СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.05.2013, 12:23   #1 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,498
Поблагодарил: 1451 раз(а)
Поблагодарили 1879 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
Exclamation

Макет изолированного участка. Его достоинства и недостатки


Предлагаю обсудить установку макетов на изолированные участки.
Можно ли с помощью макетов предотвратить сходы и крушения, учитывая последствия схода на ст. Киров.

Я пока вижу только плюсы:
-Не возникнет мысли устанавливать крокодилы.
-Поезд едет по замкнутому маршруту
-Оборванная пятая струна не включит зелёный, так что скорость небольшая
-Не подстроит медвежью услугу схема автовозврата
-Практически нет задержек
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.05.2013, 12:44   #2 (ссылка)
ДОНЧАНИН
 
Аватар для glebas


Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 323
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 62 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 67
Отправить сообщение для glebas с помощью ICQ
По умолчанию

А главное ответственность за безопасность движения и контроль свободности участка, полноценно ложится на ДСП. Т.к. он уже подумает, прежде, чем нажать кнопку ИРК участка, тем сам подтвердив, что убедился в его свободности. Я за!!

Только вот по поводу обрыва 5 струны, по схеме блока МПУ-69, я этого не вижу.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
glebas вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.05.2013, 12:52   #3 (ссылка)
Корифей СЦБ

Автор темы
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,498
Поблагодарил: 1451 раз(а)
Поблагодарили 1879 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от glebas
Только вот по поводу обрыва 5 струны, по схеме блока МПУ-69, я этого не вижу.
Да, по старым инструкциям она рвётся ШНом в маршрутах отправления, или ДСП не открывает выходной до проезда входного. Но, думаю, что схему блока можно и "допилить".
Кстати, в ЭЦ-ЕМ и МПЦ-2 макет участков тоже предусмотрен, и там сигнализация б/о пропуска не включается уже программно.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.05.2013, 12:58   #4 (ссылка)
ДОНЧАНИН
 
Аватар для glebas


Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 323
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 62 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 67
Отправить сообщение для glebas с помощью ICQ
По умолчанию

У нас на новых постах, даже есть отдельный предохранитель для подачи питания в 5 струну, со стороны перегона, так что можно изымать его, для невозможности включения зеленого огня.
Правда на нашей дорог использование блок-макетов запрещено уже давно, видно на тот момент посчитали, что выключение без сохранения надежней.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо...
glebas вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.05.2013, 16:01   #5 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Можно ли с помощью макетов предотвратить сходы и крушения, учитывая последствия схода на ст. Киров.
ИМХО: причина схода (не только по станции Киров) не в установке крокодилов - это последствие (-я), причину нужно в искать "архитектуре системы управления".

Задам простой вопрос: из чего состоит расчетное (согласно расписанию) время следование поезда из точки отправления в точку прибытия ?
__________________
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.05.2013, 17:45   #6 (ссылка)
Корифей СЦБ

Автор темы
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,498
Поблагодарил: 1451 раз(а)
Поблагодарили 1879 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович
Задам простой вопрос: из чего состоит расчетное (согласно расписанию) время следование поезда из точки отправления в точку прибытия ?
А из чего бы не состояло, нагон из чьего кармана оплачиваться будет? Уже не МПС, для ТЧ нагон не интересен.
Да и с нынешним идиотизмом уже хрен нагонишь. Раньше красная точка давала три-пять минут, сейчас полчаса не редкость.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 11.05.2013, 17:57   #7 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,613
Поблагодарил: 1973 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
хрен нагонишь.
Судя по моим наблюдениям, полчаса, в пределах диспетчерского круга, нагнать не проблема. Приказ поездного диспетчера - и вперёд.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.06.2013, 22:03   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,144
Поблагодарил: 55 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Кстати,работают ли в какой дистанции устройства,контролирующие положение остряка при выключении стрелки с сохранением...И как работают?
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.06.2013, 04:28   #9 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

АБАКС?
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.06.2013, 18:20   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для скобарь74


Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,144
Поблагодарил: 55 раз(а)
Поблагодарили 93 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Ну да!в журналах АТ трещали...
скобарь74 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
недостатки ЭССО кос Курсовое и дипломное проектирование 4 21.08.2013 18:27
Недостатки КТСМ-01 Moth КТСМ / ПОНАБ 7 05.05.2013 10:58
Преимущества и недостатки АБ переменного тока Snickers Ищу/Предлагаю 1 13.02.2013 16:33
[В помощь ДСП] Ложная занятость пути и стрелочного изолированного участка Admin Эксплуатация железных дорог 0 20.11.2010 22:17
[Статья] Рельсовый стык: достоинства и недостатки Admin Ж/д статьи 0 19.10.2010 14:03

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 10:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4