СЦБист

Электропривод стрелочный с внутренним смыканием типа ВСП-150

В связи с освоением производства и серийным выпуском электроприводов ВСП-150 более подробно излагаются технические требования к новым электроприводам.
Габаритный чертеж электропривода ВСП-150 приведен на рис. 20.
Электрическая принципиальная схема электропривода ВСП-150 приведена на рис. 21.
Ход контрольных линеек у электропривода 150+3 мм.
при вращении валов зубчатой передачи и винта шариковинтовой пары рукояткой РУЧНОГО перевода не должно быть толчков и заседаний зубчатых колес, гайки ШВП и других элементов электропри¬вода.
Конструкция электропривода обеспечивает торможение гайки ШВП при ее подходе к крайнему положению, при этом тормозной путь должен быть не более 10 мм (2 оборота винта), исключая каса¬ние корпуса гайки ШВП и демпфирующего устройства, а при обрат¬ном вращении не должен оказывать торможение в начале перевода.
Расстояние между токоведущими частями и неизолированными деталями электропривода должно быть не менее 6 мм.
Электропривод должен иметь уплотнения по контуру крышки, в местах выхода шибера, контрольных линеек и отверстий, перекрыва¬емых заслонкой (под ключ, курбель),
Крышка электропривода должна запираться замком, который при воздействии горизонтальных усилий нагрузки не ниже 1000 Н и вертикальных не менее 2000 Н не должен отпираться.
Электрический монтаж выполняется проводом типа МГШВ-0,75 в соответствии с принципиальной схемой.
Характеристики климатических воздействий приведены в табл.


Устройство контроля должно обеспечивать контроль крайних положений остряков (сердечника крестовины) и запертого состояния шибера.
Устролйство контроля должно обеспечивать отсутствие контроля положения стрелки при: невыполнении шибером или контрольными линейками своего хода.
В замкнутом положении шибера; i и i in насованном положении контрольных линеек из-за деформации гарнитуры на 4 мм и более;
переводах, последующих за механическим рассоединением шибером рабочей тягой или рабочей тяги с соединительной; рснодах, последующих за механическим рассоединением любой из контрольных тяг с остряком или контрольной линейкой; i питии (перекосе) блока микропереключателей. контроля должно обеспечивать потерю контроля II и при:
взрезе стрелки, а также отсутствии контроля положения стрелки при попытке еепоследующего дистанционного или ручного перевода в любое положение без вскрытия электропривода;

вытягивании контрольной линейки ближнего остряка из привода и вдвигании контрольной линейки дальнего остряка в привод на 3 мм и более;
перемещении контрольной линейки ближнего и дальнего остряка на расстояние не более 15 мм в любую сторону;
вырыве одной или двух контрольных линеек из электропривода;
разомкнутом положении внутреннего замыкателя электропривода;
при снятии (перекосе) блока микропереключателей.
При переводе электропривода из одного крайнего положения в другое размыканию шибера должна предшествовать потеря контро¬ля, при завершении перевода получение контроля должно происхо¬дить после выполнения своего рабочего хода контрольными линей¬ками и полного запирания шибера.
Электропривод должен обеспечивать перевод остряков (сердеч¬ника крестовины) в обоих направлениях из любого положения.
Электропривод должен обеспечивать возможность ручного пере¬вода остряков (сердечника крестовины) из любого положения с бло¬кировкой электрического перевода.
Электропривод должен ограничивать динамическое воздействие через остряк (сердечник крестовины) на рамный рельс (усовик) в конце перевода за счет снижения скорости доводки остряка не ме¬нее чем в 2 раза. При этом увеличение усилия на шибере в конце пе¬ревода, измеренное в точке за 4 мм до конца хода шибера, по отно¬шению к усилию, измеренному на участке хода шибера 30—120 мм, не должно превышать более чем в 2 раза.
Конструкция электропривода обеспечивает возможность замены отдельных блоков в условиях эксплуатации без снятия электропри¬вода со стрелочного перевода.
Фрикционная муфта электропривода должна обеспечивать:
возможность ступенчатой регулировки передаваемого на шибер усилия от 2500 Н до 6000 Н с шагом не более 500 Н;
разность величин передаваемого на шибер усилия в пределах не более 10 % при вращении двигателя по и против часовой стрелки;
ограничение передаваемого на шибер усилия не более 7500 II (±10%) при полностью выбранном ходе регулировочной гайки;
отклонение выставленного усилия фрикционного сцепления не более чем на 10 % при изменении температуры окружающей среды на каждые 10 °С;
при выставленном передаваемом усилии на шибере 3500 Н сохранение работоспособности после пробуксовки в течение 1 минуты и охлаждения рабочих дисков до температуры окружающей среды (не менее 2-х часов). Отклонение усилия фрикции не должно превышать ± 10 %. Передаваемое усилие на шибере 3500 Н (±10%) выставляется в нормальных климатических условиях.
Примечание. Указанные выше усилия на шибере измерять на участках от 30 до 120 мм его хода.
Электропривод должен обеспечивать устойчивое удержание ши¬бера при взрезе стрелки, для чего: механизм запирания шибера, его элементы и корпус электропривода в запертом состоянии должны удерживать в течение 1 минуты усилие 150 кН + 10% без наличия следов остаточной деформации, изломов и повреждений, с дальней¬шим сохранением своей работоспособности.
Электропривод не должен замыкать остряк или подвижный сер¬дечник крестовины при зазоре между прижатым остряком и рам¬ным рельсом или подвижным сердечником и усовиком 4 мм и бо¬лее.
Электропривод должен обеспечивать круглосуточную работу и быть ремонтопригодным при эксплуатации до предельного состоя¬ния.
Электропривод согласно ГОСТ 27.003-90 относится к виду 1 и является восстанавливаемым объектом.
Средняя наработка на отказ электропривода Т0 составляет не ме¬нее 6,9х105 переводов шибера при номинальной нагрузке.
Назначенный ресурс при условии соблюдения правил эксплуата¬ции составляет не менее:
• Трн. — 1,5х10б переводов при нагрузке на шибер до 3500 Н;
• Тр.м — 7,2х105 переводов при нагрузке на шибер до 6000 Н. Средний срок службы Тел до списания электропривода исходя из назначенного ресурса составляет 20 лет.
Среднее время восстановления в эксплуатации не более 30 мин.
Для обслуживания в эксплуатации на каждые 10 электроприводов и и и менее, отправляемых в один адрес, прилагается:
— руководство по эксплуатации (РЭ);
комплект ЗИП согласно ведомости, находящейся в обязательном порядке в паспорте на электропривод.
Каждый электропривод имеет маркировку в виде фирменной таб-1ички, содержащей:
• товарный знак завода-изготовителя;
• условное обозначение;
• степень защиты;
• заводской номер и год выпуска.
Принятые ОТК предприятия-изготовителя электроприводы перед 'выправкой подлежат консервации.
Консервация должна производиться в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014-78 для категории транспортирования и хранения
ГОСТ 15150-69.
Электропривод подлежит консервации сроком на один год. По¬ложение электропривода — шибер втянут. Контрольные линейки соединены между собой связной планкой и связаны с шибером проволокой.
Электропривод ВСП-150 при консервации, в части смазки, должен быть подготовлен заводом-изготовителем к эксплуатации. Для этих целей применяется смазка ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267-74, ЦИАТИМ-202 по ГОСТ 11110-75, Литол-24 по ГОСТ 21150-87 и ми¬неральное масло ОСЗ (зимнее) или ОСС (северное) ГОСТ 610-72 со¬гласно РЭ.
Применение для консервации смазки К17 не допускается.
Консервации подвергаются все поверхности металлических дета¬лей, не имеющие защитных гальванических и лакокрасочных по¬крытий.
Барьерная упаковка выступающих частей шибера и контрольных линеек должна подвергаться обертыванию в парафинированную бу¬магу по ГОСТ 9569-79 или бумагу водонепроницаемую двухслойную па ГОСТ 8828-89 в один слой с перекрытием края внахлестку и об¬вязкой шпагатом.
Отправка заказчику электроприводов в зависимости от их коли¬чества производится в таре, изготовляемой по чертежам предприя¬тия-изготовителя.
При отправке в каждый ящик (поддон) должен быть вложен упа¬ковочный лист, в котором указывается:
— наименование предприятия-изготовителя;
— наименование изделия;
— количество изделий в ящике;
— масса ящика (брутто) в килограммах;
— номер или фамилия упаковщика;
— штамп контролера ОТК;
— дата упаковки.
Комплект ЗИП упаковывается в отдельный пакет, не позволяю¬щий выпасть мелким изделиям при транспортировке, изготавливае¬мый в соответствии с чертежами завода-изготовителя и укладывается внутри одного из электроприводов. На крышке электропривода на¬носится надпись «ЗИП». При расконсервации надпись «ЗИП» необходимо удалить.
К обслуживанию электроприводов допускаются специально обу¬ченные безопасным методам работы лица, проинструктированные и прошедшие проверку знаний в соответствии с «Правилами техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализа¬ции, связи и вычислительной техники железнодорожного транспор¬та» ЦШ/4095 и «Правилами технической эксплуатации Российской Федерации» (ПТЭ).
При этом при закрытой заслонке должно обеспечиваться совме¬щение ножевых и пружинных контактов, а при открытой (заслонка в нижнем положении) — их полное разъединение.
Транспортирование электроприводов производится всеми видами транспорта, исключающими возможность механических поврежде¬ний, по группе условий хранения 7 (Ж1) по ГОСТ 15150-69.
Тара с упакованным электроприводом на транспортных средствах должна быть надежно закреплена.
Хранение ящиков с упакованными электроприводами должно соответствовать ГОСТ 15150-69, группе условий хранения 7/Ж1/.
Погрузка и разгрузка электроприводов производится всеми вида¬ми погрузочно-разгрузочных механизмов.
Эксплуатация и техническое обслуживание электроприводов дол¬жны осуществляться специально обученным персоналом (электро¬механиком, монтером и т. д.) в соответствии с «Правилами техниче¬ской эксплуатации электрических установок», « Инструкцией по пчническому содержанию устройств сигнализации, централизации и блокировки» и Руководством по эксплуатации.
Гарантийный срок эксплуатации устанавливается 18 месяцев с момента ввода в эксплуатацию.
Гарантийный срок хранения — 12 месяцев с момента изготовле¬ния.

Характеристики климатических воздействий на электропривод


Электропривод должен быть виброустойчивым к механическим воздействиям в пределах частот, указанных в табл. 123.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Андрей13

Внутренняя проверка ВСП.http://scbist.com/scb/uploaded/1056_...ii_osmotr2.zip

VIC

а фоток, видео (качественного) нема этого зверя... вдруг еще ССА вести придется...

VIC добавил 04.01.2010 в 06:58
пока только встречал 3д-макс ролики из новосибирской программы и обслуживание в неособом качестве от туда же , ну и маалюсенький кусочек который резал из фильма и выкладывал на new-scb.mylivepage.ru

KuTaHo

а что значат контакты эпк, пэпк, оэпк, пк, мк, ок ??

Шаэнн

пк, мк, ок - местное управление (плюс, минус, общий контроль)
эпк, пэпк, оэпк - пневмообдувка