СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Показать сообщение отдельно
Старый 14.05.2013, 20:53   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от wampik Посмотреть сообщение
Рельсовыми цепями называются устройства, выполняющие следующие функции: контроль состояния участков пути (свободное или занятое); контроль целостности рельсовых нитей; передача информации с пути на локомотив. Меня интересует назначение и роль приварных соеденителей в контроле целостности р.ц., а так же 1200. Как они могут контролировать целостность??? может уже всем надоело это обсасывание. Надо раз и навсегда дать конкретное определение, назначение этих двух(трех, четырех) соеденителей, и как они влияют на то, что из за их отсутствия занялась рельсовая цепь. Если их нет или оборваны, следовательно токопроводящие стыки не работают. А так наличие этих соеденителей находка для террористов.
Не очень понятен Ваш пафос...
Ну не удалось за более, чем за 150 лет существования рельсовых цепей обеспечить надежное пропускание сигнального (а иногда - и тягового) тока через токопроводящие стыки.
В итоге - научились варить цельные рельсовые плети длиной в блок-участок или даже в целый перегон.
А что Вы предлагаете?
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению