четырех комплектов РМ ДСП. Бесконтактное устройство управления стрелочными электроприводами и светофорами со светодиодными светооптическими системами (УСО БК), а также технические средства цифровой увязки с резервированным цифровым модулем контроля рельсовых цепей ЦМ КРЦ совместной разработки с ООО НПП «Стальэнерго» в комплексе с УСО БК позволяют максимально сократить количество реле на станции. Совмещенная питающая установка СПУ-М на шине постоянного тока уменьшенных габаритов с функцией горячего резервирования силовых компонентов обеспечивает надежное питание устройств ЖАТ от нестабильных внешних источников. На перегоне Мстинский Мост - Бурга Октябрьской дороги внедрены устройства контроля нижнего габарита и схода подвижного состава УКНГ-СПС-РА. Преимущество этой разработки заключается в возможности быстрого восстановления работоспособного состояния устройства после воздействия волочащихся деталей подвижного состава. В таком случае не нужно менять сработавшие части устройства - достаточно только вернуть сбитую рамку в вертикальное положение и восстановить электрическую цепь. Кроме того, сокращается количество ложных срабатываний устройства за счёт контроля целостности функциональных элементов проводным шлейфом. ■ В ходе опытной эксплуатации автоматизированной технологии обслуживания на станциях Тихорецкая, Аэропорт и прилегающих перегонах Горьковской дороги впервые применен комплекс калибровки измерительных каналов КИК разработки ЗАО «МГП «ИМСАТ». Его внедрение позволило существенно сократить время и повысить качество калибровки. Сейчас коллектив работает над реализацией предложений эксплуатационного штата по расширению функциональных возможностей комплекса. ■ Специалистами АО НПЦ «Промэлектроника» разработана модернизированная система контроля участков пути методом счета осей (ЭССО-М), внедренная на станции Асфальтная Южно-Уральской дороги. Она способна контролировать участки любой протяженности и конфигурации, а также предоставлять более широкий спектр технологической и диагностической информации с ее отображением на ЖК-панели с интуитивно понятным интерфейсом. С микропроцессорными системами верхнего уровня ЭССО-М взаимодействует через цифровой последовательный интерфейс, а с релейными - с помощью встроенного безопасного интерфейса типа «сухой контакт». В ЭССО-М используется меньше оборудования, чем в ЭССО, поскольку один решающий блок контролирует 15 участков. За счет применения унифицированного датчика колеса сократилось количество напольного оборудования. ■ Автоматическая предупредительно-оповестительная система (АПОС) разработки ООО «Балтавто-матика» на перегоне Новый Петергоф - Ораниенбаум Октябрьской дороги имеет табло обратного отсчета времени, которое информирует участников дорожного движения (водителей и пешеходов) о времени до запрещения пересечения переезда (закрытия шлагбаума). Это позволяет снизить риск возникновения аварийной ситуации. Такая система может быть установлена как на однопутном, так и на многопутном переезде независимо оттого, оборудован он шлагбаумом и переездной сигнализацией или нет. ■ На станции Гороховец Горьковской дороги включены в опытную эксплуатацию центральное процессорное устройство МПЦ EBILock 950 версии R4N и стрелочный контроллер POZSR разработки ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)». ЦПУ имеет модульную конструкцию узлов, использует то же программное обеспечение, что и предыдущая модель R4M. Оно способно управлять до 1,5 тыс. логическими объектами и обладает увеличенной скоростью обработки данных при уменьшенном весе. ЦПУ R4N позволяет реализовать увязку с другими процессорными устройствами на безопасном программном уровне без применения релейного оборудования и выполнять функции центра радиоблокировки. Типовые платы стрелочного контроллера POZSR дают возможность управлять стрелочными электроприводами в случаях применения как семипроводной, так и пятипроводной схемы управления стрелками. ПОСТОЯННАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ■ В прошлом году в постоянную эксплуатацию введено несколько разработок АО НПЦ «Промэлектроника». Микропроцессорная автоматическая переездная сигнализация (МАПС-М), внедренная на перегоне Шаля - Capra Свердловской дороги, позволяет полностью отказаться от релейной аппаратуры, а следовательно, и от ее периодического обслуживания в РТУ. Функция расширенной диагностики и ведения архива полученных данных дает возможность выявлять предотказные состояния. Вся технологическая информация наглядно отображается на сенсорной ЖК-панели со встроенным удобным интерфейсом. Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка (МПБ) с автоматическим блок-постом в центре перегона Черняховск - Советск Калининградской дороги требует минимальных затрат при внедрении и позволяет увеличить пропускную способность в два раза. Информация о состоянии объектов может передаваться по воздушным, кабельным и волоконно-оптическим линиям связи. На станции Гогино Южно-Уральской дороги впервые применен резервированный вариант управляющего контроллера централизации УКЦ в составе микропроцессорной централизации МПЦ-И, что существенно повышает надежность работы технических средств ЖАТ. Система гарантированного питания микропроцессорных систем (СГП-МС), внедренная на станции Чепсары Дальневосточной дороги, может применяться на участках с любым видом тяги. Она надежно защищена от коротких замыканий, атмосферных, коммутационных и импульсных перенапряжений. СГП-МС контролирует качество внешнего электроснабжения по расширенному спектру показателей и электрическую изоляцию цепей питания устройств с архивированием данных. ■ Гибридная контейнерная блочно-транспортабельная система электроснабжения ГСЭБТК разработки ООО «Президент-Нева» Энергетический центр» внедрена на станции Липовцы Дальневосточной дороги. Она является альтернативой строительству резервной линии электропитания. Эта система позволяет ежегодно экономить около 200 тыс. руб. и гарантирует более двух часов надежной работы устройств ЖАТ от накопительной батареи, получающей энергию от солнечной батареи и ветрогенерато-ра, и более 60 ч от ДГА. ■ Современные высокотехнологичные отечественные устройства электропитания УЭП-Ф разработаны ЗАО «Форатек АТ» и внедрены на станции Кирсанов Юго-Восточной дороги. Они способны обеспечивать бесперебойное и качественное электропитание широкого спектра аппаратуры ЖАТ за счет глубокого автоматического резервирования элементов питающей установки с применением высоконадежных сертифицированных средств защиты от грозовых и импульсных перенапряжений. В дополнение к этому имеется функция удаленного мониторинга состояния системы электропитания. ■ Унифицированное устройство электропитания УЭП-У совместной разработки ОАО «ЭЛТЕЗА» и ЗАО «АТИС», внедренное на станции Броневая Октябрьской дороги, предназначено для устройств ЖАТ с централизованным размещением оборудования. Имеются варианты для однофазных и трехфазных сетей внешнего электроснабжения. Его ключевыми особенностями являются гибкая структура, позволяющая расширять функциональные возможности, более надежная современная элементная база и способность работать с УБП различных производителей. Имеется также встроенная компьютерная система сбора и хранения информации о состоянии элементов и узлов этой питающей установки. Хорошие эксплуатационные качества продемонстрировала еще одна разработка ОАО «ЭЛТЕЗА». Малообслуживаемые дроссель-трансформаторы постоянного тока ДТЕ-0,2-500, ДТЕ-0,2-1000, ДТЕ-0,6-500 и ДТЕ-0,6-1000 имеют корпус из композитного стеклопластикового материала, не требующего периодического окрашивания. В отличие от трансформаторного масла, которое используется в других типах ДТ, уровень и качество специального теплопроводного компаунда в ДТЕ не нужно периодически контролировать, что существенно снижает эксплуатационные расходы. ■ Повысить надежность средств ЖАТ помогают две разработки ООО «КИТ». Первая из них реализована на станции Колпино Октябрьской дороги. Техническое решение по увязке тепловизионной камеры FUR А310 с системой АПК-ДК позволяет в реальном режиме времени передавать информацию о степени нагрева элементов постовых устройств ЖАТ в систему технической диагностики и мониторинга. Доработанное программное обеспечение АПК-ДК (СТДМ) дает возможность выявлять ситуации превышения заданного температурного порога с немедленным информированием технологов ЦДМ. Вторая разработка - модули контроля сопротивления изоляции МКСИ-8, которые применены на полигоне Рижско-Савеловской дистанции Московской дороги в составе АПК-ДК (СТДМ). Размещаясь в шкафах АБЧК, АБТ, АПС и других, они измеряют сопротивление изоляции жил кабелей и монтажа относительно «земли» и передают полученную информацию на АРМы технологов дистанции и ЦДМ. ■ Систему технической диагностики и мониторинга АДК-СЦБ на полигоне Сальской дистанции Северо-Кавказской дороги, функционирующую на уровнях дистанции и Дорожного центра мониторинга, специалисты ООО «НПП «Югпромавтоматизация» дополнили тремя новыми функциями: «Прогнозирование отступлений от норм содержания устройств ЖАТ» своевременно выявляет тенденции к выходу параметров устройств ЖАТ за нормы содержания; «Статус объекта автоматизации» отображает на АРМах системы АДК-СЦБ информацию о завершении пусконаладочных работ и проведении технического обслуживания, установленных версиях программного обеспечения на каждом из объектов, а также состоянии как самой системы контроля, так и контролируемых объектов; «Выявление зависимостей между диагностическими ситуациями» автоматизирует процесс определения причин отказов и выхода параметров устройств ЖАТ за нормы содержания. ■ В постоянную эксплуатацию принята разработка специалистов ООО «Сектор» - программное обеспечение «Комплекс задач «Мониторинг состояния устройств ЖАТ» (ПО КЗМ) на базе системы диагностики и мониторинга АСДК. Оно дает возможность своевременно выявлять предотказные состояния устройств, контролировать устранение неисправностей и ход выполнения графика технического обслуживания. Это один из главных инструментов повышения качества содержания устройств ЖАТ на Юго-Восточной дороге. |
0 |
01.12.2020, 12:53 | #3 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
|
Панели УЭП-У поставляются в основном как реализация приборов, т.к. напичканы такими узлами, что за период эксплуатации и не включаться в работу.
Вложил по теме технические решения 12004-00-00 ТР1 и за ночь тему убрали. Пока изучаю, но есть свыше десятка недостатков. Даже посмотреть лист 72 12-00-00 ТР1 08 лист 7 реле К4, К5 срабатывают (встают под ток) своими контактами? Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 01.12.2020 в 13:09. |
0 |
29.12.2020, 21:52 | #4 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
|
Сегодня получили комплект панелей УЭП-У по сериному номеру 02. Завтра распаковка... УВЗП1,2 и ДГА, ПВМ, ПРМ и пребразователей 25/75
Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 29.12.2020 в 21:56. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
АСДК, Радиоавионика, ЭЛТЕЗА |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|