Цитата:
Не очень понятен Ваш пафос...
Ну не удалось за более, чем за 150 лет существования рельсовых цепей обеспечить надежное пропускание сигнального (а иногда - и тягового) тока через токопроводящие стыки.
В итоге - научились варить цельные рельсовые плети длиной в блок-участок или даже в целый перегон.
А что Вы предлагаете?
|
Предагаю передать все эти соеденители на баланс ПЧ и ЭЧ.На перегонах за ними остались, надо и на станции так же. Нашими устройствами контролируется в помощь ПЧ целостность рельс. А устанавливая соеденитель на стык мы создаем все условия для того, что бы при сломанной накладке, да что там, выкинутом рельсе, при наличии наших соеденителей, сделать очень неприятные вещи. Разве я не прав? По поводу ЭЧ. Т.к. тяговый ток идет также и через наши же приварные, 1200, тем более счас запускают 9000, что происходит с соеденителями? А возникло это все из-за л.з. р.ц. из-за отпавших, выгоревших соеденителей...Есть приказы, указания которые нам в помощь для работы с путейцами. Но, опять НО. почему то они приходят только в наш адрес.А путейцам.Путейцам плевать. Все равно отказ повешают на ШЧ, у ШЧ же отпал соеденитель. Отсюда и начинают возникать перемычки 41-42.
