СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Путь и путевое хозяйство > Путевые машины и инструмент

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.05.2015, 06:21   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 26.11.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

RD-4


Всем привет, есть вопрос мужики, вообщем сегодня принялись сверлить рельс новым станком RD-4, до выхода заводился через раз, а на месте работ стал мозги конопатить, искру проверяли, искра абалденная такая какая и должна быть, я грешу на карбюратор хотя может и в свечке дело зная какое современное качество, кто с таким сталкивался? У кого он тоже не заводился? Не хочет заводиться и всё тут, или пару раз пыхнет и всё, помогите пожалуйста, станок новый, карб чистый, но вот что ещё интересно, перед тем как заглохнуть окончательно у него обороты плавали, если ручку подачи фрезы убрать до конца то он холостые не держит, может карбюратор с завода не отрегулирован был?
Николай Бурочкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 03.05.2015, 07:52   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,685
Поблагодарил: 5454 раз(а)
Поблагодарили 867 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1375
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Бурочкин
может и в свечке дело зная какое современное качество,
Свечи проверяют под давлением, для этого даже специальные приспособления есть, на вывернутой свече искра всегда будет хорошая.
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2015, 08:22   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 40
Сообщений: 3,932
Поблагодарил: 118 раз(а)
Поблагодарили 587 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Двигатель двухтактный ? После попыток заводить, выкрученная свеча мокрая ? Значит карб в принципе работает.
Компрессия есть (палец прижатый к свечному отверстию то засасывает, то выплевывает, компрессометр 300 руб стоит, ежели чо) ? Ещё могут быть задиры на поршне/цилиндре, тогда перестает работать газораспределение на двухтактном моторе. Компрессия хиленькая есть, а не заводится.
Если шприцом залить пару см^3 бензина через свечное отверстие, вспышки есть ? Возможно неправильно выставлен момент зажигания.
С четырехтактным почти то же самое, только газораспределение клапанами.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2015, 08:43   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 66
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
компрессометр 300 руб стоит, ежели чо)
Компрессометр бесплатный, ежели чо
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2015, 17:57   #5 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 26.11.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Да, мотор 4х тактный, бензин переливали пока пытались завести, бенза перельёш он естественно воняет им как и любой бензиновый двиг значит бенз качает, но вот хилые холостые на которых он так и хочет хаглохнуть меня напрягают, магнетто крутится очень легко в отличие от Штиля, где прям чувствуется что компрессия держит поршень, что меня наводит на мысль о том что копрессии в RD нет, по поводу зажигания я тоже думал даже думал что калильное зажигание идёт т.к. свечка за минуту работы расколяется не по детски, хотя если прикинуть какие температуры в камере сгорания то это норм.

Николай Бурочкин добавил 03.05.2015 в 16:33
Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Свечи проверяют под давлением, для этого даже специальные приспособления есть, на вывернутой свече искра всегда будет хорошая.
А вот кстати не совсем с вами соглашусь т.к. искра на плохой свечке будет плохая даже если её вывернуть и прислонить к блоку.
Кстати может карб переливает? А то фиг знает как там в Калуге собирают их, может 2 винта закрутили в ноль или наоборот и отправили, типа мол пусть работают, а там разберутся, вот мы с ним 2 часа разбирались, на зато когда всё же завели 3 отверстия меньше чем за 4 минуты сделали))))

Николай Бурочкин добавил 03.05.2015 в 18:57
Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Свечи проверяют под давлением, для этого даже специальные приспособления есть, на вывернутой свече искра всегда будет хорошая.
А вот кстати не совсем с вами соглашусь т.к. искра на плохой свечке будет плохая даже если её вывернуть и прислонить к блоку.
Кстати может карб переливает? А то фиг знает как там в Калуге собирают их, может 2 винта закрутили в ноль или наоборот и отправили, типа мол пусть работают, а там разберутся, вот мы с ним 2 часа разбирались, на зато когда всё же завели 3 отверстия меньше чем за 4 минуты сделали))))

Последний раз редактировалось Николай Бурочкин; 03.05.2015 в 17:57. Причина: Добавлено сообщение
Николай Бурочкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2015, 18:11   #6 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,685
Поблагодарил: 5454 раз(а)
Поблагодарили 867 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1375
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Бурочкин
А вот кстати не совсем с вами соглашусь
Можете не соглашаться, ваше право, мне довелось поработать в автосервисе и у нас был прибор для выявления неисправных свечей. Основа прибора камера высокого давления с окном для просмотра, в камеру ввинчивалась свеча, на неё подавалось напряжение от бобины и мультивибратора и в камеру поршневым насосом накачивалось давление. Когда давление отсутствует то искра присутствует на любых свечах, когда начинаешь накачивать давление то в зависимости от типа свечи и её выработки искра пропадает при различных давлениях. Новые отечественные свечи до 8-10 атмосфер, бошевские и чехословакские держали до 15-18 Ат. Поезженые свечи наши сыпались на 4-5 Ат., импортные 8-10.
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.05.2015, 18:46   #7 (ссылка)
Новичок

Автор темы

Регистрация: 26.11.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Вот теперь верю!)))
Николай Бурочкин вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.01.2020, 15:13   #8 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 26.04.2012
Сообщений: 9
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Бурочкин Посмотреть сообщение
Всем привет, есть вопрос мужики, вообщем сегодня принялись сверлить рельс новым станком RD-4, до выхода заводился через раз, а на месте работ стал мозги конопатить, искру проверяли, искра абалденная такая какая и должна быть, я грешу на карбюратор хотя может и в свечке дело зная какое современное качество, кто с таким сталкивался? У кого он тоже не заводился? Не хочет заводиться и всё тут, или пару раз пыхнет и всё, помогите пожалуйста, станок новый, карб чистый, но вот что ещё интересно, перед тем как заглохнуть окончательно у него обороты плавали, если ручку подачи фрезы убрать до конца то он холостые не держит, может карбюратор с завода не отрегулирован был?
Так а можно же задать вопрос в онлайн поддержку официального представительства Rotabroach (я так понимаю речь идет о рельсосверлильном станке Rotabroach RD-4 с двигателем Honda) https://kerner.ru/catalog-stanok_relsosverlilnyj_rd_4
Railway-spb вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:34.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4