Тема: Недостаток АБТЦ-2000

**Rafa** · 12.07.2010, 01:15

Пус

**Rafa** · 12.07.2010, 13:43

Пусть

*shnscb* · 12.07.2010, 14:06

А с какой целью интересуешься, работаешь с этой системой или диплом пишешь?

А схему принципиальную или стрницу альбома?

**Rafa** · 12.07.2010, 14:37

У нас в Харькове построили АБТЦ-2000, ПРОБЛЕМЫ С КОДИРОВАНИЕМ
Вот схемы АБТЦ-2000 для 4БУ

http://files.mail.ru/4B6P5M

**Кабанбай Батыр** · 12.07.2010, 16:06

Цитата:

Сообщение от Rafa

У нас в Харькове построили АБТЦ-2000, ...

Где конкретнее ?

*shnscb* · 12.07.2010, 16:22

Цитата:

Сообщение от Rafa

У нас в Харькове построили АБТЦ-2000

Да и сколько лет наработки?

**Rafa** · 12.07.2010, 16:29

Ну с 2007 года
КАБ заменили на АБТЦ-2000
Вышло указание министерства, чтобы КАБ не проектировали.

Rafa добавил 12.07.2010 в 14:29
АБТЦ-2000 построили на участке Новая-Бавария-Люботин-Огульцы-.......-Полтава

*shnscb* · 12.07.2010, 16:30

Ну а перегон какой? в сторону границы(Белгорода) или в другую сторону?

**Rafa** · 12.07.2010, 21:24

В сторону Белгорода КАБ
АБТЦ-2000 построили в сторону Полтавы
Новая-Бавария-Люботин-Огульцы-.......-Полтава

Rafa добавил 12.07.2010 в 16:49
Сбои в кодировании АЛС заключались в следующем:
Когда поезд №2 случайно выходил на защитный участок 6ЗУ (к примеру) на локомотивном светофоре загорался красный. Поезд остановился.
Когда поезд №1 освободил защитный участок 4ЗУ на локомотивном светофоре поезда №2 загорался жолтый с красным. Поезд №2 поехал дальше. На светофоре 4 горит красный.
Когда на светофоре 4 включился жолтый огонь, для поезда №2 прекращалось кодирование так-как кодовключающее реле 6БУ находилось без тока, а цепь кодовых посылок Ж И З проходит ч-3 фронтовой контакт кодовключающего реле 6БУ.
При этом на локомотивном светофоре загорался красный огонь при разрешающем показании впередистоящего светофора.

.................................................. ....................

ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ГРАЖДАНИ СЦБ-исты

Rafa добавил 12.07.2010 в 19:24
Сбои в кодировании АЛС заключались в следующем:
Когда поезд №2 случайно выходил на защитный участок 6ЗУ (к примеру) на локомотивном светофоре загорался красный. Поезд остановился.
Когда поезд №1 освободил защитный участок 4ЗУ на локомотивном светофоре поезда №2 загорался жолтый с красным. Поезд №2 поехал дальше. На светофоре 4 горит красный.
Когда на светофоре 4 включился жолтый огонь, для поезда №2 прекращалось кодирование так-как кодовключающее реле 6БУ находилось без тока, а цепь кодовых посылок Ж И З проходит ч-3 фронтовой контакт кодовключающего реле 6БУ.
При этом на локомотивном светофоре загорался красный огонь при разрешающем показании впередистоящего светофора.

.................................................. ....................

ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ГРАЖДАНИ СЦБ-исты

**APCnik** · 12.07.2010, 22:57

Во-первых нужно разобраться в защитных участках.
Защитным участком светофора будут рельсовые цепи, которые находятся за светофором который их ограждает. Условием открытия такого светофора на разрешающее показание будет освобождение защитного участка.
Если поезд №1 освободил защитный участок 4ЗУ, то на светофоре 4 должен погаснуть красный огонь. На светофоре 6 соответственно должно быть менее разрешающее показание. Если на светофоре 4 загорелся желтый огонь, то на светофоре 6 соответственно при четырёхзначной автоблокировке должен гореть красный огонь.
Следовательно, поезд №2 проехал запрещающее показание светофора 6 заехав на его защитный участок. А значит и кодововключающее реле 6БУ будет обесточено.
Вывод: работа схемы вполне нормальна.
P.S. Если я не прав, поправьте меня пожалуйста!

**Rafa** · 12.07.2010, 23:07

APCnik
В целом сказанно все правильно.
Но я имел ввиду случай когда поезд №2 случайно выедет за светофор 6 при запрещающем показании.
В жизни та все бывает.
При этом реле последовательного занятия Н8ПЗ обесточится. Кодовключающее реле 6БУ не сможет встать под ток так как цепь его срабатывания разомкнута реле Н8ПЗ.
В этом случае для поезда №2 не смогут подаватся код З и Ж (так-как цепь их включения проходит ч-з фронтовой контакт кодовключающего реле 6БУ), только сможет КЖ.
Выходит ситуация что на локомотивном светофоре будет красный при разрешающем показании светофора 4

.................................................. ................
И где при этом нормальная работа системы????????

**APCnik** · 12.07.2010, 23:20

Случаи бывают разные, но когда-то в ПТЭ в самом конце книги была такая надпись "Машинист помни! Проезд запрещающего показания светофора - преступление перед государством!"

**Rafa** · 13.07.2010, 00:24

Да оно та так APCnik, только устройства автоматики не должны допускать такой лажи.
Ну сам прикинь на локомотивном светофоре появляется жолтый с красным поезд движется до впередистоящего сигнала. На впередистоящем светофоре загорается жолтый, при этом обрывается кодирование и на локомотивном светофоре загорается красный.

Вот что будет думать при этом машинист????????

**APCnik** · 13.07.2010, 06:41

Я всё прекрасно понимаю, но машинист не должен допускать проезда запрещающего показания светофора.
Другое дело - проезд условно-разрешающего знака на светофорах установленных на затяжных подъемах. Вот в этом случае я полностью согласен, что схема не должна допускать подобных казусов и должна работать как то по другому!

**KPV** · 13.07.2010, 09:18

Если не ошибаюсь, для устранение этого недостатка выпущено указание ГТСС №1247/1552 от 04.03.2003

12.07.2010, 01:15	#1 (ссылка)
Rafa V.I.P. Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Тема: Недостаток АБТЦ-2000 Пус Последний раз редактировалось Rafa; 01.08.2015 в 13:43.
	Цитировать 1

12.07.2010, 13:43	#2 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Пусть Последний раз редактировалось Rafa; 01.08.2015 в 13:43.
	Цитировать 1

12.07.2010, 14:06	#3 (ссылка)
shnscb Идеалист Регистрация: 11.03.2010 Возраст: 45 Сообщений: 307 Поблагодарил: 88 раз(а) Поблагодарили 49 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	А с какой целью интересуешься, работаешь с этой системой или диплом пишешь? А схему принципиальную или стрницу альбома? Последний раз редактировалось shnscb; 12.07.2010 в 14:12.
	Цитировать 0

12.07.2010, 14:37	#4 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	У нас в Харькове построили АБТЦ-2000, ПРОБЛЕМЫ С КОДИРОВАНИЕМ Вот схемы АБТЦ-2000 для 4БУ http://files.mail.ru/4B6P5M
	Цитировать 1

12.07.2010, 16:29	#7 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Ну с 2007 года КАБ заменили на АБТЦ-2000 Вышло указание министерства, чтобы КАБ не проектировали. Rafa добавил 12.07.2010 в 14:29 АБТЦ-2000 построили на участке Новая-Бавария-Люботин-Огульцы-.......-Полтава Последний раз редактировалось Rafa; 12.07.2010 в 16:29. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

12.07.2010, 16:30	#8 (ссылка)
shnscb Идеалист Регистрация: 11.03.2010 Возраст: 45 Сообщений: 307 Поблагодарил: 88 раз(а) Поблагодарили 49 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Ну а перегон какой? в сторону границы(Белгорода) или в другую сторону?
	Цитировать 0

12.07.2010, 21:24	#9 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	В сторону Белгорода КАБ АБТЦ-2000 построили в сторону Полтавы Новая-Бавария-Люботин-Огульцы-.......-Полтава Rafa добавил 12.07.2010 в 16:49 Сбои в кодировании АЛС заключались в следующем: Когда поезд №2 случайно выходил на защитный участок 6ЗУ (к примеру) на локомотивном светофоре загорался красный. Поезд остановился. Когда поезд №1 освободил защитный участок 4ЗУ на локомотивном светофоре поезда №2 загорался жолтый с красным. Поезд №2 поехал дальше. На светофоре 4 горит красный. Когда на светофоре 4 включился жолтый огонь, для поезда №2 прекращалось кодирование так-как кодовключающее реле 6БУ находилось без тока, а цепь кодовых посылок Ж И З проходит ч-3 фронтовой контакт кодовключающего реле 6БУ. При этом на локомотивном светофоре загорался красный огонь при разрешающем показании впередистоящего светофора. .................................................. .................... ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ГРАЖДАНИ СЦБ-исты Rafa добавил 12.07.2010 в 19:24 Сбои в кодировании АЛС заключались в следующем: Когда поезд №2 случайно выходил на защитный участок 6ЗУ (к примеру) на локомотивном светофоре загорался красный. Поезд остановился. Когда поезд №1 освободил защитный участок 4ЗУ на локомотивном светофоре поезда №2 загорался жолтый с красным. Поезд №2 поехал дальше. На светофоре 4 горит красный. Когда на светофоре 4 включился жолтый огонь, для поезда №2 прекращалось кодирование так-как кодовключающее реле 6БУ находилось без тока, а цепь кодовых посылок Ж И З проходит ч-3 фронтовой контакт кодовключающего реле 6БУ. При этом на локомотивном светофоре загорался красный огонь при разрешающем показании впередистоящего светофора. .................................................. .................... ЧТО ВЫ ДУМАЕТЕ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ГРАЖДАНИ СЦБ-исты Последний раз редактировалось Rafa; 12.07.2010 в 21:24. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

12.07.2010, 22:57	#10 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Во-первых нужно разобраться в защитных участках. Защитным участком светофора будут рельсовые цепи, которые находятся за светофором который их ограждает. Условием открытия такого светофора на разрешающее показание будет освобождение защитного участка. Если поезд №1 освободил защитный участок 4ЗУ, то на светофоре 4 должен погаснуть красный огонь. На светофоре 6 соответственно должно быть менее разрешающее показание. Если на светофоре 4 загорелся желтый огонь, то на светофоре 6 соответственно при четырёхзначной автоблокировке должен гореть красный огонь. Следовательно, поезд №2 проехал запрещающее показание светофора 6 заехав на его защитный участок. А значит и кодововключающее реле 6БУ будет обесточено. Вывод: работа схемы вполне нормальна. P.S. Если я не прав, поправьте меня пожалуйста! __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ! Последний раз редактировалось APCnik; 12.07.2010 в 23:02.
	Цитировать 0

12.07.2010, 23:07	#11 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	APCnik В целом сказанно все правильно. Но я имел ввиду случай когда поезд №2 случайно выедет за светофор 6 при запрещающем показании. В жизни та все бывает. При этом реле последовательного занятия Н8ПЗ обесточится. Кодовключающее реле 6БУ не сможет встать под ток так как цепь его срабатывания разомкнута реле Н8ПЗ. В этом случае для поезда №2 не смогут подаватся код З и Ж (так-как цепь их включения проходит ч-з фронтовой контакт кодовключающего реле 6БУ), только сможет КЖ. Выходит ситуация что на локомотивном светофоре будет красный при разрешающем показании светофора 4 .................................................. ................ И где при этом нормальная работа системы????????
	Цитировать 1

12.07.2010, 23:20	#12 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Случаи бывают разные, но когда-то в ПТЭ в самом конце книги была такая надпись "Машинист помни! Проезд запрещающего показания светофора - преступление перед государством!" __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

13.07.2010, 00:24	#13 (ссылка)
Rafa V.I.P. Автор темы Регистрация: 24.10.2009 Адрес: МОЙДОДЫР Сообщений: 5,650 Поблагодарил: 388 раз(а) Поблагодарили 577 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял	Да оно та так APCnik, только устройства автоматики не должны допускать такой лажи. Ну сам прикинь на локомотивном светофоре появляется жолтый с красным поезд движется до впередистоящего сигнала. На впередистоящем светофоре загорается жолтый, при этом обрывается кодирование и на локомотивном светофоре загорается красный. Вот что будет думать при этом машинист????????
	Цитировать 1

13.07.2010, 06:41	#14 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	Я всё прекрасно понимаю, но машинист не должен допускать проезда запрещающего показания светофора. Другое дело - проезд условно-разрешающего знака на светофорах установленных на затяжных подъемах. Вот в этом случае я полностью согласен, что схема не должна допускать подобных казусов и должна работать как то по другому! __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

13.07.2010, 09:18	#15 (ссылка)
KPV Super V.I.P. Регистрация: 27.09.2009 Сообщений: 615 Поблагодарил: 53 раз(а) Поблагодарили 267 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 358	Если не ошибаюсь, для устранение этого недостатка выпущено указание ГТСС №1247/1552 от 04.03.2003
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=ТМП= АБТЦ-2000	СЦБист	Автоблокировки	25	02.02.2015 13:33
Вопрос АБТЦ-2000 или АБТЦ-03	3noga	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	2	20.08.2013 10:28
АБТЦ-2000	Илья Цветков	Ищу/Предлагаю	13	19.03.2013 00:05
Курсовая работа по АБТЦ-2000	1black11	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	1	22.05.2012 18:39
Нужен курсавой по АБТЦ-2000	post344	Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ	10	14.04.2011 15:03

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)