Admin

Стратегический курс: повысить эффективность локомотивного комплекса

Н.Л. МИХАЛЬЧУК,
заместитель начальника Дирекции тяги ОАО «РЖД»

Направления развития локомотивного комплекса основываются на реализации первостепенных инициатив, утвержденных Стратегией развития холдинга «РЖД» на пе­риод до 2030 г. Основной задачей данной Стратегии является переход Компании на каче­ственно новый уровень оказания услуг желез­нодорожных перевозок грузов и пассажиров.
Конкретные мероприятия реализуются на основании данных, принятых Генеральной схе­мой развития сети железных дорог ОАО «РЖД» (полигонная технология управления тяговыми ресурсами, организация тяжеловесного дви­жения, закупка тягового подвижного состава, развитие деповской инфраструктуры, пунктов технического обслуживания локомотивов).


В 2016 г. рабочей группой, сформирован­ной распоряжением ОАО «РЖД» от 3.08.2016 № 1540р, разработаны перспективные схемы развития локомотивного комплекса с учетом полигонной технологии работы на период до 2025 г. В работе указанной группы при­няли участие представители АО «Институт экономики и развития транспорта» (ИЭРТ), Департамента управления бизнес-блоком «Железнодорожные перевозки и инфраструк­тура» (ЦЖД), Центральной дирекции управ­ления движением (ЦД) и Дирекции тяги (ЦТ).
Были определены схемы обращения локо­мотивов, организации работы локомотивных бригад и размещения деповской инфраструк­туры, управления тяговыми ресурсами в рам­ках внедрения полигонной технологии. На рис. 1 представлены основные цели локомо­тивного комплекса до 2025 г.

За основу были приняты стратегические цели, отмеченные в Генеральной схеме, в том числе по объему грузооборота, качественным показателям использования локомотивов.
Формируя конкретные мероприятия повыше­ния эффективности, руководство Дирекции тяги рассматривает три основных объекта управления и задачи, которые требуют реше­ния (рис. 2).
Первый объект — «Локомотив». Задача по оптимизации его количества реализуется благодаря повышению качества использова­ния, надежности и пересмотра межремонтных пробегов.
Специалистами ЦТ совместно с АО «ИЭРТ» просчитаны изменения объемов работы до 2020 г., количество локомотивов, выбываю­щих по сроку службы, а также минимальные потребности их закупки. Как результат — це­левой показатель инвентарного парка локомо­тивов на окончание 2020 г. должен снизиться на 2509 ед. с учетом прогноза изменения гру­зооборота.

Второй объект — «Локомотивная брига­да». Задача повышения производительности труда на 5,5%, выполняется благодаря органи­зационным, технологическим и техническим мероприятиям (внедрение современных тех­нических средств и технологий, перевод рабо­ты машиниста в «одно лицо» и др.).
Третий объект — «Деповское хозяйство».

Задача обеспечения ресурсной безопасности объектов инфраструктуры реализуется благо­даря выполнению мероприятий по их текуще­му содержанию, строительству и реконструк­ции, а также оптимизации малозагруженных объектов. До 2020 г. потенциал оптимизации работы может быть проведен по 21 объекту ин­фраструктуры. Данный план действий сформи­рован на основании выработанных решений при проведении на дорогах технико-техноло­гических советов, и согласован с причастными руководителями ОАО «РЖД».
Проделанная работа позволяет актуали­зировать потребность в приобретении тех­нологического, станочного, диагностического оборудования и приспособлений на период 2017 — 2020 гг.
Остановлюсь подробнее на каждом из трех направлениях повышения эффективности ло­комотивного комплекса до 2020 г.

В 2017 г. распоряжением ОАО «РЖД» от 31 марта 2017 г. № 479 утверждена программа повышения эффективности использования парка локомотивов, согласно которой к 2020 г. необходимо привести коэффициент эксплу­атируемого парка локомотивов к рабочему уровню 1,393. Данный показатель может быть выполнен благодаря улучшению качественных показателей.
Достижение этих задач зависит от скоорди­нированной работы региональных дирекций и непосредственного участия руководителей до­рог в части увеличения бюджета времени по­лезной работы грузового локомотива до 15 ч, повышения качества планирования работы локомотивов в хозяйственном виде движения.
В данном направлении также важнейшим вопросом для Дирекции тяги является сохра­нение технологической устойчивости перево­зочного процесса, соблюдение баланса парка локомотивов, которое возможно при выполне­нии двух условий.

- Ежегодной закупки локомотивов на уровне 440 — 460 локомотивов. Программа закупок локомотивов на 2017 г. предполагает сбалансированную закупку 450 ед.
- Ежегодная программа заводских ремон­тов локомотивов, начиная с 2017 г., должна со­ставлять не менее 2000 ед. ежегодно. В результате до конца 2020 г. Дирекция тяги полностью изба­вится от просрочки в заводских ремонтах, кото­рая на начало текущего года составляла 1812 ед.
Следующее направление — повышение эффективности управления трудовыми ресур­сами, в том числе локомотивными бригадами правленные на повышение производитель­ности труда, разделены на три основных блока: организационные, технологические и техниче­ские. Технологические направлены на совер­шенствование технологии работы, улучшения качественных показателей. Эффект от техни­ческих мероприятий возникает благодаря вне­дрению электронного маршрута машиниста и автоматизированной расшифровки данных (АСУ НБД-2).

Третьим направлением повышения эффек­тивности локомотивного комплекса до 2020 г. является действенное использование объек­тов инфраструктуры. На рис. 3 представлены мероприятия по инфраструктурным объектам локомотивного комплекса.

В рамках полигонной технологии управ­ления тяговыми ресурсами специалисты Дирекции тяги совершенствуют подходы к обслуживанию и ремонту локомотивов, в том числе предусматривается поэтапное увеличе­ние нормы межремонтных пробегов локомо­тивов. По ряду серий уже в прошлом году такие нормы значительно увеличены. Проводятся испытания локомотивов с улучшенными тя­гово-энергетическими характеристиками на наиболее сложных участках сети. Внедрение определенной технологии позволяет реализо­вать направление по консолидации ремонтной инфраструктуры с оптимизацией малозагру­женных предприятий.
Учитывая неудовлетворительное состо­яние ряда объектов деповского хозяйства, Компанией поддержана инициатива Дирекции тяги по увеличению в 2017 г. бюджета затрат на выполнение капитального ремонта объектов деповского хозяйства. Сохранение текущего уровня финансирования позволит значитель­но сократить потребность финансирования на эти цели в будущем и к 2021 г. приблизиться к необходимому балансу, оптимальном для тех­нологической устойчивости инфраструктуры деповского хозяйства.
В рамках развития объектов инфраструк­туры в текущем году реализуются следующие задачи: - строительство 7 объектов, в том числе б домов отдыха локомотивных бригад и цех ло­комотивного депо; реконструкция б объектов — три дома отдыха локомотивных бригад, два локомотив­ных депо и один пункт технического обслужи­вания локомотивов; проектно-изыскательские работы на 4 объектах — два локомотивных депо, один пункт технического обслуживания локомоти­вов и один цех. Заботятся и о досуге машинистов и помощников - профсоюз выделяет путевки на отдых, где, например, любители рыбалки, предварительно купив все необходимое в магазине https://sokol-oren.ru/tovaryi_dlya_o...magazin-arkada, могут поудить рыбу в живописных местах нашей страны и отдохнуть душой и телом.


В рамках оптимизации объектов в текущем году планируется перевод на консервацию трех предприятий (двух пунктов технического обслуживания локомотивов и одного ремонт­ного локомотивного депо), а также перерас­пределение программы ремонта по 11 пред­приятиям.
В целом же, проведенный анализ использо­вания недвижимого имущества, переданного из Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в Дирекцию тяги, показал, что порядка 10 % объектов (513 из 5700) не задействованы в производстве или используются неэффектив­но. Из них 46 % (235 объектов) подлежат спи­санию, 33 % (171) — подлежат консервации, а 21 % (107) может быть перепрофилирован и введен в гражданский оборот.

Считаю, что поставленные перед Дирекцией тяги задачи на ближайшую перспективу, до­стижимыми. В текущем году работники локо­мотивного комплекса продолжат выполнение задания Правления Компании.