СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 20.08.2011, 07:25   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Что скрывается за усталостью машиниста


Что скрывается за усталостью машиниста


Разговор на злободневную тему продолжает представитель дорпрофсожа Южно-Уральской дороги.

О своих размышлениях машинист-инструктор Ф.С. Савков поднял лишь часть проблем, которые волнуют не только локомотивщиков Южно-Уральской, но и других дорог сети. О них хорошо знают в МПС в ЦК отраслевого профсоюза.

В публикуемых отраслевой печатью материалах, выступлениях специалистов нет риторики и формализма, попыток скрыть тревожное положение, сложившееся в локомотивном хозяйстве И это понятно. Скрывать болезнь, которая все больше поражает работников локомотивных бригад, — значит, загонять ее внутрь.

А болезнь эта чрезвычайно опасна — накапливающаяся годами усталость. Из-за нее на сети дорог участились случаи проезда запрещающих сигналов с тяжелыми последствиями, списывают сравнительно молодых машинистов с поездной работы по состоянию здоровья или отправляют их на инвалидность. А 13 машинистов отрасли в прошлом году скончались от острого сердечного приступа прямо за пультом управления локомотивом...

В одном из лучших на сети дорог депо Челябинск, где созданы прекрасные условия для отдыха и восстановления сил и здоровья его работников,

только за 10 мес. 2002 г 16 машинистов и 7 помощников списаны с поездной работы по состоянию здоровья. Замену им найти не так-то просто. Их средний возраст — меньше 50 лет.

Отчего же сегодня устает и дряхлеет российский машинист? Вопрос далеко не риторический Основные причины этого «явления» назывались в выступлениях руководителей отрасли на страницах журнала «Локомотив», различного рода совещаниях.

— Внедрение интенсивных технологий, — говорил в своем выступлении на секции профсоюзный лидер отрасли А.Б. Васильев, — не сопровождается адекватными мерами по улучшению условий труда локомотивных бригад. Локомотивы изношены, в кабинах летом невыносимая жара, зимой сквозняки и холод. В таких условиях езда на длинных плечах укорачивает жизнь машиниста. Единственная компенсация за этот напряженный труд — надбавки к тарифным ставкам. Это очень мало.

А.Б. Васильев потребовал от медиков поставить заслон непродуманной работе по интенсивным технологиям. А за нерациональное использование локомотивных бригад повсеместно внедрить материальную ответственность работников смежных служб.

Некоторые склонны считать, что увеличение числа списанных с поездной работы машинистов — следствие приказа МПС № 6Ц, который ужесточил требования к здоровью работников, связанных с движением поездов. Причина не только в этом. Один из сравнительно молодых машинистов депо Челябинск, забракованный по сосудисто-сердечному заболеванию, рассказывает, что последнее время он постоянно находился в психоэмоциональном напряжении из-за боязни остаться без работы.

И тут всплывает еще одна острейшая проблема — социальная Машинистам, списанным не по их вине с локомотива, имеющим многолетний опыт вождения поездов, в лучшем случае предложат должность слесаря по ремонту локомотивов не выше третьего разряда. Заработная плата упадет у них в 4 — 5 раз. Категория этих людей никем и ничем не защищена. Ни в Отраслевом тарифном соглашении, ни в коллективных договорах дороги, отделений и предприятий о них — ни строчки.

Очень жаль А мы еще задаемся вопросом: почему падает престиж профессии машиниста? Ответ, как видите, на поверхности.

П.Н. ЕВСТИФЕЙКИН, член президиума дорпрофсожа Южно-Уральской дороги
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 30.08.2015, 08:37   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот


Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,402
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 73 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Неисправности крана машиниста №394 Admin Локомотивное хозяйство 3 23.12.2012 19:11
[ОМ] Кабина – второй дом машиниста Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 19.08.2011 12:07
Не перегружайте машиниста! Admin xx2 0 17.07.2011 09:29
Кран машиниста 395М-3-01 Admin Wiki Локомотивы 0 05.07.2011 09:47
=Лабораторная работа= Кран машиниста №394 Admin Студенту-локомотивщику 0 03.04.2011 07:29

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
машиниста, скрывается, усталостью


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:03.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4