Igorun

Совершенно верно, статистика отказов сводится к выполнению генплана. Поставлена задача снизить количество отказов на 15% - пожалуйста. Все идет ещё с эпохи социализма - выполни пятилетку! А то, какими методами она будит выполняться, это уже не так важно. Поэтому часть отказов уходит в тень, часть липовая. Доходило до того, что отказ, который нигде никак не был зафиксирован (просто лампочка перегорела) в конце года всплывал, потому как существенное снижение отказов, тоже плохо. Хорошо работаете - значит можете обслуживать на должном уровне. Но тут палка о двух концах, а как же следующий год? Ведь в следующем году опять придется снижать. А за счет чего? Штат вроде не прибавиться, устройства в следующем году не модернизируются. Возрастает объем вложений в кап.ремонт пути, вроде хорошо, но как объяснить, если на отказ повлияли многочисленные отвлечения эксплуатационного штата. Ведь они к учету не берутся. И тут не стоит удивляться, что цифры в анализе близкие к идеалу, чуть больше, чуть меньше. А если класс "манагеров" прикажет снизить количество отказов на 50% - сделаем, ведь в современных условиях (в большинстве регионах отсутствием работы с нормальным заработком),когда каждый держится за свое место и боится с него слететь, сделает все, чтобы на нем удержаться.