Тема: Какие вообще системы СЦБ за рубежом?

**Ivan** · 15.03.2009, 16:42

Я ничего вообще не знаю про системы СЦБ дальнего зарубежья. На каких принципах построены их централизации и блокировки?

**СЦБист** · 22.03.2009, 08:28

никто видимо не знает

за рубежом применяют для контроля участков балисы - шлейф, уложенный внутри колеи

братья славяне значительно умнее и контролируют свободность и целостность пути через сами рельсовые нити

**hotvas** · 22.03.2009, 15:55

скоро выйдет книга посвещенная и нашим системам и импортным

**Ivan** · 22.03.2009, 15:59

В онлайне? Или на бумажке)?

**hotvas** · 22.03.2009, 16:05

пока на бумаге, потом будет видно

**Ivan** · 29.03.2009, 16:16

А вот в контроле рельсовых нитей есть и свой недостаток: зависим от путейцев - соединители рвутся, сигналы перекрываются. Тут надо взвесить статистику и сравнить)

**yant** · 30.03.2009, 21:23

Ivan, так это же хорошо - если при помощи шлейфа контролируют только свободность/занятость участка, то РЦ ещё и целостность рельсовой нити, а это уже безопасность...

**Ivan** · 30.03.2009, 23:09

Дело в том, что если соединители рвутся гораздо чаще, чем рельсы ломаются, а от них безопасность не зависит - так зачем нам РЦ, которая постоянно "ложно занята"? Лучше возложить контроль нитей на другие устройства... Хотя что я говорю, Это же не дураки всё-таки придумывали, правда? )))

**hotvas** · 31.03.2009, 05:54

Цитата:

Сообщение от ivan

Дело в том, что если соединители рвутся гораздо чаще, чем рельсы ломаются, а от них безопасность не зависит - так зачем нам РЦ, которая постоянно "ложно занята"? Лучше возложить контроль нитей на другие устройства... Хотя что я говорю, Это же не дураки всё-таки придумывали, правда? )))

Это из-за того что, мы не умеем экономить бабки. Вваливаем их в системы без меры

Railwayroy · 31.03.2009, 12:56

О зарубежных системах можно почитать тут http://www.railway-technical.com/sigind.shtml
А по поводу сравнения с нашими однозначно сказать нельзя, перевод с английскго делал и что выяснил: есть у них числовая кодовая, а правильнее сказать была, не поверите пишут в Англии недостаток "вандалонеустойчивая".
По вопросу рельсовых цепей, их практически на западе нет, оси считают, а принцип следующий. Задача сцбиста определить наличие подвижного состава, целостность рельс уствнавливается довольно частыми проверками дефектоскопа и это забота только путейцев и как следствие энергетиков по пропуску тягового тока ДТ тоже уже не наш.

Root · 31.03.2009, 23:44

Цитата:

Сообщение от ivan

Дело в том, что если соединители рвутся гораздо чаще, чем рельсы ломаются, а от них безопасность не зависит - так зачем нам РЦ, которая постоянно "ложно занята"? Лучше возложить контроль нитей на другие устройства... Хотя что я говорю, Это же не дураки всё-таки придумывали, правда? )))

При электротяге соединитель - важный элемент в работе обратной тяговой сети и его обрыв может ОЧЕНЬ неприятно обернуться для того же СЦБ при прохождении поезда.

**hotvas** · 05.04.2009, 16:41

Издание книги пока откладывается на не определенный срок, хотя выйти она должна была в сентябре 2008

StifNeo · 09.04.2009, 14:32

Одна из самых перспективных зарубежных систем - ertms уровня 3.

**Фикс** · 14.04.2009, 11:40

Вообще-то это называется etcs (единая система управления движением поездов), подсистема ertms (европейская система управления жд транспортом). Etcs уровня 3 - это очень туманно на сегодня.....

johnny89 · 15.04.2009, 17:39

У них них МПЦ фирмы ЕБИЛОК, все на ДЦ даже маневры

15.03.2009, 16:42	#1 (ссылка)
Ivan V.I.P. Регистрация: 26.02.2009 Адрес: г. Минск Сообщений: 150 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 114	Тема: Какие вообще системы СЦБ за рубежом? Я ничего вообще не знаю про системы СЦБ дальнего зарубежья. На каких принципах построены их централизации и блокировки? __________________ С уважением, Ivan.
	Цитировать 0

22.03.2009, 08:28	#2 (ссылка)
СЦБист Уокер ака Чак Регистрация: 21.02.2009 Сообщений: 807 Поблагодарил: 39 раз(а) Поблагодарили 2785 раз(а) Фотоальбомы: 953 Записей в дневнике: 14 Загрузки: 9563 Закачек: 0 Репутация: 93	никто видимо не знает за рубежом применяют для контроля участков балисы - шлейф, уложенный внутри колеи братья славяне значительно умнее и контролируют свободность и целостность пути через сами рельсовые нити
	Цитировать 0

22.03.2009, 15:55	#3 (ссылка)
hotvas V.I.P. Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ржев-Кронштадт Сообщений: 101 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 48 Закачек: 4 Репутация: 42	скоро выйдет книга посвещенная и нашим системам и импортным __________________ Месть - это блюдо, которое лучше употреблять холодным
	Цитировать 0

22.03.2009, 15:59	#4 (ссылка)
Ivan V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.02.2009 Адрес: г. Минск Сообщений: 150 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 114	В онлайне? Или на бумажке)? __________________ С уважением, Ivan.
	Цитировать 0

22.03.2009, 16:05	#5 (ссылка)
hotvas V.I.P. Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ржев-Кронштадт Сообщений: 101 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 48 Закачек: 4 Репутация: 42	пока на бумаге, потом будет видно __________________ Месть - это блюдо, которое лучше употреблять холодным
	Цитировать 0

29.03.2009, 16:16	#6 (ссылка)
Ivan V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.02.2009 Адрес: г. Минск Сообщений: 150 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 114	А вот в контроле рельсовых нитей есть и свой недостаток: зависим от путейцев - соединители рвутся, сигналы перекрываются. Тут надо взвесить статистику и сравнить) __________________ С уважением, Ivan.
	Цитировать 0

30.03.2009, 21:23	#7 (ссылка)
yant V.I.P. Регистрация: 19.03.2009 Адрес: Псков Возраст: 64 Сообщений: 172 Поблагодарил: 40 раз(а) Поблагодарили 23 раз(а) Фотоальбомы: 6 Загрузки: 2 Закачек: 0 Репутация: 33	Ivan, так это же хорошо - если при помощи шлейфа контролируют только свободность/занятость участка, то РЦ ещё и целостность рельсовой нити, а это уже безопасность...
	Цитировать 0

30.03.2009, 23:09	#8 (ссылка)
Ivan V.I.P. Автор темы Регистрация: 26.02.2009 Адрес: г. Минск Сообщений: 150 Поблагодарил: 2 раз(а) Поблагодарили 12 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 114	Дело в том, что если соединители рвутся гораздо чаще, чем рельсы ломаются, а от них безопасность не зависит - так зачем нам РЦ, которая постоянно "ложно занята"? Лучше возложить контроль нитей на другие устройства... Хотя что я говорю, Это же не дураки всё-таки придумывали, правда? ))) __________________ С уважением, Ivan.
	Цитировать 0

31.03.2009, 12:56	#10 (ссылка)
Railwayroy Кандидат в V.I.P. Регистрация: 30.03.2009 Сообщений: 27 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 3739 Закачек: 0 Репутация: 0	О зарубежных системах можно почитать тут http://www.railway-technical.com/sigind.shtml А по поводу сравнения с нашими однозначно сказать нельзя, перевод с английскго делал и что выяснил: есть у них числовая кодовая, а правильнее сказать была, не поверите пишут в Англии недостаток "вандалонеустойчивая". По вопросу рельсовых цепей, их практически на западе нет, оси считают, а принцип следующий. Задача сцбиста определить наличие подвижного состава, целостность рельс уствнавливается довольно частыми проверками дефектоскопа и это забота только путейцев и как следствие энергетиков по пропуску тягового тока ДТ тоже уже не наш. __________________ Бывалый
	Цитировать 0

05.04.2009, 16:41	#12 (ссылка)
hotvas V.I.P. Регистрация: 25.02.2009 Адрес: Ржев-Кронштадт Сообщений: 101 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 8 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 48 Закачек: 4 Репутация: 42	Издание книги пока откладывается на не определенный срок, хотя выйти она должна была в сентябре 2008 __________________ Месть - это блюдо, которое лучше употреблять холодным
	Цитировать 0

09.04.2009, 14:32	#13 (ссылка)
StifNeo Кандидат в V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 41 Поблагодарил: 15 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 1478 Закачек: 0 Репутация: 0	Одна из самых перспективных зарубежных систем - ertms уровня 3.
	Цитировать 0

14.04.2009, 11:40	#14 (ссылка)
Фикс V.I.P. Регистрация: 23.03.2009 Сообщений: 387 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 30 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 11 Закачек: 0 Репутация: 36	Вообще-то это называется etcs (единая система управления движением поездов), подсистема ertms (европейская система управления жд транспортом). Etcs уровня 3 - это очень туманно на сегодня.....
	Цитировать 0

15.04.2009, 17:39	#15 (ссылка)
johnny89 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 15.04.2009 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 10 Поблагодарил: 3 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 6653 Закачек: 0 Репутация: 0	У них них МПЦ фирмы ЕБИЛОК, все на ДЦ даже маневры __________________ РЖД [PID] Звучит гордо Это мы вступаем в НПФ "Благосостояние" чтобы от нас отстали работники отдела кадров Это только мы железнодорожники увидев свой квиток на зарплату каждый месяц говорим "Пора валить с этой работы"
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сопоставительный анализ технических средств для механизации и автоматизации сортировочных станций применяемых на Российских железных дорогах и за рубежом - ВНИИАС	Толян	Сортировочные горки, счетчики осей	18	24.12.2021 23:46
Какие есть САПР для проектирования СЦБ?	Анонимный	Редакторы схем и шаблоны	41	06.03.2013 16:43
укладка кабеля СЦБ за рубежом	yurchen	СЦБ за рубежом	7	28.02.2012 21:26
где какие ДЦ и ДК стоят (работают)?	VIC	Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль	29	05.08.2011 14:28
Какие преимущества двухфазной системы питания РЦ?	Juv	Ищу/Предлагаю	9	27.09.2010 22:13

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)