|
|
|
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
19.09.2011, 21:58 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Тема: капитальный ремонт ЖАТ 2011
Такого дурдома с капремонтом в хозяйстве Ш в этом году я еще не видел.
Или это только у нас в эксклаве? Такое впечатление, что параллельно и независимо живут ТРИ системы: 1. Заказчик (ЭЛТЕЗА) 2. Подрядчик, субподрядчик. 3. И я, просто ШЧ.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
19.09.2011, 22:29 | #3 (ссылка) |
Опытный пользователь
Регистрация: 10.04.2009
Адрес: Latvia
Возраст: 40
Сообщений: 216
Поблагодарил: 80 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 57
Закачек: 0
Репутация: 18
|
В Латвии капремонтом занимается отдельная структура, которая платит механикам СЦБ при участии в капремонте
|
0 |
20.09.2011, 10:32 | #4 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 28.10.2009
Сообщений: 32
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 32
Закачек: 1
Репутация: 5
|
Цитата:
|
|
0 |
20.09.2011, 12:24 | #5 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 28.04.2009
Адрес: Иркутск
Возраст: 44
Сообщений: 604
Поблагодарил: 96 раз(а)
Поблагодарили 153 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 4
Репутация: 54
|
Цитата:
__________________
Дмитрий |
|
0 |
20.09.2011, 14:19 | #8 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Как во время любого пуска "Околоточный электромеханик потом сам все доделает". Правда это произойдет после многочисленных проверок. И отмазка электромеханика что после пуска или реконструкции прошло мало времени и он не успевает из-за большой загруженности здесь не пройдет.
|
0 |
21.09.2011, 08:30 | #9 (ссылка) | |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Цитата:
__________________
Делай всё по чертежу. |
|
0 |
25.09.2011, 20:11 | #10 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
По теме, но не совсем. У нас капремонт перегона с импульсно-проводной АБ. Не знаю хозспособом или с подрядчиком и не знаю, кто схемы разрабатывал, но давать на точку три реле АНШ-520 семидесятых годов, снятые с производства не очень хочется, хотя мы их уже приготовили. В указаниях ГТСС 1247/1260 сказано в дальнейшем применять АНШ2-1230 (видимо с параллельно включенными обмотками). Кто-нибудь менял в схемах АНШ2-520 на другой тип?
|
0 |
25.09.2011, 22:08 | #11 (ссылка) |
Злой Эльф
Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 919
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 321 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 55
Закачек: 8
Репутация: 242
|
Ну не только в импульсно проводной, если взять альбом кодовой АБ, там в качестве реле КМ применено данное реле и проектировщики иногда втыкают его, взамен действительно вышло реле АНШ2-1230, вот только конкретного указания как и куда его втыкать нету, поэтому проектировщики иногда и оставляют АНШ2-520, приходится брать схему контроля мигания из АПС-04, где реле КМ АНШ2-1230 с последовательным включением обмоток (возможно реле токовое, а не напряжения - не вникал) и делать по аналогии для кодовой АБ. Понять проектировщиков можно, особенно если ты не очень хорошо соображаешь и тебе постоянно говорят - делай все по типовому альбому и ничего не придумывай, а ГТСС в последнее время и альбомы и указания выпускает все хуже и хуже,а ЦШтех их бездумно подписывает (странно конечно неужели ЦШ не может набрать десяток специалистов со всей страны, которые могут проанализировать указания и альбомы ГТСС, прежде чем их подписать), вот и получается бардак, а проектировщики как всегда крайние (хотя что то все забывают что на проектировщиков нигде не учат и эксплуатационники и проектировщики учились в одних учебных заведениях, на одних специальностях, вот только эксплуатационнику необязательно знать как должно работать СЦБ на его участке, а проектировщику обязательно, причем эксплуатационник замонтировав схему может выявить ошибку, т.к. схема работать не будет, а проектировщик нет, т.к. на бумаге явно не видно рабочая схема или нет),хотя наверно это в другую тему надо перенести
__________________
Делай всё по чертежу. |
0 |
27.09.2011, 22:37 | #12 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
Реле используется в качестве повторителя путевого реле ИМШ1-0,3 в схеме конденсаторного дешифратора и где-то ещё видимо, в монтажке я три штуки на точку насчитала. В техдокументации сказали. что новых типовых решений нет, т.к. импульсно-проводной АБ почти нигде нет уже, поэтому эти реле и остались.
|
0 |
03.10.2011, 16:14 | #13 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
|
А в релейном дешифраторе П,ПИ1 так же АНШ2.
Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 03.10.2011 в 16:20. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
04.10.2011, 00:47 | #14 (ссылка) | |
Зануда
Регистрация: 15.06.2011
Сообщений: 141
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 4 Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 22
|
Цитата:
ramires добавил 04.10.2011 в 01:43 Уважаемые!!!! Если механики будут постоянно доделывать за строителями, а лица (от эксплуатации) ответственные за строительство и приемку в эксплуатацию не глядя подпишут все акты этим строителям, то мы получим ситуацию, при которой строительство, модернизация и ремонт будут регрессом ramires добавил 04.10.2011 в 01:47 Там должны стоять АНШ2-700, так что АНШ2-1230 с запараллелеными обмотками подойдет. А под капремонт слабо АБ постоянного тока на другую поменять, или денег нет на это? Че-то это, воля ваша, хреновый капремонт... НН закинули бы удочку, сообщили, может посодействовал бы Последний раз редактировалось ramires; 04.10.2011 в 00:55. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЦЛ 0021 Капитальный ремонт вагонов | aleksey 1 | Вагоны и вагонное хозяйство | 3 | 31.10.2012 18:24 |
=Диплом= Капитальный ремонт звеньевого пути с очисткой щебеночного балласта машинами РМ-80 | Толян | Студенту-путeйцу | 4 | 15.05.2012 22:22 |
[Новости РЖД] 5 июля начинается капитальный ремонт пути на Белорусском направлении МЖД | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 06.07.2011 08:01 |
Ищу Нормы расхода запасных частей на текущий и капитальный ремонт тепловозов ТГМ-4(А,Б,Бл), ТГМ-6(А,Д) | Петрушка | Ищу/Предлагаю | 0 | 17.05.2011 06:46 |
=Курсовая работа= Расчет и проектирование стрелочного перевода. Капитальный ремонт железнодорожного пути | Admin | Студенту-путeйцу | 0 | 02.04.2011 07:09 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
ремонт, капитальный, ЭЛТЕЗА |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|