RD-4
 

Всем привет, есть вопрос мужики, вообщем сегодня принялись сверлить рельс новым станком RD-4, до выхода заводился через раз, а на месте работ стал мозги конопатить, искру проверяли, искра абалденная такая какая и должна быть, я грешу на карбюратор хотя может и в свечке дело зная какое современное качество, кто с таким сталкивался? У кого он тоже не заводился? Не хочет заводиться и всё тут, или пару раз пыхнет и всё, помогите пожалуйста, станок новый, карб чистый, но вот что ещё интересно, перед тем как заглохнуть окончательно у него обороты плавали, если ручку подачи фрезы убрать до конца то он холостые не держит, может карбюратор с завода не отрегулирован был?

Свечи проверяют под давлением, для этого даже специальные приспособления есть, на вывернутой свече искра всегда будет хорошая.

Двигатель двухтактный ? После попыток заводить, выкрученная свеча мокрая ? Значит карб в принципе работает.
Компрессия есть (палец прижатый к свечному отверстию то засасывает, то выплевывает, компрессометр 300 руб стоит, ежели чо) ? Ещё могут быть задиры на поршне/цилиндре, тогда перестает работать газораспределение на двухтактном моторе. Компрессия хиленькая есть, а не заводится.
Если шприцом залить пару см^3 бензина через свечное отверстие, вспышки есть ? Возможно неправильно выставлен момент зажигания.
С четырехтактным почти то же самое, только газораспределение клапанами.

Компрессометр бесплатный, ежели чо:oiE:
http://morepic.ru/images3/1015224_2861.jpg

Да, мотор 4х тактный, бензин переливали пока пытались завести, бенза перельёш он естественно воняет им как и любой бензиновый двиг значит бенз качает, но вот хилые холостые на которых он так и хочет хаглохнуть меня напрягают, магнетто крутится очень легко в отличие от Штиля, где прям чувствуется что компрессия держит поршень, что меня наводит на мысль о том что копрессии в RD нет, по поводу зажигания я тоже думал даже думал что калильное зажигание идёт т.к. свечка за минуту работы расколяется не по детски, хотя если прикинуть какие температуры в камере сгорания то это норм.

Николай Бурочкин добавил 03.05.2015 в 16:33
А вот кстати не совсем с вами соглашусь т.к. искра на плохой свечке будет плохая даже если её вывернуть и прислонить к блоку.
Кстати может карб переливает? А то фиг знает как там в Калуге собирают их, может 2 винта закрутили в ноль или наоборот и отправили, типа мол пусть работают, а там разберутся, вот мы с ним 2 часа разбирались, на зато когда всё же завели 3 отверстия меньше чем за 4 минуты сделали))))

Николай Бурочкин добавил 03.05.2015 в 18:57
А вот кстати не совсем с вами соглашусь т.к. искра на плохой свечке будет плохая даже если её вывернуть и прислонить к блоку.
Кстати может карб переливает? А то фиг знает как там в Калуге собирают их, может 2 винта закрутили в ноль или наоборот и отправили, типа мол пусть работают, а там разберутся, вот мы с ним 2 часа разбирались, на зато когда всё же завели 3 отверстия меньше чем за 4 минуты сделали))))

Можете не соглашаться, ваше право, мне довелось поработать в автосервисе и у нас был прибор для выявления неисправных свечей. Основа прибора камера высокого давления с окном для просмотра, в камеру ввинчивалась свеча, на неё подавалось напряжение от бобины и мультивибратора и в камеру поршневым насосом накачивалось давление. Когда давление отсутствует то искра присутствует на любых свечах, когда начинаешь накачивать давление то в зависимости от типа свечи и её выработки искра пропадает при различных давлениях. Новые отечественные свечи до 8-10 атмосфер, бошевские и чехословакские держали до 15-18 Ат. Поезженые свечи наши сыпались на 4-5 Ат., импортные 8-10.

Вот теперь верю!)))