|
|
|
Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.02.2010, 17:27 | #31 (ссылка) | |
ДОНЧАНИН
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Донецк
Сообщений: 324
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 71 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 91
Закачек: 0
Репутация: 82
|
Цитата:
А вашем случае, думаю можно грешить на намагниченность рельсов. Про следуя несколько пятен намагниченности аппаратура принимает их за код КЖ. А для подтверждения этой теории необходимо узнать при каких скоростях движения происходят эти сбои.
__________________
Не возможно знать все, но стремиться просто необходимо... |
|
0 |
21.02.2010, 18:16 | #32 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 18.02.2010
Возраст: 53
Сообщений: 303
Поблагодарил: 43 раз(а)
Поблагодарили 90 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 3
Закачек: 0
Репутация: 17
|
Да время от времени и у нас на не кодируемом участке такое бывает в местах подключения заземления газопровода к рельсам. (электротяга постоянного тока)
|
0 |
24.02.2010, 10:52 | #33 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Еще одна причина. Установленные на локомотивах фильтры ФЛ-25/75 имеют полосовой фильтр от 16-32Гц, т.е. фильтр должен пропускать сигналы в этой полосе, а остальные "глушить". Как оказалось фильтры не проверяются на частоты от 5-16Гц, а ведь в этих пределах лежит ЭДС от намагниченных рельсов. В КРП, где проверяют фильтры нет генераторов на эти частоты, соответственнои они их и не проверяют на чатоты 5-16Гц.
Отсюда и сбои кодов!
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает! |
0 |
24.02.2010, 19:31 | #34 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 17.01.2010
Адрес: Тында
Возраст: 56
Сообщений: 199
Поблагодарил: 12 раз(а)
Поблагодарили 47 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4912
Закачек: 0
Репутация: 111
|
Таже проблема на ПАБе. Пока катались тепловозы со старым АЛСНом, проблем не было. Как пошли новые ТЭП-70 с КЛУБом - сливай воду, суши вёсла. Заставили путейцев закорачивать на рельс раскиданные рельсы, вроде прекратилось. А ещё, если у энергетиков большой ток утечки по спуску заземления опор, то тоже сбиваются коды.
|
0 |
26.02.2010, 15:08 | #35 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1
|
не давно появился такой сбой-при приеме нечетного поезда по четному пути по 2му пути далее на 2а путь.На 2м пути при наличии на нм2 двух желтых огней или одного желтого АЛС переходит с желтого на зеленый!происходит такое примерно раз в неделю разным пассажирским поездам.Кто нибудь сталкивался с подобным?Уже не знаем на что грешить!
|
0 |
26.02.2010, 17:04 | #36 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
|
такое происходит не только у вас, но и в сарышагане, в арыси, в чу, в луговом только не говорят об этом, ведь по сути это появлениe хоть и кратковременно более разрешающего огня. это происходит когда в один цикл кода кж пристраивается импульс эдс от изостыка и дешифратор воспринимает его как код з, немаловажное значение имеет скорость.
Медет добавил 26.02.2010 в 15:04 ошибка! имелось ввиду код ж.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает! Последний раз редактировалось Медет; 26.02.2010 в 17:04. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
02.03.2010, 09:23 | #38 (ссылка) | ||
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1
|
Цитата:
Ануар добавил 02.03.2010 в 07:23 Цитата:
Последний раз редактировалось Ежик; 02.03.2010 в 09:30. Причина: Добавлено сообщение |
||
0 |
12.03.2010, 07:10 | #39 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 48
Сообщений: 466
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 42 раз(а)
Фотоальбомы:
3
Загрузки: 35
Закачек: 0
Репутация: 12
|
Само по себе песок не может являтся причиной сбоев кодов. Если у вас электротяга и подъем, то вполне возможно причиной тому асимметрия РЦ. Смотрите фильтры.
Есть еще одна причина. На метельниках локомотивов иногда, а возможно и у всех прикрепляются тросики выполненные ввиде щеток (для чего непонятно). Так вот эти самые щетки при движении локомотива по стрелочным переводам косаются контррельса, тем самым закорачивая РЦ перед одной приемной катушкой через корпус локомотива. В результате на приемнике дешифратора происходит занижение напряжения где-то в два раза. Само по себе это не дает сбоя, но оно может явится составляющей причиной для нарушения трех циклов АЛС. На стрелочном переводе контррельсы стоят напротив крестовины и иногда ставят перед остряками стрелок. Визуально контррельсы выглядят как почищенные наждачной бумагой - блестят.
__________________
Безвыходных ситуаций не бывает! |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
21.05.2010, 19:24 | #40 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
|
При последнем объезде вагон-лаборатории отправляемся с 2-го пути и мне заявляют малый ток-0,7 А,но секция 2-4 СП при отправлении со 2-го не кодируется,заезжаем на ЧАП те-же 0,7 А.Начали разбираться.Выяснилось что жила не запаенная и реле НВОКВ не становиться под ток.Если НВОКВ не станет под ток то НОКВ никогда не станет под ток,Но автоблокировка включена уже года два и никто не жаловался,что ЧАП не кодируется.Долго мы разбирались,но не могли ничего понять почему при проезде дужками ,когда НОКВ без тока почему-то на всех БПК-ах какие-то коды.Стали проверять монтаж и обнаружили,что ОХК вообще не были запаены на боковушке.Как все работало 2 года?
|
0 |
08.02.2011, 20:45 | #41 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 08.02.2011
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
16.04.2011, 01:49 | #42 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 15.02.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Возраст: 49
Сообщений: 211
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 35 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5593
Закачек: 1
Репутация: 49
|
всем здрасти!
Цитата:
Я не работник ЖД, но работаю в одном из КБ, которое занимается разработкой различных приборов и устройств для верхнего строения пути. Так вот местноые ШЧ и ПЧ попросили меня поучавствовать в комиссии по выявлению причн сбоев. На следующей неделе начнем с путейцами работать. Предварительно инфа такая - нашли два рельса сильно намагниченных. Будем пытаться устранять причину намагниченности. Результаты постараюсь выложить потом... |
|
0 |
16.04.2011, 07:15 | #43 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,632
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 41
Закачек: 4
|
Никак! Ведь без песка на подъеме не будет достаточного сцепления колес с рельсами, а при большом количестве песка не будет обеспечиваться надежный шунтовой режим р.ц. и как следствие не будет обеспечиваться режим АЛС.
Последний раз редактировалось APCnik; 16.04.2011 в 07:25. |
0 |
16.04.2011, 20:13 | #44 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Правильно регулировать и пломбировать песочницу в депо. Так мне подсказали знакомые локомотивщики. Если у Вас электротяга то песок еще приводит к перераспределению тягового тока в первой оси локомотива и наведению импульсных помех на ПК.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
0 |
17.04.2011, 07:42 | #45 (ссылка) |
__
Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Записей в дневнике: 3 Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
|
Такая проблемка, коллеги: ТШ тянет искру. Второй станционный путь (главный), в четном направлении кодируется с релейного конца. Вроде всё проверил, включая искрогасящий контур. Коммутируемый ток через контакты 0,12А (а искры летят ого-го, через месяц приходиться ТШ выменивать). Ток АЛСН в рельсах на входном конце 3А, на выходном 4А.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сбои кодов | Sergey Gorbachev | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 228 | 21.06.2016 20:16 |
Одиночный сбой АЛСН. | Luke | Локомотивные устройства и АЛС | 267 | 01.04.2016 21:55 |
Сбои в работе РТА (ПАШ) | VladimirVl | Переездная сигнализация | 16 | 20.09.2011 08:46 |
СБОЙ на КЖ/К | Roman1980 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 4 | 07.07.2010 20:25 |
Сбои АЛСН | zhuravlev | Октябрьская железная дорога | 6 | 24.07.2009 08:15 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
абтц-мш, АЛСН, КПТШ, Кодирование, сбои алс |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|