СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.08.2011, 10:23   #1 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Станции стыкования


У мен

Последний раз редактировалось Rafa; 01.08.2015 в 14:11.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 17.08.2011, 11:01   #2 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Rafa,
а ничего, если ответит не электромеханик?
Для безостановочного проследования поезда (например, "Сапсана") или электровоза двойного питания по станции стыкования рода тока, необходимо одну из секций контактной сети перевести в режим нейтральной вставки, т.е. обесточить. Причем, у такой секции к/с должна быть достаточная длина. В таком случае на электровозе устройства при вступлении на такую секцию приходят "в нулевое состояние", а при въезде на участок с другим родом тока соответственно собирают нужную схему питания.
С точки зрения СЦБ на любой станции стыкования - без специальной модернизации - такой режим можно созхдать следующим образом:
- маршруты задавать в режиме автономной тяги;
- секции контактной сети запитывать путем индивидуального управления пунктами группировки;
- ввиду невозможности одну из секций к/с оставить без напряжения - неизбежно опускание токоприемника на достаточное время - чтобы "обнулить" локомотивные устройства. Очевидно, что ДСП может допустить ошибку и для постоянного использования такая схема не годится.
В ОАО "РЖД" для пропуска "Сапсанов" по ст. Владимир разработаны и реализованы соответствующие технические решения, которые обеспечивают пропуск "Сапсанов" без остановки. На пульте - специальная кнопка, на входном или маршрутном светофоре - специальный маршрутный указатель в виде буквы "Д", плюс организован дополнительный пункт группировки контактной сети, который размыкает питание одной из секций к/с, превращая её в нейтральную вставку.
Эти устройства смонтированы, проверены, отрегулированы - в самое ближайшее время будут введены в работу.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Rafa (17.08.2011)
Старый 17.08.2011, 11:10   #3 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Николай Николаевич , переключение локомотива на род другого тока происходит автоматически?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 17.08.2011, 11:12   #4 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
Николай Николаевич , переключение локомотива на род другого тока происходит автоматически?
Такой алгоритм заложен и в "Сапсане" и в электровозе ЭП-10. Этот режим несколько раз проверялся в виде экспериментальных поездок. Но в "живом" движении, с поездами - будем пробовать на ст. Владимир, скорее всего, это будет в сентябре.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 11:16   #5 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

А я думал, что "Сапсан" питается только постоянным током.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 17.08.2011, 11:20   #6 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
А я думал, что "Сапсан" питается только постоянным током.
Те "Сапсаны", которые закуплены ОАО "РЖД" - их 8 шт. - часть из них работает только на постоянном токе, а другая часть - двухсистемная. И эти двухсистемные ходят по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород. Через станцию стыкования Владимир. И эти - двухсистемные - "Сапсаны" имеют встроенный фильтр весом почти 18 тонн для снижения уровня помех в рельсовых цепях 25 Гц.

А еще у нас - в ОАО "РЖД" - есть Юго-Восточная дорога, на которой есть электротяга переменного тока, есть электротяга постоянного тока - но НЕТ станции стыкования...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 11:23   #7 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Большое спасибо за информацию!!!
Что хотел, то узнал.
А что за система ЭЦ на ст. Владимир?
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 17.08.2011, 12:52   #8 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Rafa Посмотреть сообщение
А что за система ЭЦ на ст. Владимир?
Насколько я помню, ЭЦ-И
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 13:09   #9 (ссылка)
Зануда
 
Аватар для ramires


Регистрация: 15.06.2011
Сообщений: 141
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 4
Репутация: 22
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А еще у нас - в ОАО "РЖД" - есть Юго-Восточная дорога, на которой есть электротяга переменного тока, есть электротяга постоянного тока - но НЕТ станции стыкования...
Раньше ст. Елец была станцией стыкования...
На дороге между участками с электротягой переменного и электротягой постоянного тока - участок с автономкой

Последний раз редактировалось ramires; 17.08.2011 в 13:29.
ramires вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 13:48   #10 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Цитата:
Раньше ст. Елец была станцией стыкования...
Поподробнее?

Я считал что участок Елец-Валуйки был электрифицирован недавно, а Елец-Ефремов-Ожерелье был всегда автономным...

DenSam добавил 17.08.2011 в 14:43
Цитата:
В ОАО "РЖД" для пропуска "Сапсанов" по ст. Владимир разработаны и реализованы соответствующие технические решения, которые обеспечивают пропуск "Сапсанов" без остановки.
Их увидеть можно будет?

И в целом, опять вопрошаю народ: у кого-нибудь есть Ишка, непомню номер: увязка устройств МРЦ-16-78 с централизацией ЭЦ-И?

DenSam добавил 17.08.2011 в 14:48
Цитата:
Ведь машинист точно не знает, где начинается ток другого рода.
Или ДСП задает таким поездам автономный маршрут, и электровоз по станции движется с опущенным токоприемником.
Где-то в инете было видео из кабины прохода ЭП-10 станции Рязань-2 без остановки. Маршрут был автономным, на путь при приеме был подан переменный ток, через некоторое время напряжение то ли было снято, а потом включено постонное напряжение, то ли просто переключено и это "лаг" электровозной электроники, но напряжение было изменено с участием ДСП в то время, когда электровоз находился (двигался) на приемо-отправочном пути. Вроде так.

Последний раз редактировалось DenSam; 17.08.2011 в 13:48. Причина: Добавлено сообщение
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 14:12   #11 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ramires Посмотреть сообщение
Раньше ст. Елец была станцией стыкования...
На дороге между участками с электротягой переменного и электротягой постоянного тока - участок с автономкой
Информацию о том, что "раньше ст. Елец была станцией стыкования" разведка не подтверждает.
Просто в состав Юго-Восточной ж.д. после распада СССР попал участок бывшей Южной ж.д. Курск - Ржава - Белгород, электрифицированный на постоянном токе.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 14:39   #12 (ссылка)

Автор темы

Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 574 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
увязка устройств МРЦ-16-78 с централизацией ЭЦ-И?
Этот альбом разработан для МРЦ-13 взамен ТР-50.

Rafa добавил 17.08.2011 в 15:39
В ЭЦ-И там я вообще не представляю как осуществляется зависимость станции стыковки в цепи КС.
Ведь при этом нужно делать распайку кабеля и ставить дополнительные штепсельные разъемы.

Последний раз редактировалось Rafa; 17.08.2011 в 14:39. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 17.08.2011, 16:33   #13 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от DenSam Посмотреть сообщение
Их увидеть можно будет?
Это технические решения, разработанные ГТСС... Обычным порядком. Например, с помощью Андрея 13.

Пока речь не шла о тиражировании этих технических решений на другие станции стыкования, но думаю, что этого не избежать...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 21:54   #14 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Цитата:
Цитата:
увязка устройств МРЦ-16-78 с централизацией ЭЦ-И?

Этот альбом разработан для МРЦ-13 взамен ТР-50.
Я про И-205-91 "Схемы увязки типовых решений альбома МРЦ-16-78 с системой ЭЦИ", что такое МРЦ-16 я прекрасно знаю

Цитата:
В ЭЦ-И там я вообще не представляю как осуществляется зависимость станции стыковки в цепи КС.
Ведь при этом нужно делать распайку кабеля и ставить дополнительные штепсельные разъемы.
В схеме соответствия тоже мне не очень понятно, как это реализовано. Вот и хочется увидеть эту И-205-91...

DenSam добавил 17.08.2011 в 22:54
Николай Николаевич,
Вопрос про участок Курск-Ржава.... В чем причина передачи бывшего куска Южной дороги именно на Юго-Восточную? Ведь с точки зрения движенцев логичнее, чтобы весь участок Москва-Кур - Ржава - Белгород - госграница был в ведении одной дороги?

Последний раз редактировалось DenSam; 17.08.2011 в 21:57. Причина: Добавлено сообщение
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.08.2011, 23:34   #15 (ссылка)
Зануда
 
Аватар для ramires


Регистрация: 15.06.2011
Сообщений: 141
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 4
Репутация: 22
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Информацию о том, что "раньше ст. Елец была станцией стыкования" разведка не подтверждает.
ага, это я неточную инфу подложил
ramires вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Курсовая работа= Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров Admin Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 4 31.07.2014 20:31
=ТМП= Схемы маршрутно-релейной централизации для станции стыкования электротяги МРЦ-16-78 СЦБист Релейные централизации 1 18.01.2013 13:47
Станции стыкования Бывалый СЦБист Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 3 28.02.2010 13:25
Ищу нормали РЦ 25ГЦ для станций стыкования с кодированием 50ГЦ Бывалый СЦБист Поиск документации 0 19.02.2010 21:06
=Техн. решения= Управление светофорами главных путей станции с двух соседних станций - 419209-ТР Толян Релейные централизации 0 28.01.2010 19:13

Ответ

Метки
станции, стыкования


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:31.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4