СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Флудильня > Разговоры обо всем

Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.05.2013, 13:25   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для wampik


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: урал
Возраст: 44
Сообщений: 179
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: -5
Отправить сообщение для wampik с помощью ICQ Отправить сообщение для wampik с помощью Skype™

Тема: Рельсовые цепи


Рельсовыми цепями называются устройства, выполняющие следующие функции: контроль состояния участков пути (свободное или занятое); контроль целостности рельсовых нитей; передача информации с пути на локомотив. Меня интересует назначение и роль приварных соеденителей в контроле целостности р.ц., а так же 1200. Как они могут контролировать целостность??? может уже всем надоело это обсасывание. Надо раз и навсегда дать конкретное определение, назначение этих двух(трех, четырех) соеденителей, и как они влияют на то, что из за их отсутствия занялась рельсовая цепь. Если их нет или оборваны, следовательно токопроводящие стыки не работают. А так наличие этих соеденителей находка для террористов.
wampik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2013, 14:10   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 54
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 274
Закачек: 4
Репутация: 20
Цитата:
контроль целостности рельсовых нитей
Но не контроль целостности стыковых соединений
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2013, 14:50   #3 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2013, 19:53   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от wampik Посмотреть сообщение
Рельсовыми цепями называются устройства, выполняющие следующие функции: контроль состояния участков пути (свободное или занятое); контроль целостности рельсовых нитей; передача информации с пути на локомотив. Меня интересует назначение и роль приварных соеденителей в контроле целостности р.ц., а так же 1200. Как они могут контролировать целостность??? может уже всем надоело это обсасывание. Надо раз и навсегда дать конкретное определение, назначение этих двух(трех, четырех) соеденителей, и как они влияют на то, что из за их отсутствия занялась рельсовая цепь. Если их нет или оборваны, следовательно токопроводящие стыки не работают. А так наличие этих соеденителей находка для террористов.
Не очень понятен Ваш пафос...
Ну не удалось за более, чем за 150 лет существования рельсовых цепей обеспечить надежное пропускание сигнального (а иногда - и тягового) тока через токопроводящие стыки.
В итоге - научились варить цельные рельсовые плети длиной в блок-участок или даже в целый перегон.
А что Вы предлагаете?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2013, 01:16   #5 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
чем за 150 лет существования рельсовых цепей обеспечить надежное пропускание сигнального (а иногда - и тягового) тока через токопроводящие стыки.
Николай Николаевич, а как же стыки с тарельчатыми пружинными шайбами ?
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2013, 06:39   #6 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, а как же стыки с тарельчатыми пружинными шайбами ?
Конструкции токопроводящих стыков и дополнительных элементов для обеспечения пропуска электрического тока постоянно совершенствуются, но на 100% ни одна конструкция все равно надежность не обеспечивает.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2013, 09:55   #7 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для wampik


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: урал
Возраст: 44
Сообщений: 179
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: -5
Отправить сообщение для wampik с помощью ICQ Отправить сообщение для wampik с помощью Skype™
Цитата:
Не очень понятен Ваш пафос...
Ну не удалось за более, чем за 150 лет существования рельсовых цепей обеспечить надежное пропускание сигнального (а иногда - и тягового) тока через токопроводящие стыки.
В итоге - научились варить цельные рельсовые плети длиной в блок-участок или даже в целый перегон.
А что Вы предлагаете?
Предагаю передать все эти соеденители на баланс ПЧ и ЭЧ.На перегонах за ними остались, надо и на станции так же. Нашими устройствами контролируется в помощь ПЧ целостность рельс. А устанавливая соеденитель на стык мы создаем все условия для того, что бы при сломанной накладке, да что там, выкинутом рельсе, при наличии наших соеденителей, сделать очень неприятные вещи. Разве я не прав? По поводу ЭЧ. Т.к. тяговый ток идет также и через наши же приварные, 1200, тем более счас запускают 9000, что происходит с соеденителями? А возникло это все из-за л.з. р.ц. из-за отпавших, выгоревших соеденителей...Есть приказы, указания которые нам в помощь для работы с путейцами. Но, опять НО. почему то они приходят только в наш адрес.А путейцам.Путейцам плевать. Все равно отказ повешают на ШЧ, у ШЧ же отпал соеденитель. Отсюда и начинают возникать перемычки 41-42.
wampik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2013, 11:19   #8 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от wampik Посмотреть сообщение
Предагаю передать все эти соеденители на баланс ПЧ и ЭЧ.На перегонах за ними остались, надо и на станции так же. Нашими устройствами контролируется в помощь ПЧ целостность рельс. А устанавливая соеденитель на стык мы создаем все условия для того, что бы при сломанной накладке, да что там, выкинутом рельсе, при наличии наших соеденителей, сделать очень неприятные вещи. Разве я не прав? По поводу ЭЧ. Т.к. тяговый ток идет также и через наши же приварные, 1200, тем более счас запускают 9000, что происходит с соеденителями? А возникло это все из-за л.з. р.ц. из-за отпавших, выгоревших соеденителей...Есть приказы, указания которые нам в помощь для работы с путейцами. Но, опять НО. почему то они приходят только в наш адрес.А путейцам.Путейцам плевать. Все равно отказ повешают на ШЧ, у ШЧ же отпал соеденитель. Отсюда и начинают возникать перемычки 41-42.
Я думаю, что мы (в ОАО "РЖД") в обозримом будущем придем к тому, что все соединители, которые установлены на токопроводящих стыках - все, что "вдоль" рельса, станут путейскими. Через пружинные СРСП, через тарельчатые шайбы и т.д.
Ни сверлить, ни калечить рельсы сваркой ШЧ не должен - это очевидно.
А вот соединители, установленные "поперек" - стрелочные 3300, подающие потенциал на остряк, "косые" при однониточных РЦ - скорее всего останутся у ШЧ.
Ну а контроль (равно как и ответственность) ШЧ за рельсовые цепи все равно останется у ШЧ. И за изостыки, и за сопротивление балласта, и за изоляцию на стрелке, и т.п. И я бы не увлекался термином "повесят на ШЧ" - не допускайте, так и нечего будет "вешать".
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2013, 12:34   #9 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для wampik


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: урал
Возраст: 44
Сообщений: 179
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: -5
Отправить сообщение для wampik с помощью ICQ Отправить сообщение для wampik с помощью Skype™
Стрелочная изоляция,с 3300 , с транспозицией согласен безусловно. А в остальном, зона ответственности ШЧ в рельсовых цепях должна заканчиваться в месте установки ДТ или тросиковых перемычек в рельс. Это мое мнение.
wampik вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
рельсовые цепи Admin Wiki 2 04.05.2013 23:00
Рельсовые цепи Imperator Ищу/Предлагаю 2 16.12.2012 18:17
Рельсовые цепи korhyn Ищу/Предлагаю 12 17.01.2012 19:09
Рельсовые цепи NoRd Ищу/Предлагаю 2 01.02.2010 13:00
Рельсовые цепи Artemmen Программное обеспечение и визуальные материалы 1 06.05.2009 19:20

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
ЛИИЖТ, ПГУПС


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:51.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4