Николай Бурочкин

Всем привет, есть вопрос мужики, вообщем сегодня принялись сверлить рельс новым станком RD-4, до выхода заводился через раз, а на месте работ стал мозги конопатить, искру проверяли, искра абалденная такая какая и должна быть, я грешу на карбюратор хотя может и в свечке дело зная какое современное качество, кто с таким сталкивался? У кого он тоже не заводился? Не хочет заводиться и всё тут, или пару раз пыхнет и всё, помогите пожалуйста, станок новый, карб чистый, но вот что ещё интересно, перед тем как заглохнуть окончательно у него обороты плавали, если ручку подачи фрезы убрать до конца то он холостые не держит, может карбюратор с завода не отрегулирован был?

Adagumer

Свечи проверяют под давлением, для этого даже специальные приспособления есть, на вывернутой свече искра всегда будет хорошая.

beatl

Двигатель двухтактный ? После попыток заводить, выкрученная свеча мокрая ? Значит карб в принципе работает.
Компрессия есть (палец прижатый к свечному отверстию то засасывает, то выплевывает, компрессометр 300 руб стоит, ежели чо) ? Ещё могут быть задиры на поршне/цилиндре, тогда перестает работать газораспределение на двухтактном моторе. Компрессия хиленькая есть, а не заводится.
Если шприцом залить пару см^3 бензина через свечное отверстие, вспышки есть ? Возможно неправильно выставлен момент зажигания.
С четырехтактным почти то же самое, только газораспределение клапанами.

Скиталец

Компрессометр бесплатный, ежели чо

Николай Бурочкин

Да, мотор 4х тактный, бензин переливали пока пытались завести, бенза перельёш он естественно воняет им как и любой бензиновый двиг значит бенз качает, но вот хилые холостые на которых он так и хочет хаглохнуть меня напрягают, магнетто крутится очень легко в отличие от Штиля, где прям чувствуется что компрессия держит поршень, что меня наводит на мысль о том что копрессии в RD нет, по поводу зажигания я тоже думал даже думал что калильное зажигание идёт т.к. свечка за минуту работы расколяется не по детски, хотя если прикинуть какие температуры в камере сгорания то это норм.

Николай Бурочкин добавил 03.05.2015 в 16:33
А вот кстати не совсем с вами соглашусь т.к. искра на плохой свечке будет плохая даже если её вывернуть и прислонить к блоку.
Кстати может карб переливает? А то фиг знает как там в Калуге собирают их, может 2 винта закрутили в ноль или наоборот и отправили, типа мол пусть работают, а там разберутся, вот мы с ним 2 часа разбирались, на зато когда всё же завели 3 отверстия меньше чем за 4 минуты сделали))))

Николай Бурочкин добавил 03.05.2015 в 18:57
А вот кстати не совсем с вами соглашусь т.к. искра на плохой свечке будет плохая даже если её вывернуть и прислонить к блоку.
Кстати может карб переливает? А то фиг знает как там в Калуге собирают их, может 2 винта закрутили в ноль или наоборот и отправили, типа мол пусть работают, а там разберутся, вот мы с ним 2 часа разбирались, на зато когда всё же завели 3 отверстия меньше чем за 4 минуты сделали))))

Adagumer

Можете не соглашаться, ваше право, мне довелось поработать в автосервисе и у нас был прибор для выявления неисправных свечей. Основа прибора камера высокого давления с окном для просмотра, в камеру ввинчивалась свеча, на неё подавалось напряжение от бобины и мультивибратора и в камеру поршневым насосом накачивалось давление. Когда давление отсутствует то искра присутствует на любых свечах, когда начинаешь накачивать давление то в зависимости от типа свечи и её выработки искра пропадает при различных давлениях. Новые отечественные свечи до 8-10 атмосфер, бошевские и чехословакские держали до 15-18 Ат. Поезженые свечи наши сыпались на 4-5 Ат., импортные 8-10.

Николай Бурочкин

Вот теперь верю!)))