СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.05.2010, 12:14   #16 (ссылка)
статус


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT Посмотреть сообщение
Никогда не сталкивался с системами обогрева стрелочных переводов,...
На станции Харьков -Пасс., помоему, эксплуатируются обе системы. Так что наиболее рационально связаться с местными СЦБ и путейцами , и выяснить все подводные камни.
__________________

Последний раз редактировалось Кабанбай Батыр; 21.04.2012 в 18:43.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2010, 12:14   #17 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 434 раз(а)
Поблагодарили 1366 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Вот схем даже в описи нет.Интересный вопрос где разумные границы обслуживания между ПЧ,ШЧ И ЭЧ сего чуда.
Может кто выложит схемы управления обогрева стрелочных переводов касаемых ШЧ.
Да и не нужно ПЧ это и потому что сейчас ставят датчики на рельс и по нагреву рельса тэны включаются и отключаются по команде какой-то "байды" в путевых коробках.http://scbist.com/scb/uploaded/1056_tehuk_obogr_str.pdf
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Последний раз редактировалось Андрей13; 14.05.2010 в 12:38.
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2010, 12:25   #18 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Михайлович Посмотреть сообщение
На станции Харьков -Пасс., помоему, эксплуатируются обе системы.
На станции Основа - тоже. Уже связывался, выяснял, пока - полное неприятие систем обогрева. Но хотелось бы судить о системе не по одному мнению, а по нескольким. Ведь почему-то ж её проектируют до сих пор!!! Не может же в ней быть всё плохо. Вот и пытаюсь "отделить мух от котлет".
Насколько я понял из предыдущих постов - питание в шкаф обогрева подают энергетики, а подключение его непосредственно к ТЭНам осуществляется нашей аппаратурой, которая располагается в шкафу. Если это действительно так - то интересно было бы посмотреть схемы обогрева (тоже никто не смог до сих пор показать). И ещё, как ведут себя ТЭНы, насколко они надёжны и не способны повлиять на работу Р.Ц.? Ведь их располагают под остряками, насколько я понял?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.05.2010, 15:45   #19 (ссылка)
Идеалист


Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 40
Сообщений: 302
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Что-то мне подсказывает внутренний голос если по тихому так и дальше пойдет, то у нас по умолчанию всё спихнут на ШЧ, а через годик ПЧ начнет выставлять претензии почему шкаф както не так работает и вообще почему мы раньше этот вопрос не поднимали?
shnscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.05.2010, 17:01   #20 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,721
Поблагодарил: 770 раз(а)
Поблагодарили 983 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Были у меня и обдувка и обогрев. Однозначно обогрев. Мороки меньше.
Про воду талую на башмаках, не надо выключать сразу после окончания снегопада. Испарится.
Про КЗ на РЦ. Не было.
Про приборы. Приборы они и в Африке приборы: КИП, шкаф, КИП.
Про экономичность. А нам то что? Не из своей зарплаты платим.
Про -40 С. При такой температуре обогрев вкючать не к чему, так же и обдувку. Осадки в виде снега при таких низких температурах на выпадают.
Ещё одна полезность- задницу грели сидя на рельсе. Только берегите хобот, подкладывайте путейскую карточку.

Последний раз редактировалось tiksi; 17.05.2010 в 17:09.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.05.2010, 20:10   #21 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,256
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 245 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT
интересно было бы посмотреть схемы обогрева
Есть у меня эти схемы, можно отсканировать. Только нафига? Они устарели уже, в начале 90-х разрабатывались (те, которые у меня). Передали их мне с Камышловского ЭТЗ, мы с ними хотели вместе более оптимальную систему разработать ... вместо ТЭНов подобрали обогревный кабель ... чисто укладывается снаружи между головкой и шейкой рамы ... контактных соединений всего два: в начале и в конце. Вся хитрость нашей задумки была в схеме шкафа ... который подключает обогрев не враз на всех стрелках, а последовательно и в зависимости от интенсивности снега ... Датчик снега пришлось хитрый разработать. Но чото работа в тупик зашла. Так надо это или нет, а СЦБисты?

Юстас добавил 17.05.2010 в 19:10
PS: Датчик снега сделали для того, что бы система сама включалась, когда снег только идет. А не по температуре.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 17.05.2010 в 20:10. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2010, 13:31   #22 (ссылка)
Идеалист


Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 40
Сообщений: 302
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
Вся хитрость нашей задумки была в схеме шкафа ... который подключает обогрев не враз на всех стрелках, а последовательно и в зависимости от интенсивности снега ... Датчик снега пришлось хитрый разработать. Но чото работа в тупик зашла. Так надо это или нет, а СЦБисты?
Ну с датчиком снега по моему перебор, а так обогрев с точки зрения СЦБ лучше и проще, основная работа по обслуживанию на ПЧ.
Согласен с tiksi Не из своей зарплаты платим , но судя по последним введениям когда хотят заставить платить причастных лиц за задержку поездов, то и до обогрева дойдет очередь. Поставят счетчики и задумается ПЧ где деньги брать.
shnscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2010, 16:41   #23 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 58
Сообщений: 1,256
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 245 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shnscb
Ну с датчиком снега по моему перебор
Да там нет ничего сложного. Типа болванка такая из пластика на РШ закреплена и алес гут. Вандалы точно ни фига не поймут, чо там такое ... болт привинчен. Любую проблему если обдумать качественно, то решение получается всегда простым и понятным. Вопрос со стрелками подвисает всегда по одной и той же причине: Кто главный ответственный, ПЧ или ШЧ? Он все и губит. Во времена социализма дружба между хозяйствами была, мне кажется, более отвечающей потребностям транспорта и безопасности движения.
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.05.2010, 21:40   #24 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shnscb Посмотреть сообщение
обогрев с точки зрения СЦБ лучше и проще, основная работа по обслуживанию на ПЧ.
Ну так на обдувке по-моему тоже самое. И там и там есть наша часть устройств, только при обдувке она расположена в релейной, а при обогреве - на поле, в шкафу.
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.05.2010, 08:25   #25 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1957 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

С обдувкой проще. Там есть четкая граница обслуживания. Компрессор, гарнитура и крепление ПЧ, по електрочасти ШЧ. И никаких проблем. Тем более что обдувку уже дважды демонтировали и ее больше не существует.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.05.2010, 08:26   #26 (ссылка)
Идеалист


Регистрация: 11.03.2010
Возраст: 40
Сообщений: 302
Поблагодарил: 83 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
Вопрос со стрелками подвисает всегда по одной и той же причине: Кто главный ответственный, ПЧ или ШЧ? Он все и губит. Во времена социализма дружба между хозяйствами была, мне кажется, более отвечающей потребностям транспорта и безопасности движения.
Полностью согласен, но дело еще в том что просто разработать хорошую идею сейчас мало, надо для нее разработать технологические карты по обслуживанию, обеспечить условия охраны труда и т.д.. Раньше это уверен решилось бы проще , а сейчас каждая инстанция пытается доказать что без неё никуда, но это полбеды. Когда нам показали одну из принципиальных схем то оказалось она сделана по другим условным обозначениям, сначала хотели техдокументацию озадачить, а у них план уже на следующий год утвержден, да еще блок пост на носу, да и сократили у них одну должность по уходу на пеньсию, проще говоря вопрос быстро не решить. Ладно дальше : как обслуживать, тех. карт нет - ну это можно решить разработав хотябы местные карты, где взять человека на обслуживание(средняя укомлектованность штата ШЧ в 2009 году около 60%)-ну это проще силовой приказ ШЧ и все, но когда поставили вопрос о нормах времени на обслуживание. А это получается увелечение штата, и в ввидиу процесса оптимизации, когда только сокращают, этот вопрос практически остался не решенным. Думаю в ПЧ похожая ситуация. Вопрос кто виноват? Можно предположить если бы все вышестоящие вопросы были решены то процесс внедрения был бы проще, ведь любой руководитель структурного подразделения заинтересован в увелечении технических едениц, штатного расписания и т.д. Однако не стоит забывать еще про экономическую сторону вопроса и другие подводные камни. Подведя итог выше сказаннму можно сказать что губит не только вопрос "Кто главный ответственный, ПЧ или ШЧ?" а то что на месте ШЧ и ПЧ уже мало что можно решить , что желательно доводить любое нововведение до логического конца, а не просто пропихивать на линию, и к сожелению времена социализма прошли и очень многое решает финансовая часть вопроса( не только в плане на его разроботку и изготовление).
ps: Прошу прощения что повторился в некоторых вопросах.
shnscb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2010, 10:34   #27 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.11.2010
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Андрей13,
а ты че самый крутой спец по обогреву?
serega zolik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2010, 11:56   #28 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,428
Поблагодарил: 1429 раз(а)
Поблагодарили 1850 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1199
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT
Ну так на обдувке по-моему тоже самое. И там и там есть наша часть устройств, только при обдувке она расположена в релейной, а при обогреве - на поле, в шкафу.
Нет там в шкафу наших устройств. Шкаф обслуживает ЭЧ. Наш только кабель до релейной, в релейной три релюхи: включение обогрева, контроль работы и контроль изоляции, на пульте две кнопки: вкл, откл, две лампочки: контроль работы и контроль изоляции.
Альбом ТО-168
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 25.11.2010, 12:02   #29 (ссылка)
Участник


Регистрация: 02.11.2009
Возраст: 65
Сообщений: 78
Поблагодарил: 70 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Лучше однозначно обогрев. Обслуживают полностью електрики.
pavel_starcev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 25.11.2010, 22:38   #30 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Хе-хе-хе....... Вот прикинул я, пока счёт 6:6. В частности - ШВП, Led, Santuzzo, Sunserone, Витос, НиколайМ высказались за обдувку (или против обогева), а Shnscb, Андрей13, Shoorup, tiksi, Pavel_Starcev и Юстас - вроде бы как наоборот! При этом уважаемые Толян, Александр Михайлович и Александр воздержались. Я на распутье..... И чего ж дальше делать?
__________________
А вы думаете нам, царям, легко?
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
«Электрический обогрев контактной системы стрелочных электроприводов», ТО-144 Legon Поиск документации 7 17.03.2014 15:42
Обогрев электроприводов Sergey Gorbachev Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 64 22.07.2013 01:21
Обогрев ПАШ Igorun Переездная сигнализация 15 22.12.2011 21:12
Электрический обогрев стрелочного перевода LeoN Поиск документации 2 13.10.2010 15:29
Обогрев переводов 410617-ТМП led Поиск документации 0 16.10.2009 05:08

Ответ

Метки
обогрев, обдувка


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:25.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4