СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.02.2010, 20:52   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для IGOR77


Регистрация: 22.08.2009
Адрес: Ленинградская обл.
Возраст: 43
Сообщений: 941
Поблагодарил: 135 раз(а)
Поблагодарили 101 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 81
По умолчанию

Фиктивные отписки.


Может ли механик в современном ШЧ существовать без фиктивных отписок об устранении замечаний разного рода проверок, мероприятий.
Особенно волнует мнение тех кто работает в эксплуатации.
Для себе я решил давно - не может.
IGOR77 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2010, 20:59   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бывалый СЦБист


Регистрация: 20.07.2009
Сообщений: 424
Поблагодарил: 231 раз(а)
Поблагодарили 80 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
Unhappy

Конечно не может! Необходим нормальный штат,а это сейчас никого не волнует.ИМХО
Бывалый СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2010, 21:15   #3 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rahaz


Регистрация: 03.09.2009
Адрес: Слобожанщина
Возраст: 51
Сообщений: 167
Поблагодарил: 42 раз(а)
Поблагодарили 37 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 20
По умолчанию

вполне согласен, только обычно отписки делает ШНС. к чести сказать в 2009 на УЗ всяких телеграмм и указаний было раз в пять меньше. может всё таки начинают понимать, что от количества отписок уровень безопасности не повысится.
Rahaz вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.02.2010, 21:43   #4 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,498
Поблагодарил: 1451 раз(а)
Поблагодарили 1879 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1242
По умолчанию

Работа на дороге - как в лесу:
Что ни начальник - то дуб,
Что ни подчинённый - то пень,
Что ни бумага - то липа.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 07.02.2010, 21:44   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для VAleT


Регистрация: 19.10.2009
Адрес: Первая столица
Возраст: 48
Сообщений: 569
Поблагодарил: 26 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 83
По умолчанию

Нет. Пока к сожалению не может. Проверяющим-контролирующим необходимо периодически составлять перечни различных мероприятий и замечаний, чтоб в случае чего старшие проверяющие и контролирующие их не вздрючили. Увы - не всегда безусловное выполнение данных мероприятий и замечаний является обязательным, но электромеханик должен так же их аккуратно отписать, чтобы прикрыть себя. Хорошо, когда обе стороны понимают проблемы друг друга. И самое главное, чтобы ШН (ШНС) умел правильно отделять "мух от котлет", т.е. понимал, что можно отписать, а что нужно сделать.
VAleT вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.02.2010, 09:49   #6 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 19.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 102
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

нам зимой написали все покрасить,выровнять.покраску пришлось сделать,а на остальное положили.никак не получалось по срокам
plunger вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.03.2010, 14:30   #7 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для mishascb


Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 50
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 89 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 17
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VAleT Посмотреть сообщение
Нет. Пока к сожалению не может. Проверяющим-контролирующим необходимо периодически составлять перечни различных мероприятий и замечаний, чтоб в случае чего старшие проверяющие и контролирующие их не вздрючили. Увы - не всегда безусловное выполнение данных мероприятий и замечаний является обязательным, но электромеханик должен так же их аккуратно отписать, чтобы прикрыть себя. Хорошо, когда обе стороны понимают проблемы друг друга. И самое главное, чтобы ШН (ШНС) умел правильно отделять "мух от котлет", т.е. понимал, что можно отписать, а что нужно сделать.
Полностью согласен с VAleT.
От себя хочу добавить, что иногда специально оставляешь для проверяющих незначительные замечания на устранение которых не требуется особых усилий, например, короткая закрутка в два оборота на болту вместо 3-4 как того требует технолокия, отсутствие контргайки на дублирующем соединителе 1200мм.
Как говориться:"И влоки сыты и мы не бараны".
mishascb вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.03.2010, 04:41   #8 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от mishascb Посмотреть сообщение
Полностью согласен с VAleT.
От себя хочу добавить, что иногда специально оставляешь для проверяющих незначительные замечания на устранение которых не требуется особых усилий, например, короткая закрутка в два оборота на болту вместо 3-4 как того требует технолокия, отсутствие контргайки на дублирующем соединителе 1200мм.
Как говориться:"И влоки сыты и мы не бараны".
А вот фиг-то там. Никогда не знаешь за какое замечание чуток пожурят, а за какое вздрючат. За закрутку в 5 оборота у нас механик на экзамены к НОДу ездил (после того, как его на разборе УРБ вздрючил так, как будто он напряжение на путевом реле завысил).
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.03.2010, 12:01   #9 (ссылка)
СЦБист
 
Аватар для YMI


Регистрация: 27.02.2010
Сообщений: 358
Поблагодарил: 49 раз(а)
Поблагодарили 92 раз(а)
Фотоальбомы: 38
Репутация: 24
По умолчанию

после любой проверки, или повреждения следует множество различных "заходив" указаний и телеграмм если всё выполнять навряд успеть даже если не ложиться спать а ведь ещё и выполнение графика. График - это конечно святое.
YMI вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2011, 09:21   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Для Николая Николаевича! Ну и о какой статистике неисправностей может идти речь? У нас составляются анализы неисправностей для руководства, чтобы потом было о чем поговорить на совещаниях по БД. Инженеры-технологи уже давно, как говориться, "просекли тему" и ставят в отчет столько неисправностей, сколько нужно чтоб только пожурили, но не вздрючили. Да и причины отказов совсем не те которые были на самом деле. Но чтобы все соответствовало действительности необходимо отличное знание схем и последовательности их работы. Так что элетромеханики, а тем более старшие должны отлично знать устройства которые за ними закреплены и которые они обслуживают!
И вынужденны идти на фикцию от того, что у нас за всякую мелочь стараются найти виновного и наказать. Вся работа в постоянном страхе быть наказаным по любому поводу. Я так думаю, что это идет еще со сталинских времен когда необходимо было выявлять "врагов народа". Никто не снимает ответственности с работников ж/д транспорта за жизни людей, но переусердствовать в этом деле тоже нельзя!
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 09.01.2011 в 09:28.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
bigpups (09.01.2011)
Старый 09.01.2011, 10:58   #11 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 05.07.2010
Сообщений: 249
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 76 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 58
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik Посмотреть сообщение
Для Николая Николаевича! Ну и о какой статистике неисправностей может идти речь? У нас составляются анализы неисправностей для руководства, чтобы потом было о чем поговорить на совещаниях по БД. Инженеры-технологи уже давно, как говориться, "просекли тему" и ставят в отчет столько неисправностей, сколько нужно чтоб только пожурили, но не вздрючили. Да и причины отказов совсем не те которые были на самом деле. Но чтобы все соответствовало действительности необходимо отличное знание схем и последовательности их работы. Так что элетромеханики, а тем более старшие должны отлично знать устройства которые за ними закреплены и которые они обслуживают!
И вынужденны идти на фикцию от того, что у нас за всякую мелочь стараются найти виновного и наказать. Вся работа в постоянном страхе быть наказаным по любому поводу. Я так думаю, что это идет еще со сталинских времен когда необходимо было выявлять "врагов народа". Никто не снимает ответственности с работников ж/д транспорта за жизни людей, но переусердствовать в этом деле тоже нельзя!
Эх, широка страна моя родная... Даже в Украине такая же петрушка. И как она всех устраивает, просто супер...
Смотрим чаще зомбоящик и верим в светлое будущее...

А отписки были, есть и будут есть.... На них сейчас, можно сказать, всё и держится. Не будь их, половину АУРа смело можно освобождать. Но так нельзя, они же тоже люди, у них тоже дети... Главное, чтобы без фанатизма и кощунства. Тогда всем приемлемо будет. Все при делах, всё крутится, красота...
bigpups вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2011, 12:08   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 64 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от APCnik
У нас составляются анализы неисправностей для руководства, чтобы потом было о чем поговорить на совещаниях по БД.
Совершенно верно, статистика отказов сводится к выполнению генплана. Поставлена задача снизить количество отказов на 15% - пожалуйста. Все идет ещё с эпохи социализма - выполни пятилетку! А то, какими методами она будит выполняться, это уже не так важно. Поэтому часть отказов уходит в тень, часть липовая. Доходило до того, что отказ, который нигде никак не был зафиксирован (просто лампочка перегорела) в конце года всплывал, потому как существенное снижение отказов, тоже плохо. Хорошо работаете - значит можете обслуживать на должном уровне. Но тут палка о двух концах, а как же следующий год? Ведь в следующем году опять придется снижать. А за счет чего? Штат вроде не прибавиться, устройства в следующем году не модернизируются. Возрастает объем вложений в кап.ремонт пути, вроде хорошо, но как объяснить, если на отказ повлияли многочисленные отвлечения эксплуатационного штата. Ведь они к учету не берутся. И тут не стоит удивляться, что цифры в анализе близкие к идеалу, чуть больше, чуть меньше. А если класс "манагеров" прикажет снизить количество отказов на 50% - сделаем, ведь в современных условиях (в большинстве регионах отсутствием работы с нормальным заработком),когда каждый держится за свое место и боится с него слететь, сделает все, чтобы на нем удержаться.

Комментарии к сообщению (репутация)
Nafanya, положительно: Правилбной дорогой идете
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2011, 12:39   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Адрес: Мать городов русских
Возраст: 60
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 581 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Отправить сообщение для APCnik с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от bigpups Посмотреть сообщение
Эх, широка страна моя родная... Даже в Украине такая же петрушка. И как она всех устраивает, просто супер...
Смотрим чаще зомбоящик и верим в светлое будущее...
А что, в Украине теперь стало по другому чем это было лет 20-30 назад. На всх железных дорогах стран СНГ творится то же самое. Разве что МПС не подчиняемся, как это было раньше. Но методы остались те же и на том же уровне.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2011, 13:25   #14 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 48
Сообщений: 349
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 124 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 19
По умолчанию

А у нас было и так, что ШЧ заставлял дежурного механика по ночам то там, то сям поврежденгия делать, а то отказов не случалось, не случалось. А стабильность в работе дистанции ведь нужна, особенно в перспективе следующего года
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.01.2011, 14:14   #15 (ссылка)
механик
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 63
Сообщений: 3,613
Поблагодарил: 1974 раз(а)
Поблагодарили 1633 раз(а)
Фотоальбомы: 391
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Бонус
ШЧ заставлял дежурного механика по ночам то там, то сям поврежденгия делать
Ого! Ну насчёт того, что в конце месяца ШЧ, ПЧ и ЭЧ обмениваются отказами, это я в курсе. Слышал, что где-то это происходит за деньги. Но чтобы своими руками, в здравом уме и трезвой памяти - явный перебор...
А насчёт туфты - вот пример: от НОД, службы, и НГ с интервалом в несколлько дней приходят телеги. "В целях усиления БД и повышения надёжности работы, приказываем покрасить датчики УКСПС... НОД - в чёный с белым по косой, служба - в серый, НГ -в чёрный с жёлтым вертикально. Не поверите, но каждый получил рапорт о том, что его распоряжение выполнено.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Метки
отписки., фиктивные


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:35.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4