|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
03.02.2012, 10:48 | #1 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2011
Адрес: Питер
Возраст: 42
Сообщений: 1,186
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 119 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 2
Репутация: 168
|
Тема: О характере перегорания светофорных ламп
Интересуют эксплуатационные данные о характере перегорания светофорных ламп.
А именно - возможны ли случаи когда перегорание нити двухнитиевой лампы происходит таким образом, что свечения нет (или хотя бы устойчивого свечения нет), но цепь для прохождения тока имеется? Скажем, когда одна нить рвется, но при этом собой коротит вторую нить (пусть частично). Бывают ли на практике подобные замыкания при перегораниях ламп? Если да, то насколько часто по сравнению с обычными случаями? (Интересует хотя бы грубое соотношение.) (Пытаюсь прикинуть диапазон тока при различных к.з. в лампе, достаточного для получения ложного контроля как горячего состояния, так и холодного (например, скажем достаточного для удержания огневого). И возможно ли это вообще?). |
0 |
03.02.2012, 11:21 | #2 (ссылка) |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
В помощь Р 801 " КАТАЛОГ ВОЗМОЖНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ И ОТКАЗОВ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ УСТРОЙСТВ СЦБ " |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
03.02.2012, 11:30 | #4 (ссылка) | |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,762
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Александр Михайлович, а вы не участвуете в работе ОСЖД? Вопрос к ним:- насколько КПД их работы? Вообще хотелось с ними поговорить.
tiksi добавил 03.02.2012 в 11:30 Цитата:
Последний раз редактировалось tiksi; 03.02.2012 в 11:30. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
03.02.2012, 11:54 | #5 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Это при каких условиях такие цифэрии ??? |
|
0 |
03.02.2012, 14:00 | #6 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 545 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 45
|
Никто не сталкивался с выходом из строя двухнитевых лампы накаливания причём сразу обеих нитей, дело в том, что фактически нити не перегорают, а лишь обугливаются концы нитей(становятся чёрными, прибор показывает обрыв), а само стекло окрашивается чёрным нагаром с явным эфектом вспышки внутри лампы.
Данное повреждение замечено на тех светофорах, головки которых расположены между проводом контактной сети и заземлением либо волноводом подвешенным на опорах КС вдоль пути. Бывало во время грозы и в отсутствие(возможно аварийные отключения КС). Выходят из строя лампы, которые включены в данный момент, электротяга постоянного тока. Последний раз редактировалось art29; 03.02.2012 в 14:04. |
1 |
03.02.2012, 18:02 | #7 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 26
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 42
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Был такой случай с перегоранием обеих нитей при открытом зеленом входном сигнале, тоже электротяга постоянного тока
|
0 |
03.02.2012, 20:24 | #8 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 710
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 545 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 45
|
Скорее всего, это не такие уж и редкие случаи, но физика процесса особо не ясна.
Возможно взаимодействие, инертного газа лампы накаливания, температуры разогретой нити и мощного электромагнитного импульса - плазма ёпт!!! Последний раз редактировалось art29; 03.02.2012 в 21:13. |
1 |
03.02.2012, 22:36 | #9 (ссылка) | |
статус
Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,215
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы:
92
Записей в дневнике: 10 Загрузки: 143
Закачек: 1
|
Цитата:
Головки заземлены хорошо ? |
|
0 |
04.02.2012, 00:00 | #13 (ссылка) | |||
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
По лампам светофорным двухнитевым - перегорание с успешным переходом на резервную нить - тоже штучные случаи. И, наконец, ничего вы про статистику не узнаете, а правды не добьётесь, так как светофорная лампа - лучший друг электромеханика СЦБ. В любую релейку зайдите - обязательно можно найти экземпляры перегоревших светофорных ламп, хранящиеся нежно и заботливо, как гранёный стакан в бардачке автомобилиста. Для чего - это всем понятно. Так что, надежность светфорной лампы ограничивается заводскими данными о длительности горения непрерывного в часах. И всё. Остальное - как черная дыра в космосе, лежит на совести обслуживающего персонала, которому лампа иногда помогает, а если и перегорает, то говорить об этом никому не хочется, так как начальство будет с дуру приставать - когда менял, какое напряжение, какой ток номинальной нагрузки на первичную обмотку СТ-шки... и прочую нудную дребядень вплоть до какй-то чудной рекламации на Саранский завод "Лисма". кстати заводчане на поставленный вопрос должны ответить лучше.
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|||
1 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
04.02.2012, 09:26 | #14 (ссылка) |
__
Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
|
Господа, если мне не изменяет память, когда-то давно, в годы моего СЦБиного юношества, вроде существовал документ, разрешающий на проходных светофорах а/б применять лампы мощностью 25 Вт вместо 15 Вт со снижением напряжения на лампе до 10,5В. При этом сохранялась необходимая сила света, но существенно - в разы - повышался ресурс лампы и соответственно увеличивалась периодичность замены.
Кто-нибудь может что-то подобное вспомнить, а еще лучше - найти соответствующий документ или хотя бы ссылку на номер документа? |
0 |
04.02.2012, 09:45 | #15 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Цитата:
|
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сигналы от контрольных ламп | Volodia | КТСМ / ПОНАБ | 4 | 17.12.2011 16:45 |
Классификация железнодорожных ламп | sunserone | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 1 | 07.12.2010 08:55 |
Замена ламп ПЖ на МО | glebas | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 24 | 01.10.2010 13:45 |
Чистка светофорных линз | Бывалый СЦБист | Разговоры обо всем | 15 | 14.07.2010 15:35 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|