СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Помощь студентам, аспирантам, учащимся > Учебные материалы железнодорожной тематики > Студенту-локомотивщику

Студенту-локомотивщику Этот раздел предназначен только для публикования готовых работ по направлению Тяговый подвижной состав. Темы с вопросами открывайте в разделе "Курсовое и дипломное проектирование"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.08.2012, 09:18   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,794
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: Розробка технології ремонта пневмопривода електропневматичного контактора типу ПК в об’ємі ремонту ПР-3 (укр.)


Розробка технології ремонта пневмопривода електропневматичного контактора типу ПК в об’ємі ремонту ПР - 3

Курсовая работа

На укр. языке

Скачать

Цитата:
Зміст

Вступ 3
1 Призначення, аналіз конструкції та умови роботи вузла 4
2 Характерні несправності та причини їх виникнення 8
3 Аналіз технологічних методів, які використовуються для
ремонту вузла 11
4 Технологічне обладнання, яке використовується для ремонту
вузла 13
Список літератури 17
Список використаних джерел 18
Додаток А - Комплект документів на технологічний процес
ремонту пневмопривода електропневматичного контактора типу
ПК в об’ємі ремонту ПР – 3 19
Цитата:
Вступ

Деталі та вузли електрорухомого складу в прцесі експлуатації піддаються інтенсивному зношенню і пошкодженням. Для підтримання електровозів в роботоспроможному стані, що в свою чергу забезпечує безпеку руху поїздів, передбачений комплекс міроприємств по технічному обслуговуванні та ремонту.
Ремонтне виробництво постійно розвивається і вдосконалюється, вводяться нові технологічні прцеси, покращується планування, організація, контроль та якість ремонту.
Метою виконання курсового проекту є розробка стандартного комплекту документів технологічного процесу ремонту пневматичного приводу електропневматичного контакторів серії ПК:
 карта технологічного процесу ремонту;
 карта ескізів.
Конструкція контакторів всіх типів ПК аналогічна. Розрізняються вони лише наявність або відсутністю системи дугогасіння, конструктивним виконанням дугогасних камер, блокувальних пристроїв і варіантами виконання пневматичних приводів (з резиновою або шкіряною манжетою). В даному курсовому проекті я розглядаю ремонт пневматичного приводу із резиновою манжетою в об’ємі поточного ремонту ПР-3.

Цитата:
для ремонту вузла

Перед ремонтом ПП розбирають, очищають та проводять візуальний огляд всіх деталей вузла. Всі деталі з тріщинами замінюють на нові.
Впевнившись у відсутності тріщин в циліндрі заміряють його зношення. При значному зношенні допускається розточка, запресовка втулки або хромування з наступною обробкою до ремонтного роміру. Циліндр, який має на робочій поверхні риски та царапини глибиною до 0,5 мм шліфують. Допускаються лиш незначні риски при умові відсутності витоків повітря через поршень при перевірці на герметичність тиском 0,675 МПа. При неможливості усунення виявлених дефектів перечисленими вище способами циліндр замінюють. Різьбові отвори в циліндрі під кришку, які мають зношену або зірвану різьбу, заплавляють газовою зваркою, знову розсвердлюють і нарізають нову різьбу.
Поршні з рисками і забоїнами на зовнішній поверхні шліфують, а зношені більше допустимих розмірів наплавляють хромуванням. Допускається напресовка втулки з наступною обробкою під ремонтний розмір.
Шток з прогином або з зірваною різьбою замінюють. Ослаблу скобу приварюють до штоку електродуговим зварюванням.
Зняту резинову манжету при наявності надривів, тріщин, нерівностей та інших дефектів на робочій поверхні, які знижують щільність ПП замінюють новою. Манжети, які втратили еластичність або мають термін служби більше 2 років з моменту виготовлення замінюють. Придатне для експлуатації войлочне кільце не повинне мати розривів, надривів та розшарувань.
Дозволяється відновлювати стальні пружини з наступною термічною обробкою та цинкуванням. Пружину відпускають, нагрівши до температури 920 – 980 С, стискають або розтягують до ремонтних розмірів і для надання

необхідної пружності закаляють. Після цинкування пружини перевіряють її
просадку (не більше 8 %). Опорні поверхні повинні бути вирівняні так, щоб пружина стояла на горизонтальній поверхні вертикально. Деформація пружин, встановлених в ПП не допускається.
В даному курсовому проекті я детально розгляну технологічний процес
цинкування поршня ПП, оскільки на мою думку напресовка втулки не гарантує надійну посадку в даних умовах роботи вузла, та технологічний процес відновлення різьби технологічних отворів циліндра ПП.
Цитата:
Список літератури

1 Довбня Н. П., Казарина Л. С. Методические указания к разработке технологической документации на ремонт узлов и агрегатов тепловозов при курсовом и дипломном проектировании.
2 Забелин Г. Д., Курасов Д. А., Пацовский Ю. В., Соловьев В. В. Ремонт электроподвижного состава промышленного транспорта. Под ред. М. Г. Потапова. – М.: Транспорт, 1982. – 288 с.
3 Находкин В. М., Яковлев Д. В., Черепашенец Р. Г. Ремонт электроподвижного состава: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта. Под ред. В. М. Находкина. – М .: Транспорт, 1989. – 295 с.
4 Красковская С. Н., Ридель Э. Э., Черепашенец Р. Г. Текущий ремонт и техническое обслужвание электровозов постоянного тока.. – М. Транспорт, 1989. – 408 с.
5 Правила заводского ремонта электровозов постоянного тока. – М., Трансжелдориздат, 1963. – 251 с.
6 Гальванические покрытия: Справочник. В 2 – х томах. Под ред. М. А.
Шлугера и Л. Я. Тока. – М.: Машиностроение, 1985. – 240 и 248 с.
7 Каширин Н.А., Морозов И.М., Батуев В.А. Технологическая документация при выполнении дипломных и курсовых проектов: Учебное пособие. Компьютерная версия. 2-е изд., перер. – Челябинск: Изд. ЮУрГУ, 2005 – 74 с.







Список використаних джерел

1 Техническое обслуживание и ремонт электропневматических контакторов отечественных электровозов постоянного тока. Технологическая инструкция ТИ 482.
2 ДК 185.151 Класификатор технологических операций машиностроения и приборостроения
3 ДК 003 Класифікатор прфесій, 2005
4 www.gig-ant.com Станки и оборудование для металообработки.
5 ГОСТ 3_1129-93 Общие правила записи технологической информации в технологических документах на технологические процессы и операции.
5 ГОСТ 3.1105-84 - Единая система технологической документации. Формы и правила оформления документов общего назначения.
6 ГОСТ 3.1118-82 Формы и правила оформления маршрутных карт
7 ЦТ – 0048 Інструкція з охорони праці для слюсарів по ремонту електричного рухомого складу. Київ. 2002.
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Диплом= [Укр.] Розробка проекту ремонту чотирьохвісних критих вагонів Admin Студенту-вагоннику 1 28.02.2012 15:51
=Курсовая работа= Розробка, розрахунок і дослідження роботи системи автоматичного регулювання швидкості електровоза змінного струму з асинхронними тяговими двигунами (укр.) Admin Студенту-локомотивщику 0 27.12.2011 15:49
=Диплом= Організація роботи станції Промислова ІнГЗК. Спеціальна частина: Розробка технології роботи станції (укр.) Admin Студенту-движeнцу 0 07.09.2011 21:00
=Курсовая работа= [Укр.] Розробка технологічного процесу дільничної станції на підставі інтенсифікації станційних процесів Admin Студенту-движeнцу 0 09.04.2011 15:51
=Курсовая работа= [Укр.] Розробка технологічного процесу та організації роботи вагоноскладальної дільниці вагонного депо з виробничою програмою 350 5-тивагонних секцій Admin Студенту-вагоннику 0 27.03.2011 11:16

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:26.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4