СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 21.11.2011, 09:42   #16 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.07.2011
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

А тогда такой вопрос:
После пожаров в Свердловске и Иркутске, да и до этого по-моему поднимался вопрос по селективности защит постов ЭЦ. Предлагалось провести расчет, но а как же тогда проект станции - номиналы защиты на вводной панели указанные в схеме разве не тот самый требуемый результат? При проектировании станции ведь учитывается нагрузка на панель питания и в схеме скажем ПВ-ЭЦ уже указано - при станции до 20 стрелок - 25А, до 40 стрелок - 40А (или около того).
Для трансформаторов ЭЧ согласен - они порой меняются без предупреждения - просто по наличию, но станция-то уже посчитана.
Так стоит ли выщитывать фактическую нагрузку и мудрить с автоматами и предохранителями или оставить в соответствии со схемами? и как потом такой вариант документально подтвердить?
Sanchess вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 21.11.2011, 10:04   #17 (ссылка)
Участник


Регистрация: 13.05.2011
Сообщений: 54
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Ну если не хотим, чтоб весь пост в один прекрасный момент обесточился от перегрузки или погорел из-за того что автомат не почувствовал КЗ, то при изменении нагрузки всё же стоит озадачится селективностью.
B767 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.11.2011, 11:36   #18 (ссылка)
Участник


Регистрация: 13.05.2011
Сообщений: 54
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 15 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
На самом деле расчет селективности ведется совсем по другому принципу:
Для правильного определения селективности электроснабжения поста нужно делать и то что у Вас в первом абзаце описано (кстати лучше именно расчетным способом, чтобы определить максимальный расчетный ток), и то, что во втором абзаце (только точка КЗ должна быть как минимум за вводным автоматом или предохранителем ПВ).
Плюс, еще необходимо учитывать требования ПУЭ по времени срабатывания защит как на КТП, так и на вводе.
B767 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 23.11.2011, 10:57   #19 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.07.2011
Сообщений: 3
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Жаль что нет утвержденной методики именно на расчет нагрузки устройств на панель питания поста ЭЦ. И повторюсь - зачем все устройства пересчитывать если питающая панель (вводные автоматы, преды) изначально расчитана на определенное количество стрелок?
Sanchess вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Селективность электропитающего оборудования устройств СЦБ ndronde1 Энергетики 3 18.02.2011 04:36

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 09:41.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4