Путеподъемник прицепной ЭМПП-2

Путеподъемник прицепной ЭМПП-2

Код 3 1 8635

Прицепной путеподъемник ЭМПП-2 с плавающими магнитами (фиг. 20) предназначается для непрерывной подъемки на балласт путевой решетки на деревянных и железобетонных шпалах с рельсами типов Р43, Р50, Р65 и частичной выправки пути в плане.

Применяется при строительстве новых железных дорог, а также при восстановлении железнодорожного пути с колеей 15 20 и 1435 мм.

Прицепной путеподъемник ЭМПП-2 состоит из фермы, опирающейся на две опорные тележки.

В средней части фермы расположены: механизм подъема (опускания) путевой решетки с электромагнитами, устройство для выравнивания балласта под шпалами, щетки для очистки путевой решетки от балласта, устройство для контроля уровня магнитов, бак, привод гидронасоса, панель золотников.

Привод исполнительных механизмов и узлов осуществляется с помощью электрической и гидравлической систем.

На ферме установлена кабина, в которой находится пульт управления, устройство контроля положения путевой решетки, блок управления датчика.

Механизм подъема путевой решетки состоит из тележки подъема, на которой шарнирно установлены два гидроцилиндра, со штоками которых связаны направляющие с шарнирно прикрепленными балками. К балкам, выполняющим роль балансиров, шарнирно подвешены по два электромагнита, величина свободного горизонтального перемещения которых 150 мм от оси фермы, что позволяет свободно вписываться путеподъемнику в кривые радиусом до 250 м без нарушения пути в плане.

В передней части электромагнита имеется щетка, служащая для очистки рельсов от щебня.

Ферма путеподъемника представляет собой жесткую конструкцию, состоящую из трех секций, соединенных между собой посредством диафрагмы откидными болтами. Это позволяет производить транспортировку путеподъемника в разобранном виде на автотранспорте и на железнодорожных платформах.

В средней секции фермы предусмотрены направляющие для перемещения тележки механизма подъема с электромагнитами.

В передней части концевых секций имеются кронштейны для связи фермы с тур-никетными балками опорных тележек, а также проушина для связи с тяговой единицей через сцепку.

Каждая опорная тележка состоит из двух колесных пар, рамы, турникетной балки.

Рама опорной тележки представляет собой сварную металлоконструкцию коробчатого сечения.

Шарнирное соединение турникетной балки с рамой тележки обеспечивает вписывание путеподъемника в кривые.

В качестве тягача путеподъемника можно применять самоходную единицу с генератором мощностью не менее 30 кВА и тяговым усилием 70 кН (тс) при рабочей скорости до 5 км/ч.

Техническая характеристика

Ширина коии, мм .................................................. ............1520; 14 J3

Габарит nj I ОСТ П 2 3 8-7 -i ..................................1 -Т

I ру зопэльемность э ieh грома[.нитов, г ..........30

Ход электромагнитов но высоте, мм:

выше уровня головок рельсов ..................300 +

ниже уровня гоповок рельсов ............ЮО-14

Величина наибольшего поперечного сме -щения электромагнитов от оси маши-

ны, ММ .................................................. ....................................±150

Наибольший допустимый перекос путевой

решетки (в каждую сторону), мм ...... 150

Минимальный радиус кривой, м ........................^50

Скорость передвижения, км:

рабочая .................................................. ......................Д-0 '

транспортная ....................................l5(-)

Мощность генератора, кВт ......................................30

Напряжение, В ....................400

Тип насоса .................................................. ................................НШ-3 2У

Давление в гидросистеме, кПа (кгс/см Щ:

рабочее .................................................. ..............................10000(100)

максимальное .................................................. ............12500(125)

Габаритные размеры, мм:

длина (бет сцепного устройства) .... 187 35

высота от головок рельсов ........................3495

ширина:

в транспортном положении ....................3130

в рабочем положении ....................................35 96/3396

Ба-ча машины, мм .................................................. ............16000

Масса, т .................................................. ......................................16,96

Серийное производство с 1970 г.

Разработчик -Проектно-конструкторское бюро Главстроймеханизации.

Изготовитель - завод Министерства транспортного строительства СССР.

Admin добавил 06.06.2011 в 11:36
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор