СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 30.03.2019, 07:15   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [02-2018] Итоги работы локомотивного комплекса в 2017 г. и задачи на перспективу до 2025 г.


Итоги работы локомотивного комплекса в 2017 г. и задачи на перспективу до 2025 г.


О.С. ВАЛИНСКИЙ, заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги

По результатам 2017 года работники Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД» выполнили ключевые показатели деятельности (рис. 1). Так, в условиях прироста объема на 0,9 % к плану и 5,3 % к уровню 201 б г. улучшена эффективность использования эксплуатируемого парка. Фактически в грузовом движении задействовано локомотивов в удельном выражении на 0,8 % меньше плана 2017 г.

Выполнена задача повышения производительности труда с ростом к плану на 1,2 %, а к 2016 г. этот показатель улучшен на 6,6 %. Снижено потребление топлива (на 0,5 %) и электроэнергии (на 0,4 %) к плану.

В рамках инвестиционной программы осуществлена закупка у предприятий промышленности 459 локомотивов, введены в эксплуатацию пункт технического обслуживания локомотивов на станции Комсомольск-Сортировочный и четыре дома отдыха локомотивных бригад, приобретено 1 347 ед. технологического оборудования.

В целом, благодаря предпринятым технологическим и организационным мероприятиям обеспечено выполнение себестоимости на уровне 100,8% плана.

В 2017 г. в Дирекции тяги реализовано несколько важных для Компании стратегических проектов, направленных на повышение нашей внутренней эффективности. 22 ноября подены итоги первой конкурсной закупки локомотивов на принципах контракта жизненного цикла. По результатам осуществлена поставка 10 грузовых электровозов постоянного тока 2ЭС6. В 2018 г. планируется оценить эффективность данного инструмента и сформировать предложения по совершенствованию системы закупки локомотивов в ОАО «РЖД».

В ноябре прошлого года правлением Компании поддержан план реализации проекта экономической оценки использования тяговых ресурсов. Уже в 2018 г. разработанный порядок будет внедряться на полигонах сети железных дорог с последующей автоматизацией процесса.

Обеспечение безопасности движения поездов — один из основных аспектов в работе Дирекции тяги (рис. 2). При ряде положительных моментов в 2017 г. тем не менее не достигнуты цели по безопасности движения. При общем снижении количества событий и отказов в работе технических средств в октябре прошлого года допущено крушение по станции Поста Северной дороги. Определение причинно-следственных связей крушения вскрыло проблемные вопросы как в организации работы Дирекции тяги, так и на стыке хозяйств.


В рамках принимаемых мер проводятся аудиты процессов взаимодействия со смежными структурными подразделениями, участвующими в перевозочной деятельности, ведется оценка эффективности ранее принятых решений, формируются корректирующие воздействия.
Намечено реализовать ряд технических мероприятий: совершенствование требований к устройствам безопасности, автоматизация предрейсового инструктажа и др. Результаты работы станут основой для Дорожной карты по обеспечению функциональной безопасности движения на 2018 г.

В Дирекции тяги пересмотрен подход к профилактической работе с машинистами. В I квартале 2018 г. планируется ввести в действие новое Положение о машинисте-инструкторе, предусматривающее совершенствование работы с группами риска. Этот проект был разработан на прошедшей в прошлом году сетевой школе, посвященной вопросам повышения эффективности работы машинистов-инструкторов. Решение о внедрении было поддержано на недавнем IV Слете машинистов ОАО «РЖД».

Предусмотрено категорирование работников по группам риска, индивидуальное планирование профилактической работы с локомотивной бригадой, усиление мотивации на работу без нарушений.

Говоря о задачах на 2018 г. и в перспективе до 2025 г., мы ориентируемся на Долгосрочную программу развития Компании. В рамках базового варианта развития при росте объема эффективность использования инвентарного парка в 2018 г. будет увеличена на 5 % (к 2025 г. — на 22 %).

Тяговыми ресурсами будут обеспечены основные инфраструктурные проекты:

> развитие Восточного полигона;

> подходы к портам Азово-Черноморского бассейна;

> развитие направления к портам Северо-Запада.

Благодаря поставкам новых локомотивов будут увеличены тяговые плечи, что позволит выполнить задание по росту производительности локомотива.

Для этого сформированы следующие основные направления повышения эффективности содержания и использования локомотивного парка в 2018 г. и в перспективе до 2025 г. (рис. 3).

0 Повышение интенсивности использования локомотивов путем увеличения скорости и веса поездов, а также снижения непроизводительного простоя локомотивов в ожидании работы и при технологических операциях. В целом выполнение данных мероприятий позволит снизить содержание инвентарного парка локомотивов на 177 ед. в 2018 г. (до 2025 г. — на 1 330 ед.).

В хозяйственном движении продолжается начатая работа по повышению качества заказа. Это позволит выполнить больший объем оздоровления инфраструктуры таким же парком, как в 2017 г.

Совместно с Центральной дирекцией управления движением ОАО «РЖД» реализуются мероприятия по увеличению загрузки маневровых локомотивов. При росте погрузки в 2018 г. на 1,4% прирост потребного парка составит 0,7 % к уровню 2017 г.

Повышение надежности локомотивов в 2018 г. даст снижение неэксплуатируемого парка на 247 ед. (до 2025 г. — на 670 ед.). Эффект достигается благодаря тому, что Дирекция тяги вошла в 2018 г. с необходимым обеспечением финансирования капитальных ремонтов локомотивов на заводах АО «Желдорреммаш».

Бюджетом 2018 г. учтена полная потребность в финансировании линейного оборудования в рамках договоров сервисного обслуживания локомотивов. В результате будет заменено на новое более 3,6 тыс. ед. оборудования с истекшим сроком службы.

В 2018 г. бюджетом предусмотрено также проведение капитального ремонта 332 объектов инфраструктуры локомотивного комплекса.

Данные решения позволят снизить неэкс-плуатируемый парк и сформируют базис для приведения в 2018 г. его доли к уровню 18,2% от имеющегося в распоряжении тягового подвижного состава (в 2017 г. — 20,4 %).

- Сокращение непроизводительного запаса локомотивов на 90 ед. (до 2025 г. эффект составит 850 ед.).

Общая оптимизация инвентарного парка в 2018 г. достигнет 514 локомотивов (до 2025 г. —2 850 ед.).

Выполнение этих мероприятий в значительной мере будет обеспечено внедрением цифровых информационных систем, разработкой технических требований к локомотиву нового поколения — «умному локомотиву», который, благодаря реализации функций самодиагностики с системой передачи данных, позволит повысить уровень надежности в эксплуатации и обеспечить оптимизацию процесса ремонта локомотивов.


В Дирекции тяги ОАО «РЖД» намечен комплекс мероприятий по повышению эффективности использования трудовых ресурсов до 2025 г. (рис. 4).

Производительность труда с учетом роста объема работы будет увеличена на 5 %, а в горизонте планирования до 2025 г. — на 48,7 %, главным образом, благодаря развитию технологии управления тяговыми ресурсами.

Среди организационных и технологических мероприятий по повышению эффективности использования трудовых ресурсов основным направлением является перевод машинистов на работу без помощников. В 2018 г. планируется охватить этой программой почти одну тысячу человек, а к 2025 г. их количество превысит 16 тыс.

Активно строятся дома отдыха локомотивных бригад, которые оснащаются всем необходимым для отдыха, включая даже стеклянные бассейны https://poolglass.pro/

Для начала перевода в «одно лицо» в грузовом движении организована работа по актуализации нормативных документов ОАО «РЖД» и Министерства транспорта РФ, а также технических требований к локомотивам.

В программе повышения производительности труда важное внимание уделяется развитию IT-технологий в Дирекции тяги1. Основные направления этой деятельности были рассмотрены и поддержаны 30 ноября 2017 г. на Научно-техническом совете ОАО «РЖД», посвященном внедрению проекта «Цифровой железной дороги».

Сформированная программа действий и совместная работа с другими подразделениями Компании позволит справиться с поставленными задачами.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

Последний раз редактировалось Admin; 22.11.2023 в 05:44.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[01-2019] Итоги работы в 2018 г. и перспективы развития локомотивного комплекса Admin xx2 0 15.03.2019 06:21
[05-2017] Стратегический курс: повысить эффективность локомотивного комплекса Admin xx2 0 08.01.2019 21:06
[РЖД ТВ] На техсовете РЖД в Самаре подвели итоги безопасности движения локомотивного комплекса rzd.ru Новости на сети дорог 0 02.02.2015 17:04
=Распоряжение= № 51р от 18 января 2010 г. - Об утверждении типового плана работы начальника эксплуатационного локомотивного депо на период реформирования локомотивного комплекса Admin 2010 год 0 28.06.2012 23:01
=Распоряжение= N 215р от 2 февраля 2010 г. - Об утверждении типового плана работы заместителя начальника эксплуатационного локомотивного депо по эксплуатации на период реформирования локомотивного комплекса Admin 2010 год 0 18.05.2012 16:42

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
2es6, Валинский, локо0218


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:22.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4