СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 15.04.2019, 15:13   #16 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Каким образом сие творчество узаканивалось, и как решался вопрос с ИСИ?
В ПТЭ такой вариант для проходных светофоров всегда существовал и существует...
У меня в дистанции был участок, на котором изначально были запроектированы нормально негорящие светофоры, и там все вышеобозначенные "прелести" были с момента строительства а/б.
Ну а изменения в схемах - как обычно, силами группы техдокументации с утверждением в службе Ш.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2019, 15:18   #17 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
...
У меня в дистанции был участок, на котором изначально были запроектированы нормально негорящие светофоры... .
Ну так это другая балалайка. Встречалось, кстати, такое решение, мотивированное экономией электроэнергии. Кроме улыбки ничего не вызвало )))
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2019, 15:24   #18 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Ну так это другая балалайка. Встречалось, кстати, такое решение, мотивированное экономией электроэнергии. Кроме улыбки ничего не вызвало )))
У меня это был однопутный участок автономной тяги с импульсно-проводной а/б постоянного тока 1972-1974 годов проектирования и строительства.
А я перевел в нормально-негорящие а/б на двухпутном электрифицированном участке с ЧКАБ 1985 - 1987 годов постройки.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2019, 15:31   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
Цитата:
С момента вступления поезда на блок-участок.
Мне так маршрутный указатель не дали включить.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2019, 15:52   #20 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Каким образом сие творчество узаканивалось, и как решался вопрос с ИСИ
tyubik, даже в новых ПТЭ это разрешено, а в старых - и подавно.
Цитата:
Светофоры применяются, как правило, с непрерывно горящими сигнальными огнями. На железнодорожных линиях с автоблокировкой допускается применение нормально негорящих сигнальных огней на проходных светофорах (загорающихся при вступлении поезда на блок-участок перед ними).
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 15.04.2019 в 15:56.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 15.04.2019, 15:54   #21 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
На хер тогда вообще их зажигать?
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2019, 16:02   #22 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
На хер тогда вообще их зажигать?
Кстати, машинистам это очень понравилось - ночью виден только один ближайший проходной светофор, а не 2-3-4-5 сразу...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.04.2019, 16:04   #23 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Кстати, машинистам это очень понравилось - ночью виден только один ближайший проходной светофор, а не 2-3-4-5 сразу...
Странно, что понравилось...
Так увидел пять зелёных - завёл будильник - и пятнадцать минут можно поспать.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 15.04.2019, 17:19   #24 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,094
Поблагодарил: 853 раз(а)
Поблагодарили 1156 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Загрузки: 106
Закачек: 12
Репутация: 1334
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
и пятнадцать минут можно поспать.
В задней кабине
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2019, 06:41   #25 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для serжант


Регистрация: 19.10.2011
Возраст: 37
Сообщений: 42
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 749
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Учитывать - нужно!
Учет ведь не самоцель, за учетом следует анализ причин, а за анализом причин - меры по их исключению или минимизации. Да и рекламационную работу с заводами-изготовителями никто не отменял...

Николай Николаевич добавил 15.04.2019 в 13:20


Относить нужно и к отказу системы - т.е автоблокировки, и к отказу составной части системы - т.е. светофора, и к отказу элемента составной части системы - т.е. лампы.
А нужно ли учитывать в КАСАНТ перегорание основной нити двухнитевой лампы при наличии схемы резервной и контроле перегорания в АРМе
serжант вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2019, 08:15   #26 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Механик 123


Регистрация: 24.05.2017
Сообщений: 537
Поблагодарил: 530 раз(а)
Поблагодарили 275 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12715
Закачек: 1
Репутация: 588
Цитата:
Сообщение от serжант Посмотреть сообщение
А нужно ли учитывать в КАСАНТ перегорание основной нити двухнитевой лампы при наличии схемы резервной и контроле перегорания в АРМе
С двухнитевой лампой тоже не все так просто. Из горького опыта - в ЭЦ12 при перегорании основной нити верхнего желтого и переходе на резерв на выходном светофоре с показанием "желтый + желтый мигающий" исключается мигание. А пассажирские, как известно, у нас на желтый не ездят, то бишь под этот светофор он остановится. Вот и получайте отказ 1 категории на ровном месте.
Механик 123 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2019, 08:47   #27 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для serжант


Регистрация: 19.10.2011
Возраст: 37
Сообщений: 42
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 749
Закачек: 0
Репутация: 0
Если есть задержка поезда то понятно что это отказ 1 или 2 категории, речь о перегорании нити лампы без задержки поезда

serжант добавил 05.05.2019 в 09:47
Перегорании на проходном светофоре

Последний раз редактировалось serжант; 05.05.2019 в 08:47. Причина: Добавлено сообщение
serжант вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2019, 08:52   #28 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от serжант Посмотреть сообщение
А нужно ли учитывать в КАСАНТ перегорание основной нити двухнитевой лампы при наличии схемы резервной и контроле перегорания в АРМе
Мой ответ - учитывать нужно любой отказ, если его обнаружил (в смысле - заметил, увидел) машинист или ДСП(ДНЦ) в виде любой изменившейся индикации на аппарате управления!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2019, 13:42   #29 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Алексий Павлович


Регистрация: 05.05.2019
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
А нужно ли учитывать в КАСАНТ перегорание основной нити двухнитевой лампы при наличии схемы резервной и контроле перегорания в АРМе
Цитата:
Мой ответ - учитывать нужно любой отказ, если его обнаружил (в смысле - заметил, увидел) машинист или ДСП(ДНЦ) в виде любой изменившейся индикации на аппарате управления!
А Вы нормативные документы почитайте, а то у Вас в голове каша: отказ от неисправности различить не можете.
Алексий Павлович вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.05.2019, 19:58   #30 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Алексий Павлович Посмотреть сообщение
А Вы нормативные документы почитайте, а то у Вас в голове каша: отказ от неисправности различить не можете.
Грешен - для меня "отказ", "неисправность", "повреждение", "выход из строя" ничем по смыслу не отличаются...
В части КАСАНТа и КАСАТа - проекты нормативных документов в самом начале "внедрения" КАСАНТа и КАСАТа обсуждались с моим участием.
Потом "случился испуг", который в принципе был ожидаем, и началось переписывание нормативки, и вот тут и появились "отказы" и "неисправности", но это - уже без меня...
Поэтому я и написал в начале фразы - "мой ответ", чтобы дистанцироваться от нормативных глупостей.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Ищу= классификация путей АЛЕКСЕЙ 7771 Путь, путевое хозяйство 0 02.03.2018 12:06
классификация нарушений БД psevdo Ищу/Предлагаю 3 21.08.2017 12:33
Классификация путей Анна 0490 Изыскания и строительство железных дорог 1 02.11.2015 10:52
Классификация тормозов Admin Wiki 0 01.03.2012 16:06
Классификация вагонов Admin Wiki 0 15.06.2011 14:47

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:08.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4